seit etwa 2 Jahren mit folgender Garnitur unterwegs:
- ZT S60 Stage1
- BVF 16 N1-11 mit 75er HD
- Original-Luftfilter
- Übersetzung: 15:34
- Zündanlage: VAPE
- Auspuff: AOA 2
- Vmax: 75 ... 78 km/h (an guten Tagen auch mal 80 km/h)
- Masse des Fahrers: 95 kg,
- Kraftstoff: Super-Benzin (95 Oktan) mit billigem 2-Takt-ÖL aus dem Kaufland (Mix ca. 1:40 bis 1:50),
- Verbrauch: ca. 2,8 .. 3,2 Ltr., je nach Fahrweise
- Laufleistung: ca. 2.500 km
Motor rasselt bislang nicht!
Gruß Stephan
Hallo Yorrick06,
ich fahre den ZT 60er Stage 1 seit ca. 2.000 km.
Ob er wirklich 7 PS bringt, kann ich nicht sagen, da noch nie gemessen.
Zumindest hat er mit BVF 16 N1-11 (HD 75), Original-Luftfilter, S51 primär mit 15er Ritzel, VAPE und AOA 2 im Vergleich zum Original 50er einen sehr guten Durchzug und packt seine 75 ... 78 km/h (laut Fahrradcomputer, U=1720) in der Ebene bei ca. 95 kg Fahrergewicht.
Bei Steigungen, wo man mit dem Stino 50er in 2.Gang und 45 km/h dahintuckelt, schafft der ZT-Zylinder im 3.Gang immerhin 53...55 km/h, leider reicht die Kraft nicht für den 4.Gang.
Ansonsten ein empfehlenswerter Alltagszylinder, es rasselt (bislang) auch nichts.
Allerdings war der Zylinder für meine Verhältnisse anfangs etwas schwierig abzustimmen (vorallem der Zündzeitpunkt, momentan bei 1,7 mm vor OT). Auch das Quetschmaß war mit 0,4 mm bei mir zu gering, was zu starken Motorklopfen im Standgas und beim Abtouren führte. Durch eine zweite Fußdichtung (jetzt ca. 0,7 mm Quetschmaß) ist's i.O.
Gruß
Stephan
Das Quetschmaß habe ich noch nicht überprüft, aber ich gehe davon aus, daß das ZT-Zylinderkit (Zylinder, Kolben, Kopf) ein ausreichend großes hat, damit ein Anschlagen des Kolbens an Zündkerze bzw. Zylinderkopf ausgeschlossen ist.
Werde morgen mal das Lötzinn zur Hand nehmen...
Edit 01.06.11: Danke für den Tipp zum Quetschmaß. Das Überprüfen des selben ergab Werte zwischen 0,4 mm und 0,45 mm, also viel zu gering. Mal schauen, ob die Montage einer zweiten Fußdichtung Abhilfe schafft. Ich melde mich wieder.
Mfg Stephan
Hallo Simsonfreunde,
folgendes Problem beim S51 mit ZT-Tuning 60ccm Stage1, BVF 16N1-11 mit 80 HD, Vapezündung, Luftfilter Stino. Laufleistung ca. 600 km:
Bei Abtouren gibt der Motor ein schlagendes Geräusch von sich, ca. 2 mal pro Sekunde. Es klingt wie hämmern auf Metall.
Der Motor ist korrekt eingefahren und erreicht auch die erwartete Leistung. Radiales und axiales Kurbelwellenspiel ist nicht vorhanden, auch beim Kolben nur minimales Axialspiel. Der ZZP beträgt ca. 1,6 vor OT, auch Drehen der Zündung Richtung "früh" brachte keine Besserung, genauso wie das Verwenden einer größeren HD (0,85mm) bzw. eines BVF 19N1-11 mit HD 90.
Das Problem trat nach der Einfahrphase (ca. 500 km) spontan auf.
Was kann die Ursache sein? Bin leider mit meinem Latein am Ende. Vielen Dank für Eure Hilfe.
Mfg Stephan
Also danke jetzt weiß ich schon mal wie der Tankaufkelber aussah. Oder ob es Wasserabziehbilder waren?
Die 1989er S51/1 B haben noch Wasserabziehbilder auf dem Tank, obwohl diese auch die "S51 12Volt"-Aufkleber auf den Seitendeckeln besitzen.
Es ist die rote im Hintergrund:
Hab' heute die Kniedecke für'n Winterbetrieb montiert.
Gruß
Stephan
Ist doch ganz schick geworden.
Bis auf die bereits angesprochene linke Armatur, die fehlende Tachohülle und die Verlegung der Bowdenzüge und der Tachowelle, is'sses schon ein schönes und ansehnliches Mopped.
Gruß Stephan
PS: Ach so, noch ein kleiner Schönheitsfehler: Das Rücklicht gehört um 180° gedreht!
Hallo,
mal kurz zum Thema Easttuning-Zylinder:
Ich hatte über Ebay im Frühjahr 2009 einen 60/2 SZ-Zylinder mit Zweiringkolben bei Easttuning gekauft und beim auspacken des Pakets nicht schlecht geschaut: Die Kanäle sahen aus wie handgeschnitzt, tiefe Riefen und sehr unprofessionell bearbeitet. Nachdem ich das gute Stück montiert hatte, ging es los mit den Problemen. Erstmal war der Zylinder mit originalen 16er BVF und AOA1(wie von Easttuning empfohlen) und Ori-Luftfilter absolut nicht fahrbar. Im vierten Gang war so gut wie gar keine Kraft mehr vorhanden! Nach Umbau auf 19er BVF und 85er HD gings dann besser. Mit 09er Nadel sowie Lufiumbau nach LT erzielte ich ca. 75-80 km/h nach Digitaltacho (Radgröße 1780).
Momentan fahre ich folgende Konfiguration, mit der ich sehr zufrieden bin:
BVF 19N1-11 mit HD 90
Teillastnadel 09, oberste Kerbe (mager)
FILU-Filter
AOA1
6V U-Zündung, ZZP 1,7mm vor OT
Der Motor läuft bei humanen Drehzahlen nahezu rasselfrei (über 8500 U/min gehts aber los), springt spätestens beim 2. Tritt an (kalt wie warm) und hat guten Durchzug. Der Verbrauch liegt zwischen 3,4 und 3,9 Litern Gemisch 1:40.
Wenn man ihn bei Drehzahl hält (>6000 U/min) ist wirklich sportliches Fahren möglich. Meine maximal erzielte Höchstgeschwindgkeit auf der geraden lag bei 84 km/h laut Digitaltacho (Radgröße 1780), meist schwankt es zwischen 77 km/h und 81 km/h.
Gruß Stephan
.. und Essenmarken in der Schülerspeisung zu 55 Pfg. !
