Hallo,
ich wusste nicht wo ich dieses Thema reinschreiben soll, also hab ichs einfach mal hier gemacht.
Ich hatte vor mir meinen Tank und 1 Seitendeckel in schwarz lackieren zu lassen. Weiß jemand was da so ungefähr an Kosten auf mich zukommt ? Wäre quasi das Komplettprogramm mit schleifen, spachteln und halt allem was so dazugehört.
mfg
War mir klar das die das merken 
Aber wenn das Teil halt nur 60 läuft isses ja eig egal. Die müssen ja nicht wissen dass ich die Drosselung ohne weiteres ausschalten kann...
Ja ich hatte mir mir irgendwie sowas überlegt von wegen : vom Zündschloss Klemme 30 o. 31 (weiß nicht mehr genau... auf jeden Fall die wo Masse für kurzschluss drauf ist) abziehen und da die Masse vom DZB drauf (hat das Teil überhaut sowas?) Wenn dann das Zündschloss aus ist bzw. auf Standlicht sollte der DZB eig funktionieren. Ausmachen kann ich ja dann mit dem Hupen Schalter (geht auch auf Masse) Dann funktioniert zwar die Hupe nicht aber was ist das Schon gegen Nen 100ccm Motor der so um die 100 läuft ? Muss ich mir halt nur was überlegen mit dem Licht....
... oh man... was macht man nicht alles.... 
mfg
Das freut mich schonmal, dass ich für das eine Mal nicht gleich so viel ausgeben muss. Die Stroboskoplampe leih ich mir vom Kollegen aus. Hat halt nur keiner mehr so ne Messuhr, die ich ausleihen könnte.
Hallo,
also hier mal ein paar Erfahrungen von mir (wurde das ein oder andere mal öfter angehalten^^):
1 mal mit 105ccm Motor, orginal Auspuff (etwas geändert), Lampenmaske, Miniblinker, breiter Lenker, gekürztes Vorderschutzblech
Konsequenzen:
Mängelschein weil : Bremslicht funktionierte nicht (das alte Problem), Blinker hinten links funktionierte nicht
1 mal mit 105ccm usw. (s.o.)
Konsequenzen:
3 Punkte in Flensburg und 90€ wegen abgefahrenem Hinterreifen (der 105er radiert den locker in 4 Wochen runter)
Mängelschein wegen Lenker, Schutzblech, Blinker zu nah am Rücklicht, Bremslicht (!), Fernlicht, Hupe
und ich durfte den Rest schieben... dieser Polizist hat es wirklich sehr genau genommen und sich alles 3 mal angeguckt....
1 mal mit 60ccm, Leo Auspuff, Lenker usw. ist bekannt
Kommentar vom Polizisten: "Da fallen ja hier die Omas ausm Bett.. du bist wohl nicht ganz dicht" dann weiter : "Sie haben Drogen genommen !" Ich : "Nein" Er: "Doch!" ... hat er mir in die Augen geleuchtet usw.
naja dann Mängelschein wegen Auspuff und Lenker usw.
1 mal mit 105ccm usw.
"Führerschein und Fahrzeugpapiere bitte."
"Danke, schönen Tag noch"
Kann also sehr unterschiedlich laufen, kommt ganz auf den Polizisten an. Aber wegen Tuning hab ich noch nix gekriegt.
Das war aber auch alles noch damals auf nem kleinen Dorf in Sachsen-Anhalt.
Jetzt wohne ich in Neumünster/ Schleswig-Holstein.
hat da schon jemand Erfahrungen mit Polizei bezüglich Simson gemacht?
Bin nämlich jetzt ne ganze Weile mit RZT R rumgefahren, wurde aber nicht angehalten...
