Beiträge von Bulletproof-DTI

Hallo miteinander,

ich bin Besitzer einer 88er S51B2-4

Und ich hab einige Fragen und auch Probleme.

1. Was bedeutet die Typenbezeichnung S51B2-4?

2. Wie lautet die genau Motorbezeichnung?

Also: Mein Vorbesitzer hat kurz vor dem Verkauf einen neuen Zylinder samt Kolben verbaut.
So und nun zu den Problemen:

1.Wenn sie kalt ist, dann springt sie (natürlich mit Choke) auf den zweiten Kick an und läuft auch sofort rund und nimmt Gas an.
Wenn sie jedoch warm ist, ich sie abstelle und dann nach ein Paar Minuten wieder starten will, dann will sie einfach nicht.
Dann kann ich kicken bis ich tot umfalle, sie will einfach nicht.
Wenn ich sie anschiebe, dann dauert es auch ewig bis sie wieder will. Aber wie schon gesagt, nur wenn sie warm ist. Wenn sie dann nach 500m anschieben wieder läuft, muss ich sie ordentlich auf drehzahl halten, sonst geht sie wieder aus.

2. Wenn sie kalt ist und ich losfahre, dann hat sie ordenlich leistung und zieht auch gut an. Wenn ich jedoch ein Paar km gefahren bin, dann will sie nicht mehr so richtig aus´m Quark kommen. Sie hat spürbar weniger Leistung. Es kan sogar sein, das ich sie zrotz relativ viel Gas geben an der Ampel abwürge und dann nicht mehr an bekomme (ausser ich schiebe sie 500m).

Bitte helft mir, diese Probleme und Fragen zu klären, denn der Winter steht vor der Tür und ich will sie für nächstes Jahr Fit machen.

Vielen Dank

MfG.:

Matze

Hallo,

ich habe in einigen Threads gelesen, das es zu 2-Takt Motoren und 2-Takt Motoren Tuning fachbücher gibt.

Habe bei Amazon schon geschaut, aber nix gefunden.

Kann mir Jemand von euch die Imei Nummern sagen, oder wo ich die Bücher her bekomme?

Wäre echt super

Vielen Dank

MfG.:

Matze

So,

Bin stolzer Besitzer einer 88er S51 mit stino 6v U Zündung.

Wenn sie kalt ist (auch wenn sie 2 Wochen steht) springt sie ohne Probleme an. Aolange der Mototr kalt ist zieht sie auch ordentlich durch.

Wenn ich dann ein par km gefahren bin, sie warm ist und ich sie abstelle, springt sie nicht mehr an. ICh kann kicken bis ich tot umfalle. Sie macht keinen muckser. Wenn ich es mit anschieben probiere, dann dauert es ewig bis sie anspringt.

Woran kann das liegen.

Vergaser ist neu und ordnungsgemäß eingestellt.

Bitte helft mir, ich bin am Verzweifeln

MfG.:

Matze

Hallo

habe eine S51B mit 4 Gang Motor so, woran erkenn ich, das der Kondensator von meiner Zündung kaputt ist, wie wechsel ich ihn aus, wo bekomme ich einen Passenden her, was kostet der??

Ach ja es handelt sich um eine 6Volt Unterbrecherzündung

Vielen Dank

MfG.:

Matze

Hallo,

weiß ja nicht, ob das hier her gehört, aber kann mir vielleicht jemand von euch sagen, wie die Serienübersetzung der S51 ist?

Also Zähnezahl von Ritzel und Kettenrad.

Vielen Dank

MfG.:

Matze
(der Wessi)

Hallo,

hab mir nen 60ccm Zylinderkit geholt, und wollte nun wissen, was ich am Auspuff und am Vergaser verändern mus, umdas ding venünftig zum Laufen zu bekommen.

Also welche Bedüsung?? Reicht der 16N1-11???
Was muss am Auspuff verändert werden??? AOA1/2 oder 3???

