JB weld und 12mm dicker Plexiglas als "schalung" http://www.directupload.net/file/d/3501/s24yfvrq_jpg.htm
sieht sehr vielversprechend aus das ganze... gute idee 
hast du das projekt schon fertigestellt.. wenn ja wie war das ergebniss und vorallem hält das ganze dann auch langfristig???
kannst dir in der Zeit lieber mal Gedanken über die Editierfunktion machen
was meins du damit?????
ein feiner schachzug.... da brauch ich nicht suchen 
Mit "Tuningkurbelwelle" meinst du bestimmt die von MZA mit dem roten Plastik zum Verschließen der Ausgleichsbohrungen, oder? Lass es... das bringt dir nichts. Abgesehen davon ist es schon vorgekommen, dass sich das Plastik gelöst und so Motorschäden verursacht hat
das hab ich auch schon mal gehöhr, aber das denk ich wird die ausnahme sein das das passiert..
und ich vermuhte das der verschluss der ausgleichsbohrungen schon ne höhere vorverdichtung bewirkt..was nicht ganz unnütz erscheint
hab den fred letztens noch irgendwo gesehen...
einfach mal bei deadsky übers profil seine beiträge durchsuchen mit den passenden schlagwörtern - hab gerade leider keine zeit für
dann werd ich mir das nachher mal zu gemühte führen, etwas darüber sinnieren 
und gegebenenfalls ne entscheidung treffen was ich dan tu und was nicht....
aber jetzt mal im ernst 1mm erscheint mir etwas sehr wenig....oder.... 
Ich würde die Dichtflächen so stehen lassen wie sie sind.
würde es vieleicht doch wenigstens etwas angleichen indem ich die kanten leicht anrunde...
Alles anzeigenIch würde die Dichtflächen so stehen lassen wie sie sind.
Selbst hatte ich das Problem noch nicht, dass ich das Motorgehäuse freiwillig dahingehend anpassen wollte.
Allerdings ist die Dichtfläche bei meinem 85er sehr klein. Eigentlich schon fast zu wenig. Aber es ist zum Glück dicht. Ich hab mir sagen lassen, dass das an den Rohzylindern liegt. Die streuen ziemlich stark.
Wenn die Dichtfläche zu klein wird, musst du mit Dichtungsmasse arbeiten. Ob du das willst, weiß ich nicht.
So viel reißt das bei deinem Motor wahrscheinlich auch nicht heraus.
Außerdem gibt's noch genug andere Ansatzpunkte. Wenn z.B. die Wellen in deinem Motor nach dem Zusammenbau nicht schön leicht laufen, kannst du dir jede Anpassung am Gehäuse sparen.
Was wird das eigentlich für ein Motor? Etwas seriennahes für die Straße?
das wird was altagstaugliches mit etwas mehr durchzug... 
ein 70/2 mit ner tuningkurbelwell und nem 21 N1-11 vergaser dazu ein AOA3 auspüff und nem umgebauten luftfilter.....
Wie weit sind den die Steuerkanten vom OT weg?
also ich messe die steuerwinkel mit einer winkelgrad-scheibe...!
die steuerwinkel sind jedoch unterschiedlich vom s50, s70 usw.
mal noch ne knifflige frage.... 
wie breit sollten die dichtkanten der überströhmer am motorengehäuse minimal sein?
wie ihr auf dem folgendem foto sehen könnt 
habe ich die größe der überströhmer des zylinders anhand einer angefertiten schablone mal auf das
motorengehäuse übertragen.
glaube jedoch nicht das diese schmalen kanten richtig dicht werden!
hat von euch jemand erfahrung oder selber schon dieses problem gehabt und kann mir nen rat geben!!!!
Dann solltest Du aber auch die Oberkannte von dem nach untenzeigendem U ,nach außen abschrägen . Weil auch das für Verwirbelungen sorgt .volker
das werde ich tun 
danke für dein tip
Sind halt ebend die Standardüberströmer, da wurde auch nicht dran rum gepfuscht.
Es ist nur schade das die soweit zu sind... da bringen die 2 zusätzlichen Kanäle gar nix.
Da hätte es dann auch ein 70/2 getan, bei dem die Kanäle voll öffnen.
Ich hätte schon lust büssel dran rumzudoktorn, auf die Gefahr hin die Steuerzeiten zu versauen.
Ich gehe mal davon aus das es schon etwas bringen wird. Wäre wohl eine 50/50 chance.
würde nicht am kolben rumdoktorn da du bei einem millimeter materialabtrag die einlasssteuererzeit schon ziemlich stark veränderst.
lass es einfach so und fahr weiter bis der zylinder erledigt ist.... 
Wenn man Geld in einen Sport Zylinder investeriert sollte man auch die nötigen Anpassungen vornehem, klar es läuft auch so...
Aber man sieht doch das etwa 15% (oder so) des überströmers verdeckt sind... also weg damit
das denk ich auch...
also anpassen werde ich das auf jeden fall, denn ne gute ströhmungsgeschwindigkeit die nur durch wenig verwirblungen des gasgemisches verbessert wird auch die optimalere bgefüllung des verbrennungsraumes unterstützt...denk ich 
