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Fett auf die Anlaufscheiben und dann an die KW "geklebt".das wirkt beim Einbau wahre wunder.und du solltest in das KW gehäuse immer einen lappen stecken,wenn du keinen Stabmagnet hast 
ansonsten ists nicht schwer,den Bolzen schiebst du bei der Simson mit wenig Kraft durch.
Nur Mut zur Lücke!!!
@Scootertuner: 
Kann ja nix mehr schief gehen 
http://www.akf-shop.de/pdf/Tipps_Zylinder.pdf
und dann auch nochmal ne andere anleitung mit bildern
Oi!
"Die ersten 300km mit Gemisch 1:25 einfahren"
Seltsam wir haben doch gerade ein Nadellager montiert?!
Ist doch trotzdem nicht verkehrt mit 1:25 oder 1:33 einzufahren. Oder meinst du, weil man sonst Motoren mit Bronzebuchse mit 1:33 fährt und 1:25 einfahren sollte?
Zuviel Öl is dem motor auf Dauer genauso wenig zuträglich wie zu wenig. Haltet euch an die Werksanweisungen u alles wird gut!
b2t:
Nadellager ölen is erste Pflicht. Beim Reinschieben des Kolbenbolzens darauf achten, dass dieser auch gut geölt is u er sich im Nadellager nich verkantet, dann wird alles gut. Ich hab eine Anlaufscheibe immer im Kolben auf dem nen knappen mm innen überstehenden Kolbenbolzen gesteckt u die andere dann, wenn der Koblenbolzen fast durch war, von unten her mit ner Spitzzange eingeführt.
Gruss
Mutschy
Wie breit ist das Pleuel in in Fahrtrichtung also die schmale Seite ???
Die Angabe sollte relativ genau sein ?
Ist doch trotzdem nicht verkehrt mit 1:25 oder 1:33 einzufahren. Oder meinst du, weil man sonst Motoren mit Bronzebuchse mit 1:33 fährt und 1:25 einfahren sollte?
Mir ging es darum, dass man nadelgelagerte Motoren mit 1:50 fährt, bzw mit 1:33 einfährt. Während gleitgelagerte Motoren mit 1:33 gefahren und mit 1:25 eingefahren werden.
Wenn man so ein Infoblatt publiziert, solllte man wissen, wovon man redet.... 
Genau das hab ich doch gesagt... bzw danach gefragt. 
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