Original oder Sparvergaser ?

Zitat von Schlaupipe

Ansaugmuffe und Nebenluft is Blödsinn, hat keine Auswirkung, sogar ohne Muffe fährt das........glauben oder selber probieren

Der Kommentar ist Blödsinn.

Zitat von Gurkensalat

Zitat von »Schlaupipe«
Ansaugmuffe und Nebenluft is Blödsinn, hat keine Auswirkung, sogar ohne Muffe fährt das........glauben oder selber probieren

Zitat von Gurkensalat

Der Kommentar ist Blödsinn.

Eben.
Der Ansaugweg vor dem Vergaser ist wichtig. Sonst hätte man ja in Suhl auch nicht so'n komplexen Ansaugweg mit Beruhigerkasten, integriertem Ansaugrohr im Herzkasten etc. konstruiert, sondern direkt ne Filterglocke auf den Ansaugtrichter der Gasfabrik gesteckt...

Meine Erfahrung:

Fährt man ohne Gummimuffe (S51) und der Vergaser und alles andere am Motor ist richtig
eingestellt, so kommt man bspw. bei leichtem Gegenwind im 4. Gang nie über 40Km/h.
Sollte also richtig Scheiße laufen inkl. schlechterer Beschleunigung und Schlürfgeräusche aus
dem Vergaser.

Ich denk ma, Motor kalt oder heiss spielt da auch ne Rolle obs einigermaßen geht oder nicht.

Zitat von Schlaupipe

Nö, dem ist nicht so. Klar ist es nicht Sinn und Zweck der Sache, aber es geht, problemlos.

Natürlich geht es. Aber eben nicht problemlos

Wir hatten hier mal im Forum einen Fall, bei dem lief das Moped im Stand nicht richtig, Schuld war am Ende das Befestigungsblech vom Luftfilter. Das war lose, sodass die Luft nicht vollständig durch den Luftfilter gesogen wurde. Dann hat der User das Blech sauber angeklebt und seitdem ist wieder alles ok.
Und gerade die von mir angesprochene Nebenluftquelle zwischen Vergaser und Zylinder ist das Paradebeispiel schlechthin dafür, wie wichtig der ordnungsgemäße Zustand der Ansauganlage ist. Vergaser mal ein bisschen zu fest angezogen, schon ist der Flansch krumm und das Moped läuft katastrophal. Selbst bei 4-Taktern existiert das Problem - trotz Ventile! Selbst schon bei der EMW meines Vaters genau dieses Problem erlebt. Dann hat er den Flansch vom Vergaser geplant und schon war wieder alles gut.

Und noch was Lehmann: Wenn das keine Auswirkung haben WÜRDE, KÖNNTE man ja Tuningmotoren auch problemlos mit dem normalen Ansaugsystem fahren. Spielt ja deiner Meinung nach eh keine Rolle.

Bevor bei mir der Bremsenreinigertest irgendwelche Ergebnisse brachte, war es an den entsprechenden Stellen einfach feucht.

Gucken, ob der Flansch plan ist, die Dichtungen wie bereits gesagt verbauen und danach würde ich erst nach dem Dichtring schauen.

Wenn du nix reklamieren kannst, musst du wohl wirklich mal hinter die Zündung gucken oder eventuell gleich den Wellendichtring dahinter tauschen. Von Luftfilter wird das nicht kommen, da geb ich Dir Recht.