Beiträge von senseo

  • S50/51 Tank Kammern verbinden

    Hallo von der Lösung mit den zwei Benzinhähnen bin ich auch schon abgekommen.Zu umständlich und hat keinen Nutzwert. Es besteht die Gefahr das bei unterschiedlicher Entlerung der Kammern wenn beide geöfnet sind Luft angesaugt wird. Da Flüssigkeit in einem offenen System bei gleichen Querschnitten überall den gleichen Pegelstand hat verdoppelt sich die nutzbare Reserve beim verbinden mit einer Stegleitung. 5 Literkannister ist schon angebracht. An den großen Tank habe ich auch schon gedacht,ist aber schlecht zu bekommen. Da würde ich aber genau das gleiche machen.
    Unruhe wollte ich nicht verbreiten. Für mich ist die Diskusion beendet.
    Ich danke allen für ihre konstruktiven Beiträge und Denkanstöße.(Das ist nicht ironisch zuverstehen)
    Mit freundlichen Grüßen
    Bernhard

  • S50/51 Tank Kammern verbinden

    Ok vieleicht stehe ich auf der Leitung. Was ist an meinem Denkansatz falsch? Bei Zweiradtanks wird in den Angaben der Hersteller immer nur das nutzbare Volumen angegeben. Das Gesammtvolumen kann durch bauliche Einschränkungen unweit größer sein-z.B. :Zweikammertank ohne Stegleitung.Also über was sollte ich deiner Meinung nachdenken das ich darauf komme? Bitte teile mir deinen Denkansatz mit. Habe gestern meinen Tank entrostet dabei ist mir aufgefallen das beim Ausspülen viel Wasser inder rechten Seite verbleibt wenn mann das Wasser über den Benzinhahnstutzen abläßt.Wenn du jetzt nach dem Lagewinkel des Tanks beim Ablassen fragst,das habe ich beachtet.
    Mit freundlichen Grüßen
    Bernhard

  • S50/51 Tank Kammern verbinden

    Was ist an Reichweite überflüssig und gehört Möp kippen und schütteln dazu. Wenn ich schweißen würde könnte ich dir zustimmen. Wie meinst du ist der Anschlußnippel vom Benzinhahnen eingebracht worden? Normalerweise wird sowas hartgelötet mit Silberlot da das Zeug im Tank sicherlich nicht korrodiert besteht auch kein Grund warum sich ein Elektrochemisches Element aufbauen sollte.Ergo kein vermehrtes Rosten.
    Mit freundlichen Grüßen
    Bernhard

  • S50/51 Tank Kammern verbinden

    Hallo Mir grauts vor dem Gedanken mit einem Fahrzeug seis eins meiner Autos oder einem Möp wegen Spritmangel stehen zu bleiben.Deswegen gehe ich immer rechtzeitig tanken. Mir dreht sichs um eine längere Tour im kommenden Sommer mit meinem Sohnemann.
    Mit freundlichen Grüßen
    Bernhard

  • S50/51 Tank Kammern verbinden

    Hallo hat schon Jemand die Linke und Rechte Kammer des Tanks verbunden? Wenn ja wie? Ich stelle das mir folgender Maßen vor: Auf der rechten Seite einen Gewindenippel mit den gleichen Maßen wie rechts hart einlöten und zweiten Benzinhahnen einbauen. Auf der linken Seite nach dem Benzinhahnen ein T-Stück einsetzen mit Schlauch beides verbinden.
    Oder links und rechts einen Schlauchnippel einlöten und mit Schlauch verbinden. Hat den Nachteil wenn mann den Tank abbauen will muß dieser leer sein. Was meint ihr?
    Mit freundlichen Grüßen
    Bernhard

  • Schwalbe KR51/1 Hilfethread

    Hallo spocki
    Ich habe mir einen Totpunktsucher aus einer alten Zündkerze gebaut.
    1.Bei der Zündkerze oberhalb des Sechskannts die Rundung ringsherum absägen.
    2.Mit Zange den Keramikkörper herausdrehen-brechen.
    3.Kannten entgraten.
    4.In Zündkerzenkörper M10 Gewinde schneiden.
    5.Außensechskanntschraube M10x80 und M10 Mutter besorgen.
    6.Gewinde bis Schraubenkopf nachschneiden.
    7.Mutter auf Schraube drehen und Schraube in Zündkerzenkörper eindrehen.
    8.Fertig.
    Zur Anwendung:Drehe den Totpunktsucher ins Zündkerzengewinde handfest ein.Dann suchst du den oberen Totpunkt folgendermaßen.Drehe das Polrad langsam von Hand im Uhrzeigersinn dabei die Schraube vom Totpunktsucher immer ein bischen weiter eindrehen bis du eine Widerstand spürst entweder am Polrad oder an der Schraube.Das ist dein oberer Totpunkt.Mutter leicht konntern ohne die Schraube zu verdrehen.Totpunksucher wieder ausdrehen.Abstand Oberkannte Mutter zu Zündkerzenkörper meßen.Diese Maß mit 1,5 subtrahieren.Schraube auf das gewonnene Maß eindrehen und konntern.Totpunktsucher wieder handfest einschrauben.Kolben im Uhrzeigersinn an Totpunktsucher anlegen.
    Fertig das ist dein Einstellpunkt.
    Mit freundlichen Grüßen
    Bernhard

  • Fehlzündungen? Eher fehlende Zündungen^^

    Hallo hast du das mit der Grundplatte ausprobiert?Was hat sich geändert?Warum Geld ausgeben, alles was du bis jetzt geschrieben hast deute auf einen Fehler bei der Einstellung hin.Wenn du nicht mehr weißt wo du anfangen sollst fang von Grundauf nochmal an. Zuvor läßt du aber zwei Tage die Finger weg und machst deinen Kopf frei. Mir ging es auch manchmal schon so.Im Wahn habe ich irgend eine Kleinigkeit übersehen,die sich nach einer Runde schlafen und nach einem Sixpack ergeben hat.
    Gruß
    Bernhard

  • Fehlzündungen? Eher fehlende Zündungen^^

    Ja und besorg dir das richtige Zubehör sonst bekommst du Ärger mit der Rennleitung und mußt eh wieder die Orginateile anbauen, Vorfahren und Strafe zahlen.Es kann sein das dein Steuerteil nicht richtig kallibriert ist, dann weicht der mechanische Einstellwert etwas ab. Das kannst du aber durch Ausprobieren (verdrehen der Grundplatte) feststellen und korrigieren.
    Gruß
    Bernhard