Vielen Dank schon mal im Voraus

MfG.:

Matze
(der Wessi)

Ja doch, die Farbwahl war nicht einfach, aber ich bin der Meinung, die Beste erwischt zu haben. Allerdings ist die Lackierung an sich ziemlich mies., sodass ich da im Winter auf jeden Fall nochmal ran muss. Dann aber richtig.

Das man über Ebay alles bekommt, was man braucht stimmt, ist nur ne Frage dea Preises, denn ein Schnäppchen war die simme weiß Gott nicht. Aber es hat sich gelohnt. Das Teil macht Fun ohne Ende.

Verändern möcht ich eigentlich nix mehr.
Mir gefällt sie so, wie sie jetzt ist am besten.

Aber, mal sehen, was noch kommt.

So long

MfG.:
Matze
(der Wessi)

Des haut schon hin...

Also ich hab gestern ne geniale Beschreinung zum Zündung einstellen bekommen.

Wollte eigentlich erst nächste woche an die Sache ran gehen.

Aber...

Hab mich dan doch dazu entschieden, gleich los zu legen.

Allerdings hab ich weder ne Markierung am Schwungrad, noch ne Messuhr.

Hmmm...

Nach langem überlegen und grübeln, hab ich die ganze Sache auch mit nem Digitalen Messschieber hin bekommen.

geht eigentlich ganz einfach.

Kerze raus, Kolben auf OT und dan mitttels Messschieber auf ca 18mm vor OT drehen.

In dieser Stellung muss der Unterbrecher grad anfangen sich zu öffnen.
Wenn das der Fall ist, dreht man den kolben wieder auf OT.
Dann misst man mit ner Fühllehre (Spion) den Spalt am Unterbrecher.
Der soll bei 0,4mm +/-0,05mm liegen.
Wenn das der Fall ist, dann ist alles in Butter.

Bei mir hat´s funktioniert und nun springt sie auch ohne Probleme an.

Mfg.:
Matze
(der Wessi)

Hallöchen.

Muss hier mal wieder tewas über den weiteren Werdegang meines \"Babys\" berichten.

Nachdem mir das Kupplungsseil abgeflogen ist und ich jeden Gang ohne zu kuppeln reinhauen musste, bin ich gleich in die vollen gegangen und hab den Motor auf evtlle. Schäden untersucht und zu meinem Erstaunen nichts beunruhigendes gefunden.

Da der Vorbesitzer die Seitendeckel und den (schönen) S50 Tank mit nem Pinsel und !!!HAMMERITE!!! angemalt hatte, war erst mal ein Farbwechsel von nöten.

Und nach einer Woche überlegen, hab ich mich entschieden die Kotflügel, Seitendeckel und nen S51 Tank in Ultramarineblau zu lackieren.

Das rsultat kann sich sehen lassen wie ich finde.

War trotz der gut erhaltenen Teile ne ganz schöne menge an Arbeit.

Seht und beurteilt selbst.

MfG.:
Matze
(der Wessi)

Hallo miteinander.

Da ich hier im Forum schon öfter mal was von Stino gehört habe, stellt sich mir nun die Frage, was das denn bitte ist???

Stino Auspuff
Stino Zylinder
.......

was heisst bitte Stino???

Sorry, aber ich weiss es wirklich nicht.

Vielen Dank

MfG.:

Matze
(der Wessi)

Nagut.

Dann schäm ich mich jetzt mal schnell ne Runde...

und frage zugleich, ob mir jemad verraten kann, wie ich den Schwimmer richtig einstelle.

Habe den Vergaser schon Demontiert und die Schwimmerkammer abgenommen. Habe eine Schüssel voll Wasser geholt, in der der Schwimer bereits seit 2 Tagen hinund her treibt. Als der is definitiv dicht.
Dieser Fehler kann also ausgeschlossen werden.

