Meine neue Schwalbe - ein echter Garagenfund!

Wie kann ich den originalen Geber der Elektronikzündung nachlöten? Der ist doch komplett vergossen?

habe es mir gedacht.. hab mir die Grundplatte von MZA im AKF Shop bestellt. Ich hoffe der erhöhte Preis kommt durch höhere Qualität der Bauteile und nicht nur weil da ein anderer Name drauf steht..

Gibt's Unterschiede in der Qualität der Grundplatten/Zündgeber?

Zitat von makersting

http://www.ddrmoped.de/forum/index.php?showtopic=8853

Da sind Bilder dazu. Das klappt ganz wunderbar, danach wirst du nie mehr Ärger damit haben.

oh cool! Das wusste ich noch nicht. Das werde ich gleich mal versuchen

OK, hab mir die mit schwarzem Geber für knapp 30 Euro bestellt.

Mein Geber ist anscheinend durchgebrannt. Auch nachlöten hat nichts gebracht.

Blau hat zu Gehäuse/braun weiter einen unendlich großen Widerstand.

Zitat von makersting

Hast du an den Lötpunkten gemessen? Die beiden auf deinem Bild oberen Lötpunkte sollten jeweils etwa 10 Ohm zu den unteren haben. (Dabei je an beiden unteren Lötpunkten messen.)

Was man noch tun könnte, wäre das Lötzinn entfernen. Dann die Spulendrahtenden vorsichtig von ggf. vorhandener Oxidschicht befreien (Abkratzen oder Abschmirgeln) und dann neu verlöten.

Ich habe folgendes gemessen:

Blau zu braun: keine Verbindung/Widerstand unendlich groß.

Blau zu allen lötpunkten, die ich freigelegt habe: da gibt's Durchgang.

Braun zu Gehäuse hat vollen Durchgang, ist ja auch verbunden.

Die neue Grundplatte kommt die Tage an. Dann wirds sicher wieder laufen.

Zitat von Simson-Freund1

Hallo zusammen,

sehr schöner Patina-Aufbau.
Ich habe auch erst eine KR51/2L fertiggestellt.

Thema Papiere, völlig unkritisch da es sich ja schon laut Plakette um eine KR51/2L handelt und dieses gab es nie (!!!) als Export. Also kommen die Papiere definitiv, und Anmeldung ist auch ohne möglich.

Owatrol würde nicht außen über den Lack machen sondern nur da wo nötig, bzw. innen. Gibt's jetzt übrigens auch als Spray. Ich habe auch mit 2000 Nassschleifpapier angeschliffen und dann erst grob und dann fein mit der Maschine poliert und mit Wachs versiegelt.

Was mich interessieren würde, ob du deine PU-Buchsen nimmst oder die alten Gummis drin lässt. Ich habe bei Patinaaufbauten immer die Angst das Fahrverhalten "straffer" wird.

Grüße

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Ich habe bisher innen alles gut gereinigt und mit Hohlraumwachs konserviert. Ich habe sowieso vor nur bei gutem Wetter zu fahren daher brauch ich keine Vollversiegelung mit Karosseriedichtmasse. Der U-Schutz auf Bitumenbasis ist meiner Meinung nach der letzte Mist. Hab das mal am Auto gemacht. Das Zeug wird praktisch nie wirklich trocken und man hat ständig schwarze Finger, wenn man mal dran kommt.

Den Wachs finde ich super. Kann man bei Bedarf auch wieder mit Verdünnung wegwischen ohne das man eine riesige Sauerei hat.

Außen habe ich bisher einfach nur poliert. Ich werde Fehlstellen mit Owatrol ausbessern und dann sollte der Lack so passen.

Bei den Schwingen habe ich selbstverständlich meine PU-Lager verbaut

Die Stoßdämpferaugen habe ich erst mal so gelassen. Da komme ich bei Bedarf ja relativ schnell dran. Dadurch das die Schwalbe aber praktisch 20 Jahre auseinandergenommen in der Garage lag, waren die Buchsen aber tatsächlich noch garnicht so schlecht. Sie hat laut Tacho auch erst 11.000 km gelaufen