Beiträge von Haitianer

hallo leute ich mal wieder

hab meinen neuen 70er zylinder bekommen und begonnen ihn im bereich
kurbelwellenraum und übergangsbereich zu den überströhmen so strömungsgünstig wie
möglich zu gestalten,

sodas so wenig wie möglich verwirblungen entstehen können!

meinen frage: auf dem folgenden bild sieht man den übergangsbereich von
kurbelwellenraum in die überströhmer... die fenster der laufbuchse verdecken jedoch
ein stück des kanals und verkleinern den übergang zum den überströhmkanälen!


sollte ich die fenster der laufbuchse ans gehäuse anpassen...????,
kann das irgendwelche negativen auswirkungen auf den zylinderfuß haben??
ihr habt sicherlich schon erfahrungen damit gemacht... vieleicht könntet ihr die mir ja mitteilen...

danke dir....

Zitat von carpediem

bei solchen Fragen am besten Zt anschreiben, die antworten recht schnell und kompetent...

eigendlich hast du recht..... das wäre eine alternative
wollt mal wissen was ihr im forum hier darüber denkt!
danke trotzdem!

Zitat von Simon S93

Mal abgesehen davon, was du mit solch einem Vergaser an einem 70/2 willst, musst du den Luffi unbedingt umbauen.
Ich denke da muss sogar der große Umbau (Faltenbalg zum Vergaser) sein.

Aber das alles muss der Zylinder auch erst mal schaffen.

mfg

hab mir das s70 tuningkit stage 2 von zt gekauft da war der vergaser dazu...ich denke die wissen schon warum!
denke nicht das ich den großen umbau machen muss da die ansaugweglänge orginal bleibt...

hallo leute...

ich bastel mir gerade nen neuen motor für nächstes jahr...es wird ein 70/2 mit aoa3 und 21n1-11!
meine frage..... sollte ich meinen luftilter umbauen wie zb bei reichtuning beschrieben...(ohne das zweite lufteingangsrohr)?????

hallo.......ich denke die 80er hd ist ziemlich gross für nen 63er zylinder, das würde zumindest dein absaufen erklären!
was ist für ne Teillastnadel verbaut und stimmt der schwimmerstand?

hab auch einen 63er mit ner 72 HD und ner 10 Nadel

Zitat von Paladin_q

Ich hab die Erfahrung gemacht, dass alles was unter schmalen Taler fällt, schlichtweg nur scheiße ist.
Aljoscha sagt alles andere.

Lang ist ok, Mühli war gut (wenn der noch existiert?), von Vinni hört man viel Gutes, RZT macht auch tolle Arbeiten, mehr weiß ich jetzt garnicht
Halte lieber auf "ziemlich gutes Zeug", da hast du mehr Freude dran, auch wenns bißchen mehr kostet.

wer ist vinni ???????

also eher abzuraten davon....

was ist mit diesem hier...

http://www.reichtuning.de/_fun…0_4k_einsteiger_preis.php

hallo ihr schrauberfreunde .......
ich richte mir gerade nen neuen motor fürs nächste Jahr her und bin auf der suche nach nem soliden zylinderkit (70er 4kanal)

durchforste nun schon ne weile das netz und hab scho bei lang, reich und rzt tuning geschaut.... das ist alles ziemlich gutes zeug...!

was haltet ihr mal zur abwechslung von diesem zylinderkit..? so als alternative und für nen schmalen taler!

http://www.zweiradteile-shop.d…n1-11-simson-s51-s70.html

schon jemand zufällig erfahrung gemacht damit....

Zitat von tacharo

Bitte die Funktion der beitragsbearbeitung nutzen.
Was du machst ist pushen und ist innerhalb von 24 Std nicht gestattet

sorry tut mir leid, kommt nicht wieder vor!!!!

Zitat von Simon S93

Das Kerzenbild hängt stark von der Vergasereinstellung ab.

Und ja der Zylinder muss ein paar Kilometer richtig ausgefahren werden. (deswegen bringt das auch während des einfahrens nicht)
Also mal 2-3 Kilometer alles was geht und dann sofort schauen. (nicht noch ein wenig umhergurken)

Und es gibt einen Editierknopf! Also Mehrfachbeiträge bitte vermeiden.
mfg

danke für den tip...hat super funktioniert! kerzenbild schön rehbraun!

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kann mir jetzt trotzdem irgendjemand veraten warum mein kerzenbild nen dunkles rotbraun statt nen helles rehbraun hat?

stimmt es das man das richtige kerzenbild erst nach vielen kilometern sieht...und wenn ja wie viele sind das etwa

bitte helft mir