Beiträge von Sandmännchen

bleibt der \" pin \" der oben am schwimmernadelventil ist immernoch ab und zu hängen oder hast du das auch repariert?

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Kaichee: Was macht der Schwimmer überhaupt\'?

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Also der Schwimmer erhält Auftrieb durch das Gemisch, welches in die Schwimmerkammer einfliesst. Dabei drückt er mit seiner Blechnase die Schwimmernadel mit ihrem Dichtkegel auf den Ventilsitz im Ventilkörper und unterbricht bei vorgesehener Höhe die Kraftstoffzufuhr.

Kurz: Der Schwimmer sorgt dafür das du immer die gleiche Menge Gemisch in deinem Vergaser hast un das dieser nicht überläuft!

Dieser \" Pin \", also das Schwimmernadelventil darf nicht klemmen, das würde auch erklären warum dein Vergaser überläuft, da der Pin die Benzinzufuhr nicht stoppt!

Versuch erstmal das zu beheben und dann den Vergaser noch einmal einzustellen, danach kann man dann das weitere Vorgehen besprechen

MfG

Sandmännchen

Moin moin!

naja wenn sie dann erstmal läuft und du genug gas gibst...kann das schon mal sein das sie dann bergrunter auch mehr oder weniger gut läuft.

Aber als nächstes würde ich dir empfehlen die Zündkerze zu demontieren und das Kerzenbild zu betrachten.
Ist die Kerze trocken liegt es höchstwahrscheinlich am Vergaser, ist die Kerze nass dürfte es an der Zündung liegen! Wenn die Kerze stark verrußt ist oder sich Ölkohle auf ihr gebildet hat, solltest du die Kerze reinigen oder eine neue montieren!

MfG

Sandmännchen

Moinmoin!

vermute mal das liegt am vergaser, da das Standgas zu niedrig ist (das dürfte auch der Grund sein warum sie beim Kuppeln ausgeht).

Wenn du den Vergaser nicht verstellt hast würde ich dir empfehlen diesen einfach mal zu reinigen.

Hoffe ich konnte dir helfen!

MfG

Sandmännchen

moinmoin!

wie sehen denn die Sicherungen aus?

Vermute du hast einen Kurzschluss, versuche mal die Stelle zu finden an der dein Kabel durchgeschmort ist.

Lass die Karosserie erstmal ab und versuch nachdem du das kaputte Kabel ersetzt hast nochmal die Batterie einzusetzen und guck was dann passiert.

Wenn dann alles in ordnung ist hast du nen Kurzschluss über die Karosserie, dann versuchst du stellen zu finden an denen die Isolierung der Kabel kaputt ist oder wo ein Teil der Elektrik Massekontakt hat. Neu isolieren- dann müsste es wieder funktionieren!

Hoffe ich konnte dir helfen!

MfG

Sandmännchen

Moinmoin!

habe jetzt die ersten 70 km meiner Einfahrzeit erfolgreich hinter mich gebracht!

Nun stellt sich folgendendes Problem ein:

Habe jeweils eine \"neue\" Schwalbe wenn ich sie ankicke! Mal ist die Leistung normal da mal reicht es kaum zum anfahren, wie kommt das?

Muss dazu sagen dass ich zu faul war 1:33 selber zu mischen und daher an der Tankstelle 1:25 getankt habe. Nach 20 km war die erste Isolator Zündkerze im Eimer.

Brauche ich umbedingt 1:33 oder kann ich mit einer anderen Zündkerze auch 1:25 fahren? Welche Kerze bräuchte ich dann?

Ach ja habe eine Kr 51/2 E (alles original nichts verändert) Baujahr \'80 mit regeneriertem Motor!

Freue mich schon auf eure Antworten!

MfG

Sandmännchen

Vergaser ist aber richzig eingestellt? (wurde nicht erwähnt)

Schließt der Choke richitg? Eventuell schließt der Choke nicht, oder nicht ganz und der Motor \"säuft\" ab sobald du Gas gibst.!

Also einfach mal den Starvergaser abschrauben und gucken wie sich der Kolbenschieber verhält!

MfG

Sandmännchen

Hallo habakuk,

bei der von dir beschriebenen Dichtung handelt es sich um die Dichtung für den Vergaser! Sie wird zwischen Vergaser und Schwimmergehäuse eingesetzt. Das Loch ist für die Düse des Startvergasers.

Zu deiner \"Einfahrstrategie\": Link Motor einfahren

Musst dich jetzt nicht genau daran halten aber meiner Meinung nach wird hier sehr gut erklärt, was beim Einfahren passiert!

Also ich habe keine Scheibchen unter meinen Muttern am Vergaserflansch!

Hoffe ich konnte dir helfen!

MfG

Sandmännchen

Moinmoin,

poste hier die Frage eines Freundes:

Er hat einen Sr 50 MXG (Mofa), wenn dieser aber warm wird, geht er aus und springt erst wieder an, wenn er abgekühlt ist.

Woran kann das liegen?

Habe die Vermutung das es entweder am Startvergaser oder am Kondensator liegt, ist das möglich?

Oder gibt es weitere, eventuell \"sr-typische\" Ursachen?

Freue mich auf eure Antworten!

MfG

Sandmännchen

Moinmoin,

bin beim Verusch die Schwalbe (Kr 51/1 Bj. 69 U-Zündung) meines Freundes zu reparieren gescheitert! Es liegt folgendes Problem vor:

Der Scheinwerfer funktioniert nicht wenn er eingebaut ist(Kontakt zur Karrosserie), trennt man aber die Lampenfassung von der Lampenmaske brennt die Birne!

Schalterstellung Abblendlicht
Fassung nicht an Lampenmaske- Licht an.
Fassung an Lampenmaske - Licht aus.

Schalterstellung Fernlicht
Fassung nicht an Lampenmaske - Abblendlicht und Fernlicht an.
Fassung an Lampenmaske - Abblendlicht aus und Fernlicht an.

Zuvor hatte das Fernlicht eine ganze Zeit nicht funktioniert! Kann das mit der Batterie zusammenhängen, diese wurde gerade zuvor eingebaut.

Kann keinen Kontakt eines Kabels zur Lampenmaske feststellen!

Kann mir jemand helfen? Hat jemand so ein Problem schonmal gelöst?

Freue mich schon auf eure Antworten!

MfG

Sandmännchen

Moinmoin,

sorry, da habe ich die Rechnung wohl zu eilig zu den Akten gelegt.

Aber jetzt weiß ich wenigstens woran ich bin.

Was muss ich denn alles austauschen?

GP und Polrad sind klar. Oder passt meine GP vielleicht? (Nach Ersatzteilkatalog von 1981 ist die Teilenummer identisch aber müsste der Unterbrecher nicht oben links sein?)

Muss ich denn auch Zündspule und oder Ladeanlage tauschen?

MfG

Sandmännchen

So habe jetzt meine Angst überwunden und kann genauere Angaben machen

Also Nummer auf Polrad: 8306.10 - 010
Nummer auf Grundplatte: 8307.8 - 100

Wie bereits beschrieben fuhr das Fahrzeug mit dieser Kombination, allerdings nie perfekt. Unterbrecher sitzt auf Grundplatte unten rechts, Polrad hat 6 Aussparungen (4 große, 2 kleine).

Habe gestern versucht die Zündung einzustellen, dabei kam aber nur eine einzige Fehlzündung zu stande. Brauche Hilfe!

Ist meine Kombination richtig oder falsch?

MfG

Sandmännchen