Im moser schaltplan steht beim SR50C ein hs1 ohne EWR. Da gibt es nur den Wechselrichter für Rücklicht, Stopplicht und Batterieladung.
Beiträge von PAN-Mann
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Zu viel Spannung nein es ist doch ein EWR verbaut.
Ich habe vonGlühzündung noch nicht gelesen, dass ein EWR eingebaut ist. Wenn es eine SR50C ist, dann ist da keinEWR eingebaut, sondern der originale HS1 bekommt die ungeregelte Spannung vonder Lichtspule.
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Hallo zusammen,
mein Name ist Carsten und ich wohne im Landkreis Heilbronn. Mein Sohn, gerade 15 und nen Führerschein, wollte unbedingt eine Simson. Als geborener Ossi fühlte ich mich gleich wieder in meine Jugend zurück versetzt und so kamen wir innerhalb kurzer Zeit zu einer S50, einer S51 und seit letzter Woche nun noch eine KR51/1.
Bis auf den Motor traue ich mir eigentlich alles zu.
Viele Grüße,
Carsten
Gratulation zu gleich drei neuen Fahrzeugen, andere suchen seit Monaten. Hoffentlich passt das mit den Papieren.
Viel Spaß bei den Projekten.
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Wenn dem so wäre, ist nun nicht mehr die originale Lampe drin, und die Lichtspule auf der Grundplatte ist dafür eigentlich nicht kompatibel. Ich würde dieses Thema erstmal nicht überbewerten. Im ungünstigsten Fall bekommt die Glühbirne bißchen zu viel oder zu wenig Spannung.
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Nein, damals ist da halt an die Umwelt gedacht worden.
Genau, auf jedem Parteitag ging es zuerst um Umweltschutz, dann kam erst der Klassenkampf und die Planerfüllung.
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Zu DDR Zeiten hat man Chromteile zb. Stoßstangen mit Elaskon K60 eingepinzelt um sie vor Streusalz zu schützen.
Ja, ich weiß, hab ich an meinem Lada Anfang der 90iger auch noch gemacht. Das war aber noch richtig verchromt, nicht wie die Nachbauspeichen heute. Und zu DDR-Zeiten haben sie nur Autobahnen und Fernverkehrsstraßen gesalzen.
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Ich möchte hier noch ergänzen, dass die SR50/1B vorn auch ein Standlicht hat, dass in Stellung Licht auch an ist, wenn der Motor aus ist. Hinten allerdings nicht.
Die SR50C hat vorn kein Standlicht.
Wenn Du eine Elektronikzündung hast, kann es keine „B“ sein, sondern eine „C“, die ja normal den HS1 Scheinwerfer hat. Das ist komisch.
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Servus Männer!
Aktuell läuft das 36. Elefantentreffen im Bayerischen Wald. Auch wenn man die Simson-Fahrzeuge eigentlich nicht zu Elefanten zählen kann, gibt es doch auch S51-Fahrer dort. Falls Jemand aus diesem Forum dabei ist, würden wir uns hier Alle über einen Reisebericht freuen.
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Ich verstehe irgendwie nicht, warum das hier alles so aufwändig diskutiert wird.
Wenn es eine SR50/C ist, dann ist da original ein HS1-Scheinwerfer drin, demnach hat man eine Halogenlampe. Simit ist klar, welche Lichtspule man braucht. Und falls es eine neue Grundplatte werden soll, dann mit schwarzem Geber, wie schon geschrieben wurde.
Ansonsten einfach mal prüfen, was an der Elektrik rumgebastelt wurde und ggf korrigieren oder tauschen.
Falls neuer Kabelbaum, dann unbedingt mit Originalfarben.
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Wenns perfekt werden soll:
Grundieren, schleifen, Füllern, schleifen und darauf den Decklack.
Wie ist das Blech? Wenn du Unebenheiten weg haben willst, musst du spachteln.
Hast Du gelesen, dass es um den Rahmen und nicht um die Haube geht?
Ich meine, der Klarlack ist völlig obertrieben.
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In Brandenburg ist ein Schreiben vom Ministerium für Infrastruktur und Landesplanung an alle Prüforganisationen verschickt worden, das Prüfstellen nicht mehr auf eigene Faust eine 60Km/h Eintragung erstellen dürfen.
...und gemäß EU Recht nur eine 45km/h Zulassung zulässig ist.
45kmh ist falsch, weil es ja um Fahrzeuge geht, die vor 2000 in Verkehr gebracht wurden.
Die haben offensichtlich keine Ahnung.
Richtig wäre 50kmh.
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Ich glaub irgendwie nicht, dass das wirklich funktioniert. Die Mopeds wurden einfach nicht für Straßensalz gebaut.
Allerdings wissen wir nicht, in welchem optischen Zustand sich das Fahrzeug befindet. Geht es nur darum, dass es trotz Tausalz funktionsfähig bleibt?
Ein Fahzeug dass nach Neuaufbau neuwertig aussieht, würde ich keinem Tausalz aussetzen wollen, es seih denn, dass alle Alu- und Chromteile komplett mit Elaskon beschichtet sind.
Kritisch sind alle Aluteile,
Dann die Felgen, wenn es eine Enduro ist, sind es ja vermutlich Stahlfelgen. Die wollt ihr so mit Elaskon einjauchen, dass alle Lackschäden abgedeckt sind?
Und die Speichen? Edelstahlspeichen im Straßenalltag halten meist nicht lange. Billige verchromte rosten schon ohne Salz,
