Beiträge von senseo

Wenn du die Grunplatte mit dem Uhrzeigersinn verdrehst geht die Zündung in Richtung später, 1-2mm müßten reichen. Was für einen Luftfilter hast du? Das Ansauggeräusch ist sehr laut. Wenn du deine Anbauteile wie Luftfilter und Auspuff nicht korrekt montiert hast ist eine Beurteilung nach Geräusch schwierig. Die gleichen Geräusche hatte ich bei Sohnemanns Schwalbe allerdings mit U-Zündung nach ca.1800km. Zündung etwas zurückgenommen dann wars wieder gut. Link geht habe die Wav soeben heruntergeladen.
Gruß
Bernhard

Hallo hast du ein einstelbares Steuergerät oder eines mit fest eingestellten Werten?Die Symptome was du beschreibst lesen sich nach extremer Frühzündung.Den Link kann ich nicht öfnen.
Gruß
Bernhard

Hallo Lowrider
Hab hier einen Kunststoff mit der Bezeichnung Peek als Stangenmaterial(http://www.victrex.com/de/peek_poly/properties.php) den ich gerne verwenden würde. Die gemessene Härte nach Shore für Elastomere beträgt 85. Den verwenden wir für Lagerbuchsen in Teilewaschmaschinen mit Heißwasser. Meints du das taugt? Was mich noch wundert,das Teil ist mit der gleichen Nummer im M53 verbaut. Braucht das sonst Keiner mehr bei der Menge an Motoren die regeneriert werden. Eigentlich ist das ein Verschleißteil wo man erwarten könnte das es daß zum Nachkaufen geben sollte.
Mit freundlichen Grüßen
Bernhard

Hallo die Führungsbuchse vom Kickstarter (Das Teil aus Bakelit im Motorengehäuse) hat bei meinem Motor auf den Durchmesser bezogen 0,8mm Luft. Das erscheint mir ein bischen viel. Was ist ist die Toleranz? Da ich das Teil nicht in einem Shop gefunden habe würde ich es anfertigen. Da Bakelit als Stangenmaterial nicht mehr zu bekommen ist was ist dann dafür geeignet wie zum Bsp.:hitzebeständiger Lagerkunststoff oder auch Gleitlagerwerkstoffe wie Amcor oder Rotguß.
Ein langsam von den kleinen Defekten genervter und hilfesuchender grüßt Euch.
Bernhard

Ps.:Teilenummer im Sr 4-3 Katalog:37767
Laufende Nummer Tafel12 Motor :29

Dann kann ich mir jetzt ja die Teile besorgen und die Regenerierung planen.
Danke und Gruß
Bernhard

Hallo Simson_S51-B
Ich meine nicht die Abtriebshohlwelle sondern die wo innen die Kickerwelle ist.Diese überträgt die Schaltbewegung mit der Fußschaltwelle auf die Schaltgabel
Bei Sausewind, Nosmis und Dumcke haben die Teile für den M53 die gleiche Artikelnummer wie im Ersatzteilkatalog vom Sperber für den M54
Pos. 65 Teile Nr.:37654 Fussschaltwelle(Fußschaltwelle)
Pos. 66 Teile Nr.:37709 Hohlwelle

was nun?

Hallo
Sind die Fußschaltwelle und die Hohlwelle beim M54 identisch mit denen vom M53 ?
Gruß
Bernhard

Hallo
Du kannst wenn der Stumpf nicht so tief sitzt ein 2mm Loch in den Stumpf bohren und dann versuchen einen kleinen Dreikanntschaber in das Loch anzusetzen und auszudrehen. Das geht besser wenn du die Stelle vorher mit einem Heißluftgebläse erwärmst. Wenn das nicht fruchtet, besorg dir einen Schraubenausdreher in der passenden Größe. Diese sind mit Vorsicht zu handhaben da sie hart sind. Ist der Ausdreher abgebrochen hast du ein großes Problem.
Mit freundlichem Gruß
Bernhard

Hallo Cafe Racer
Wenn das mit den Bohrern von Lowrider nicht geht frag in einer Werkzeugbaufirma(Schnitt und Stanzwerkzeuge) die Instandsetzungen für Schnittwerkzeuge durchführt nach.Die können garantiert größer wie 6mm erodieren und zwar maßtreu.Die meisten Schnittplatten für Kleinwerkzeuge werden erst nach dem Härten fertig erodiert.Die Vollhartmetalbohrer haben die DIN 6539 sind normalerweise nicht für gehärtete Sachen werden aber für Mangan-Hartstähle verwendet(z.B.http://www.hahn-kolb.de/multimedia/html_2006_de/GEN_ID_31382.htm)
Mit freundlichen Grüßen
Bernhard

Ps:Wenn das alles nicht möglich ist probier Bohrer für Glas oder Keramik (Fliesen)aus.

Hab noch was vergessen wenn der Mitnehmer eine geschliffene Innenkontur hat ist es jetzt mit der Maßhaltigkeit vorbei da gehärtete Teile erst nach dem Härten fertigbearbeitet werden. Auch Zahnflanken werden normalerweise bei einem Qualitätsprodukt erst nach dem Härten und Anlassen geschliffen.
Mit freundlichen Grüßen
Bernhard

Hallo Cafe Racer du hast ein großes Problem.Normalerweise werden solche Teile nur an der Oberfläche gehärtet(Induktiv oder Flamme).Dann weist du nicht was es für ein Stahl ist.Es gibt zum Abschrecken verschiedene Methoden:in Wasser,Öl,Eiswasser und Luft je nachdem was für ein Stahl verwendet wurde.Dann sollte der Stahl auch wider angelassen werde.Ohne Anlassen zerbröselt dir das Ding in kürzester Zeit weil es Glashart wird.Wenn du das noch einmal machen kannst(Teil besorgen)was vernünftig wäre,suche eine Werkzeugbaufirma die Erodiert und lass dir dir Bohrung erodieren.Ist dies nicht möglich kaufe einen odere mehrere Vollhartmetallbohrer im Fachgeschäft(nicht Autozubehör od. Baumarkt)und bohre es mit einem geeigtneten Kühlschmierstoff(z.B.Ancorlub) mit sanften Druck und mittlerer Drehzahl ca.350 auf einer Ständerbohrmaschine mit fixiertem Schraubstock.Der wo das zu dir gesagt hat mit dem Weichglühen wollte dich warscheinlich nur vom Hals haben.Das ist völlig Unfachmännisch bei unbekannten Stahlsorten und Wärmebehandlung.
Mit freundlichen Grüßen
Bernhard

Eine S51 Bj.86, Kr51/1K Bj.78, Kr51/1F Bj.72, Kreidler Flory Mf22 Bj.79