Beiträge von dRiV3r

Ja genau das hab ich mir auch schon gedacht... die mit 110 Gliedern muss doch eigentlich passen...aber riskieren will ich eigentlich auch nicht... wieder dieser Aufwand mit dem Zurücksenden... und das nachdem man sie schon durch den dreckigen Kettenkasten gezogen hat.... Aber wie gesagt, eigentlich müsste die mit 110 Gliedern doch passen

Hallo und Danke erstmal für die Antworten
Ich glaube so werd ich das auch machen. Ich hab Angst, dass ich die neue Kette gleich komplett kaputt haue und verziehe. Ich werd mal vorsichtig mit der Flex rangehen

Hallo,
ich hatte mit 16er Vergaser ne ganze Zeit eine 80er HD drin. Als ich beide Simmerringe getauscht habe war die plötzlich zu klein (hat, denke ich mal, Getrieböl gezogen ). Bin seitdem mit 85er HD gefahren. Lief super, hab ohne Probleme 80 km/h geschafft. Allerdings hab ich den Luftfilter nach Ausbau des 105 ccm Motors so gelassen (nach Reich). Aber alle anderen 60er mit denen ich bereits zu tun hatte liefen auch mit 72er bzw. 75er HD. Einer ging auch mal mit 120 er HD Wieso weshalb warum kann ich mir bis heute nicht erklären... hat keine Nebenluft gezogen, gar nix... Nur Luftfilter war umgebaut nach Reich... ist sogar 90 gefahren

MfG dRiV3r

Also ich würde auch mindestens eine E - Zündung nehmen. Musst dann halt noch ne Zündspule mit einbauen. Vape wäre natürlich noch besser aber ist halt teuer. Habe bei meinem Habicht auch nen 63 ccm Zylinder drauf mit orginaler Zündung (innenliegende Zünspule). Es geht, aber man merkt dass ihm die Drehzahlen gar nicht "gefallen". Und fährt auf gerader Strecke auch blos 65 km/h... weil einfach die Kraft fehlt. Geht es leicht bergab oder man hat Rückenwind dann sind auch schon mal 80 - 85 drin

MfG dRiV3r

Hallo,
ich wollte mir demnächst mal ne neue Kette zulegen, da an der alten nun schon ne Weile nen 105er dran hing und danach, ca. 1 Jahre lang, noch ein 60er. Was der Vorbesitzer schon alles damit veranstaltet hat weiß ich auch nicht. Jetzt kommt demnächst wieder ein 100 ccm Motor.

Dafür wollte ich mir diese Kette hier kaufen :
http://www.akf-shop.de/shop/pr…IRIS-GSX-110-Glieder.html

Ich hab bei AKF nachgefragt ob das dann auch mit 17er Ritzel passt und da meinten die ich soll die hier nehmen und entsprechend kürzen:

http://www.akf-shop.de/shop/pr…IRIS-GSX-136-Glieder.html

Aber bei der orginal Kette passte das doch auch mit dem 17er. Hat überhaupt schon jemand Erfahrungen mit diesen Ketten und weiß wie man sie (ohne Spezialwerkzeug) kürzt ?

Danke schonmal

MfG dRiV3r

Hab ich auch jedes Mal gehabt... ging so ca. 1km dann war alles normal... ob ich nun mit Choke gefahren bin oder nicht. Aber ich denke mal das haben über 20 Jahre alte Motoren so an sich ... und außerdem... kalt und hohe Drehzahlen ist glaub ich eh ne schlechte Kombi

mfg dRiV3r

Also ich würde ja mal glatt auf den Wellendichtring tippen... der rechte... wobei es genauso gut Dreck bzw. Wasser im Vergaser sein kann... einfach mal beides angucken... wenn die Simmerringe noch die schwarzen sind (sind glaube ich die alten) dann würd ich die auf jeden Fall mal tauschen... rein vorsichtshalber... kosten ja nicht die Welt... zu Nebenluft kann ich nicht viel sagen... hab ich so noch nicht erlebt... selbst bei den schiefesten Vergasern... und wenn man die Fußdichtung nicht grad zu 100 sten mal verwendet ist die eig auch dicht.... und warum sollte die plötzlich undicht werden... wenn der Kopf undicht ist sieht man das meistens auch... daran dass da oben was raussuppt...

mfg dRiV3r

Ach so... ist von N ist die Rede... sorry

Hallo
du hast sicher hinter deinem Zündschloss son Teil, ich nenne es immer Regler (ist am allgemeinsten), in dem ein oder anderen Schaltplan auch als "Ladeanlage mit Schlusslichtlichtdrossel" bezeichnet. Der Begriff erklärt sich ja von selbst. Da müssten 2 grau/ schwarze Kabel raus kommen (oder schwarz/ grau .. weiß nicht mehr genau). Ein Ende muss an die 59b und das andere an den Sammelstecker unter der 59 (das grau rote Kabel von der GP müsste da auch drauf sein). Dann laüft dein Rücklicht über die "Schlusslichtdrossel".

mfg dRiV3r

Ok, vielen dank für die Antworten. Ich werd mir mal solche Zahnscheiben besorgen (hab die schon mal an alten, "unberührten" Mopeds gesehen) und auch Polfett (gibts hoffentlich auch im Baumarkt).

mfg dRiV3r

Ich habe damals mal den Rahmen neu lackiert und den Kontakt dort blank geschliffen (ca. 2 Jahre her) . Früher hat auch alles vernünftig funktioniert. Vielleicht ist es ja wirklich ein wenig gegammelt mit der Zeit. Ich werde ihn jetzt demnächst nochmal schön blank machen und noch ein Kabel zur Schraube vom hinteren Stoßdämpfer legen (z.B.). Aber wird das auf Dauer funktionieren ? Bekomme ich diese Zahnscheiben im Baumarkt ?

mfg dRiV3r

Hallo,
bin grad dabei auf VAPE umzurüsten. Da ich meinen Motor noch nicht habe, hab ich schon mal angefangen Blinkgeber, Regler, Zündspule usw. einzubauen. Gestern habe ich schon mal die hinteren Blinker montiert und die Kabel dafür gelegt. Zum ausprobieren hab ich mal kurz die Batterie rangehangen. Funktioniert. Heute habe ich das ganze noch mal mit den vorderen Blinkern gemacht. Plötzlich funktionierte gar nix mehr. Hmm... die vorderen nochmal abgeklemmt... Zustand wieder so wie gestern. Geht trotzdem nicht. Also alles wieder angeklemmt und nochmal probiert. Jetzt hat der Blinkgeber ganz komisch gesummt, ist aber trotzdem nix passiert. Die Batterie habe ich ganz normal an den Massepunkt im Luftfilterkasten geklemmt und die Masse vom Blinkgeber an die Batterie. Danach hab ich einfach mal nen Kabel genommen, ein Ende an den Minuspol der Batterie, das andere an ne beliebige Schraube am Rahmen... aha.. alles funktioniert. Ich hatte dieses Problem schonmal mit der Elektronik Zündung. Da war die Masse vom Baustein auch an besagtem Punkt. Und von heute auf morgen funktionierte es nicht mehr. Habe das ganze dann mit Motormasse direkt auf den Baustein gelöst. Man könnte jetzt ja theoretisch ein Kabel von dem Punkt aus irgendwo an den Rahmen legen. Aber reicht das aus? Und das kanns ja eigentlich auch nicht sein. Wieso hab ich an diesem Punkt keinen Kontakt ???

Danke schonmal

mfg dRiV3r