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Moin
ich habe eine Schwalbe die mindestens 7 Jahre nicht lief
und sie springt überhaupt nicht an sie gibt keinen mux von sich.
Der Auspuff ist frei,
Vergaser ist Neu(BVF von ebay),
Luftfilter ist Sauber,
der Zylinder und Kolben sind sauber( oder glatt?)bis auf Macken oder so auf dem kolben (unten ist ein Bild)
und nen Funken hat sie auch.
Bild:
Und was macht der Sprit immer noch der alte von 7 Jahren..?
würde helfen wenn dein pro viel ausfüllst
Marlaender,
mal mehr ingos zu deiner Schwalbe...
-WElches Modell?
-Unterbrecherzündung?
- Ist die Zündung richtig eingestellt?
- Ist der Vergaser eingestellt? Schwimmerstand etc...?
Mehr Infos bitte und füge die doch auch mal deinem Profil zu dann muss man nicht beim nächsten Thread wieder danach fragen sondern kann sie gleich ablesen 
Moin
nein Simsons haben keine Zylinderkopfdichtungen, nur am Fuß ist eine
Zündart: entweder auf die Zündung schielen ob da ein weißer Kasten oder ein silberner Zylinder drauf ist, oder die Kabel zählen die von da raus kommen
Weißer Kasten: E-Zündung
silberne Zylinder = Kondensator : U-Zündung
die Kabelanzahl hab ich aber auch nicht im Kopf
dreht der motor??
der kolbn scaut mir nämlich sehr zerhaut aus fast wie n fresser bei mir
nein Simsons haben keine Zylinderkopfdichtungen, nur am Fuß ist eine
na klar haben die AWO´s welche 
bei u-zündung sind 4 kabel und bei e zündung sind 5kabel
nimm mal den rechten motorseitendeckel ab
ist das polrad schwarz haste zu 98% ne unterbrecherzündung
ist es rot hast du zu 98% ne elektronikzündung
mhm da du neuling bistwirds wohl auch erstmal n bisschen kniffelig rauszufinden ob der zündzeitpunkt stimmt
hast du keinen im umkreis, der sich mit simsons auskennt?
der kolben sieht aus, als hätte er schonmal was durchgezogen (kolbenringstück oder eventuell sogar n bisschen vom nadellager genascht)
hat der zylinderkopf auch solche einschläge?
es wäre eventuell nicht verkehrt mal die kompression zu messen (macht jede kfz-bude)
Oi!
Weißer Kasten: E-Zündung
Kann auch ein gelber oder ein roter sein (der rote ist angeblich Nachbau).
Was die Einschläge angeht, da hatte er wohl ´mal einen Schaden, d.h. da sind Teile im Brennraum gewesen.
Ich hatte das ´mal, als es eines der Stiftchen zur Arretierung der Kolbenringe samt einem Stückchen Ring herausgebröselt hat. Das Stückchen Ring hat es dann wohl noch mehrmals zerteilt, und all diese Teile haben dann im Brennraum gewütet und die Einschläge in Kopf und Kolben (wo sogar noch ein Stückchen drinsteckte) verursacht. Gemerkt hatte ich es nur, weil wohl eines der Teilchen zwischen die Zündkerze kam und ich so stehenblieb; nachdem es weg war, konnte ich ganz normal nach hause fahren, weil durch den zweiten Ring noch genug Kompression vorhanden war (mit Einringkoben hätte ich wohl heimschieben müssen ...).
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