Da ich am Schwimmer selbst keine Einstellschrauben finde, wird es wohl so sein, dass ich die \"Blechnase\" die das Schwimmernadelventil bewegt biegen muss. Bleibt nur die Frage, wie und in welche Richtung. Gibt es da irgendwelche Richtmaße???

Vielen Dank und entshuldigung.

MfG.:

Matze
(der Wessi)

Ps.: Habeden Schwimmer auch schon unter Wasser gedrückt, und es sind keine Luftblasen aufgestiegen. Und wenn mn den Schwimmer schüttelt, dann gluggert auch nix innen drinnen.

Schüüüüüüüüüüß

Hallo.

Danke für das Lob.

Was?? Gibt es etwa nicht viele Wessis, die sichmit Simsons anfreunden können? Versteh ich nicht.

Es is ja so, das die damals im Osten nicht mit Reichtum gesegnet waren, aberwenn sie eines verstanden haben, dann ist es Fahrzeuge zu bauen, die híelten, was sie versprachen und von jedermann zu bedienen und zu warten waren. !!!RESPECT!!!

Ernshaft.
Was die Motoren (egal ob 3 oder 4 Gänge)sind dermaßen giftig und stark, sowas gab es bei uns weder in einer Kreidler, Zündapp oder Hercules. Bei uns war das Gesetzt der Motor. Die alten Zündapps zum Beispiel sind alle mit einer Höchstgeschwindigkeit von 40 zugelassen. Da wenn dich die \"grünen\" mit 50 oder 55 erwischen ist der Teufel los.

Ne S51 oder SR50 wenn 65 - 70 laufen, dann kräht kein Hahn danach. Und was noch ein großer unterschied zwischen Ost- und Westmoped ist, ist die Tatsache, das z.B. eine Züdapp GTS-50 bei knappen 65 km/h einfach an ihre Grenzen stößt. Währeddessen bei einer S51 (die ohne umbau mindestens 65 läuft) noch erhebliche Reserven zur verfügung stehen, sodass mann mit nur geringen Umbauten die 80 km/h Grenze recht schnell überschreitet. Und das auch noch relativ standfest. Auch die Preise für Ersatzteole sind der HAMMER!!! Kostet beispielsweise ein kompletter Zylindersatz für eine Zündapp GTS-50 mindestens 150€, so bekommt man einen kompleten Satz für eine S51 / SR50 schon für knapp unter 100€.

Leider werden solche schönen und vor allem robusten Moped´s nicht mehr hergestellt, da die breite masse keinen Bock mehr hat selber die Gänge zu wechseln oder gar gemisch zu tanken o.Ä. Da werden lieber die billigen Asiatischen \"SHING SHONG\" Plastikroller mit (kotz) 4-Takt-Motoren (die keinen Fisch vom Teller ziehen) gekauft. Und wenn man dann mal auf die schnauze fällt, kann man erst mal mit Schaufel und Besen die Plastiksplitter beseitigen und dann zum 2-Radhändler gehen und nen Kompletten Monatslohn für Ersatzteile auf die Theke blättern. Und dann darf so ein \"Muschifön\" gerade einmal 45 laufen. GANZ TOLL!!! Und genau das war der Grund, warum ich mich für eine 1988er S51 entschieden habe und sie mit sicherheit hegen und pflegen werde wo es nur geht.

Leider hat meine 4-Monatige Suche nach einem Schnäppchen nichts gebracht.

Und so habe ich mich bei EBAY für dieses recht gut erhaltene Schmuckstück entschieden, das mich kplt. 400€ gekostet hat.
Was soll´s.

Es waren auch noch eine ganze Kiste an Ersatzeilen, 2 Motoren, ein Tank und 2 Seitendeckel dabi.

!!!!Ich LIEBE dieses Moped!!!!

Und es macht ne Menge Spaß, mit meinen Kumpels (S50. Star) jeden Freitag Nachmittag auf goße Tour zu gehen.

MfG.:

Matze
(der Wessi)