Also meine 3-Gang bekomm ich im 2-Gang auf bissal mehr als 50 und V-Max liegt bei 70-75, und da is nurn 60er 2Kanal und vorne ein größeres Ritzel drauf, aber der Abzug is nich benachteiligt, was könnt ichn da jetzt eigentlich noch machen, weil ich da meinen 4-Gangmotor mit nem 70er 2Kanal reinmachen wollt, was könnt ichn da noch machen damit se nochn bissl schneller wird?
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Es gibt nur einen Gott: BELAFARINROD
Beiträge von Hunter
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Hab mal gehört, das die Teile eigentlich garkeine große Federwirkung haben sollen sondern eigentlich nur als StoßDÄMPFER konzipiert sinn.
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Es gibt nur einen Gott: BELAFARINROD -
Des wollt ich ja nur wissen, also des heißt ich brauch ne neue KW, neue Lager, dichtungen und Kupplungsteile, ja? Könnte mir vielleicht jemand ne in etwa genaue auflistung der Teile machen die ich brauch und die auch dafür ausgelegt sind? Bin da nich grad der Spezialist und möchte doch schon das mein Simmchen auch ne weile hält.
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Wer früher stirbt, ist länger Tot. -
Aso, naja denn werdsch doch ma lieber nach ner neuen KW gucken müssen, hab nämlich vor den 70er auf meinen 4-Gangmotor zu basteln. Is der verschleiß da eigentlich viel höher, oder hält sich des in granzen?
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Wer früher stirbt, ist länger Tot. -
Hmm, irgendwie find ich, des der Hitzeschild vom Auspuff noch etwas weiter nach hinten gehört, wenn da mal ein sozius draufsitzt verbrennt der sich noch dat bein, aber ansonsten sieht die nich schlecht aus.
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Nur mal so als Frage, was passiert wenn ich die alte KW drin lasse, oder passt des garnich?
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Hatte as Topic auch schonmal eröffnet, (suchfunktion hilft also) und dazu auch ma ne Zeichnung gemacht wie ich des rein optisch/technisch mit dem Krümmer vorhatte, is zwar klar, das die Pötte denn noch verengt werden müssen, damit auch wieder die alte Kompression zustande kommt.
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Wer früher stirbt, ist länger Tot. -
Zitat
Original von Frolic-man:Ich hab ja schon 19 Zoll Monitor-
Mal ne andere Auflösung probiern, des liegt nämlich nich unbedingt an der Größe (des Monitors)
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Moin!
Also mein Problem liegt darin, dass ich heute an meiner Schwalbe den Vergaser sauber gemacht hab und auch den Schwimmer mehr oder weniger exakt nach Reparaturanleitung eingestellt hab (mit Schiebelehre) unds sah soweit auch ganz gut aus, also Vergaser eingebaut, alles feddisch gemacht angetreten, supa, gleich beim 2. Tritt da, erstma leerlauf eingestellt, alles wunderbar, denn wollt ich mal etwas Gas geben, dreh den Gaszug alos fast bis zur Hälfte auf, denn dreht sie höher und denn geht sie fast aus, wenn ich den Gaszug los lasse dreht sie wieder im Stand und ganz normal, aber sowie ich über Viertelgas hinaus komm geht sie fast aus und dreht nur seeehr langsam.
Woran könnt des liegen?
Danke im voraus!
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Hmm, also vorne hab ichs gestern mal einfach um knappe 30mm tiefer gesetzt, d.h. so, das die Schellen ganz aus der Vertiefung in der Gabel raus sind und nun direkt darunter sitzen. Hinten hab ich ma noch nix gemacht, da muss ich nochma schaun, da die alte Halterung ja nix mehr bringt, wenn man es kürzt...
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Moin, ich wollt ma fragen wir ihr das mit dem schutzblechen gemacht habt, dass die so knapp überm Reifen hängen. Hab mir des gestern ma angeguckt bei meiner Karre, unn vorne die Halterungen einfach tiefer setzen is ja nich, da da ja extra vertiefungen sind. Also wie mach ich des denn? Und vorallem wie hinten? wenn ichs vom Obergurt abschraub hängt des ja nurnoch an sonem kleinen Blech unn des is doch bestimmt sehr wacklig ?
Und was sagen eigentlich die Grünen dazu? Ich mein bei "normalen" Karren á la NSR, Aprilia RS, Cagiva Mito sinn die schutzbleche doch auch nich grade "weit" vom Reifen weg...
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Schön! Find ich schick, des vordere schutzblech wär mir zu kurz (evtl. ganz weg
) aber endlich ma ne schöne Karre ohne gebogenen Obergurt, finde des nich so schön, wenn man den verbiegt, sieht irgendwie bekloppt aus. Aber so gefällt mir deine Simme ganz gut!
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