Mein neuer 100ccm Motor ist quasi auch schon unterwegs^^
Bringt es in Irgendeiner Art und Weise was nen Drehzahlbegrenzer einzubauen und das ding dann (vorrübergehend^^) auf 60 km/h zu drosseln ?
mfg
Hallo,
ich bekomme demnächst einen neuen Motor in den ich eine Vape Zündung einbauen muss. Leider ist meine schöne Messuhr (original DDR) verloren gegangen. Eine neue kostet so ca. 46 €, gebraucht bei ebay so um die 30 € (da weiß man aber nie ^^). Jetzt habe ich bei akf einen sog. Totpunktsucher gefunden für 16,95 €, mit dem man wohl auch die Zündung einstellen kann. Hat jemand schonmal Erfahrungen mit sowas gemacht? Weil für 1 mal Zündung einstellen gleich 46 € ausgeben ist mir echt zu teuer.
mfg
Hallo,
Der Standart 60er bringt nur ein wenig mehr Beschleunigung. Da kann man mit Auspuff ändern usw. auch nix nennenswertes mehr rausholen. Das einzige was du machen könntest ist max. ein 16er Ritzel.... was die Beschleunigung aber wiederum verschlechtert.
Wenn du wirklich schneller sein möchtest musst du so ab 60er SZ anfangen. 60er 4 - Kanal Zylinder sind auch gut (realistisch sind so 90 km/h), 6-Kanal sind ein weing zu extrem für Alltag...
Solche Zylinder sollte man dann auch bei Herstellern wie LT usw. kaufen. Vorsicht bei diesen "Super Mega Komplett Sets" wo es z.B nen LeoVince dazu gibt... dein nutzbares Drehzahlband ist dann vielleicht so 9000 - 9500 Umdrehungen
Und komm bitte nicht auf so Ideen wie Löcher in den Schalldäpfer bohren usw. Am Besten den Auspuff und Luftfilter in Ruhe lassen...
Nur wenn der Zylinder entscheidend verändert wird ( mehr Hubraum, mehr Kanäle, SZ usw.) sollte man sich an die Anleitungemn des jeweiligen Zylinderherstellers halten.
Hallo,
am Besten probierst du aus welche die bessere ist. Einfach mal ne Weile mit der jeweiligen Düse fahren und dir das Kerzenbild angucken. Bei der ersten Düse die du ausprobierst machst du das ganze lieber nen bisschen vorsichtiger (nur rein prophylaktisch). Und dann tastest du dich langsam an die richtige ran. Wenn das Kerzenbild schön rehbraun ist ist die Düse ok. Übrigens halte ich nicht viel von solchen Sportluftfiltern, aber ist deine Entscheidung. Ich will dir da jetzt nicht reinreden.
mfg dRiV3r
Einmal fragte Sido wer eigentlich Chuck Norris ist.
Seitdem trägt er eine Maske. :biggrin:
Huhu,
jeder kennt bestimmt diese geilen Chuck Norris Sprüche. Und jeder kennt bestimmt mind. 1. Also immer feste hier rein schreiben.
Ich fang mal an.:
Einmal hat Chuck Norris einem Pferd einen Roundhouse Kick unters Kinn verpasst. Die Nachkommen davon kennen wir heute als Giraffe.
Hallo
Sowas sollte man echt nicht selber bauen. Wenn schon Profis wie Thomas Reich mit der Entwicklung, Haltbarkeit usw kämpfen dann sollte sich lieber kein \"Durchschnittstuner\" da ran wagen. Das wird sowieso nix außer unnötig Geld ausm Fenster werfen. Die Antwort wird dir zwar nicht gefallen, weil es nicht das ist was du hören willst, aber ist ist nun mal so.
mfg dRiV3r
Hallo,
der N1 ist in allen Bereichen besser als der N3. Wer will schon mit ner Simson Sprit sparen. Da kann man sich gleich nen Roller kaufen. Den N3 kann man so gut wie gar nicht einstellen. Wenn mal was nicht stimmt steht man dann da, puhlt die Plombe raus, dreht an der Schraube rum, dann nochmal an der Anderen, dann hängt man vielleicht nochmal die Nadel um (geht besser als am N1... das Einzige), baut den Vergaser ab, schmeißt ihn weg und holt sich nen N1. So war es bei mir auf jeden Fall immer. Ich habe schon nen richtigen Hass auf diese Vergaser. Also.... N3 wegwerfen und gegen nen N1 eintauschen.
Gruß dRiV3r
