Beiträge von Haitianer

Zitat von Paladin_q

Viel merkwürdiger ist, dass du nen 19er Gaser an einem 70/2 Zylinder hast. Ist der bearbeitet? Was ist der Anlass dafür? Was ist der Einlass des Zylinders?

Nebenbei ne Lösung: Mach den Benzinhahn nicht im Leerlauf zu.

das ist ein stage 2 zylinder von zt mit nem 21 einlass... hab eigentlich nen 21 gaser dazubekommen doch der ist meines erachtens zu groß für den zweikanaler, deshalb hab ich nen 19n1-11 rennvergaser verbaut!
bin noch bei der abstimmung des ganzen mokiks!
das mit dem benzinhahn ist mir das erstemal aufgefallen... sonst schließe ich den schon ca 100m vorm ziel...wärend der fahrt...

hallo leute..
habe einen 70/2 mit 19n1-11 vergaser (78 haupdüse) verbaut und nen luftfilterumbau!
hab was ziemlich merkwürdiges festgestellt...
wenn ich den benzinhahn im leerlauf schließe fängt der motor langsam an höher zu drehen!
wie geht das.............. hat jemand schonmal das selbe problem gehabt?
vieleicht könnt ihr mir ja helfen!

Zitat von carpediem

das geht natürlich, da das Pleul aber nur ein Spiel von 1,5 mm pro Seite hat muss die Bohrung exakt sein und die Kw genau mittig sitzen ( ist bei Nachbau 70er Wellen leider nicht immer der Fall wenn man links nicht ausgleicht ).

Deine Idee, klingt etwas kompliziert. Egal welchen Ansatz du verfolgt, nimm den anderen zur Kontrolle und gut

ok werd ich machen ...danke

Zitat von carpediem

naja fein ist das nicht, aber die Stehbolzn zentrieren ihn ja auch, kannst ja mal Stehbolzen reinmachenn und dann gucken wie weit er vor - zurück und Links - rechts zu schieben geht. jeweils das Spiel halbieren Zylinder dann zurechtschieben und Markierungen machen, so gehst auf Nummer sicher... sollte aber über die Stehbolzen reichen

hab da auch nen lösungsansatz..aber vieleicht etwas ausgefallen...
habe
einen großen abschnitt von kautasit af 400 dichtungsmaterial 0.5mm
dick...könnte vieleicht einen streifen um den zylinderfuß fixieren(mit
nem spezialkleber) und wenn die bohrung genau gemacht wurde wovon ich
mal ausgehe(er hat es in ner motorschleiferei machen lassen) sollte der
zylinder doch wieder recht gut zentriert sein...was denkst du...
werd natürlich das zentrieren mit den stehbolzen und den makierungen wie beschrieben vorher zur kontrolle durchführen!

hallo jungs hab heut nen motorgehäuse von nem freund bekommen und soll ihm nun nen motor damit zusammensetzen! er will nen 70/2 zylinder verbaut haben... das motorengehäuse wurde aber statt auf 50,1mm auf 51mm aufgedreht...
meine frage... kann man den zylinder trotzdem noch draufbauen... oder kann man das eventuell irgendwie anders lösen ohne das gehäuse noch weiter aufzudrehen?

Zitat von Sternburg-Export

und ich wette mit dir, dass die jungs bei ZT noch mehr erfahrung mit ihren produkten haben als jede unabhängige schraubermeinung in diesem forum

das wird wohl durchaus so sein....

Zitat von Sternburg-Export

und was wird hier seit jahren gepredigt?
bei problemen und fragen zum zylinder und deren anbauteilen IMMER zuerst den tuner fragen

hast ja recht... das werd ich ja auch tun...
aber eine unabhängige meinung einzuholen von schraubern die sicherlich mehr erfahrung haben als ich ,ist auch nicht ganz verkehrt ...oder

Zitat von Vinni1993

Grüße,
Solange Zeitquerschnitte bzw Kanalflächen nichtmal für 21mm ausgelegt werden ist es schlichtweg Sinnlos.
Sicherlich würde der Zylinder funktionieren, vllt auch garnicht so schlecht. Aber sicherlich würde ein Kleinerer Vergaser das selbe auch tun.

Ich darf dir mal ein Beispiel zeigen.
http://www.directupload.net/file/d/3502/37s9akdj_jpg.htm
Das ist ein Zylinder der nur mit 22mm Vergaser gefahren wird! Jetzt würd ich mal ein Bild deines Zylinders interessieren.
Die Berechnung der ZQS erfolgte mittels Drehzahl und deren Mittleren Kanalflächen die du brauchst um eine ausreichend gute Füllung bei z.b 11500u/min zu gewährleisten.
Hier bei dir reichen die Querschnitte sogar für 8000 u/min vielleicht, mag ich nicht beurteilen kommt auch auf die Höhe der Kanalflächen an.
Dennoch ein gewisser Unterschied ist dennoch da.
http://www.directupload.net/file/d/3502/mkctul5b_jpg.htm
Hier auch mit 22mm Vergaser fahrbar, deutlich kleinere Kanalflächen. Eben Auslegung auf eine Gewisse Drehzahl bzw Alltagstauglichkeit.
Aber nicht unter Querschnittsfläche des Vergaser, was bei dir 100% der Fall ist!

Gruß Vincent

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das ändert meine sichtweise jetzt eine ganzes stück!
werd mich mal mit dem verkäufer in verbindung setzen und gegebenenfalls einen umtausch arangieren!

Zitat von Aljoscha

der Einlass ist die eine Sache, aber wo lässt der Zylinder denn die Luft wenn sie durch die kleinen Überströmer soll

also doch eher nen 19ner VG

Zitat von carpediem

guck dir mal den Serienvergaserquerschnitt bei S70 und vergleiche den. prozentual mit 21er Querschnitt. Wo soll denn der Motor die Luftmenge lassen, geschweige von der Strömungsgeschwindigkeit, die sinkt ja, das Ansprechverhalten verändert sich aLeo negativ. Querschnitt sollte immer im Verhältnis zu Hubraum / Strömerfläche stehen...

hab mich jetzt nochmal mit der berechnung des vergaserquerschnittes für diesen zylinder beschäftigt!
die maximale leistungsentwicklung ist laut hersteller bei circa 8000 U/min zu erwarten!
bei 70ccm und einem empirischen faktor von 0,9...1 (für hohe literleistungen) errechne ich einen querschnitt von 21,29mm bis 23,66mm
faktor von o,7...0,8>(für geringere literleistungen) ein querschnitt von 16,56mm bis 18,93mm

es ist sicherlich richtig das sich bei gröserem vergaserquerschnitt das ansprechverhalten in den unteren drehzahlen verschlechter bzw schwerer einstellen lässt.
sollte es wiedererwartend negativ auswirken haben und es sich garnicht einstellen lassen, kann ich ja dann immernochmal den querschnitt änder(nen 19ner VG verbauen) und dann werd ich ja sehn was besser ist!
vergasersache ist halt viel ausprobieren und einstellungssache,
wenn der hersteller diesen VG an diesem zylinder verbaut denk ich sollte das schon funktionieren!