Beiträge von PAN-Mann

  • S51 kaufen : Rahmennummer Export oder DDR?

    Die FIN passt schonmal zum Nov 88 und die Papiere sehen echt auch. Voruasgesetzt, dass das Typenschild auch original aussieht und die FIN im Rahmen keine Auffälligkeiten hat, kann man da eine Zweitschrift beantragen.

    Der oben zitierte Nummernkeis 635XXX trifft auch nicht zu.



    Allerdings, nur einenRahmen kaufen und den Rest alles Neu ist finanziell ein gewaltiger Aufwand. Besser dazu eine günstige Ungarnmöhre als Basis kaufen, schon Allein Telegabel, Motor, die fehlenden Rahmenteile und der ganze Kleinscheiß ist dann schonmal da.

  • Motor Regenaration.

    Ich habe eine verschlissene S51 B2-4 gekauft und für meine Tochter der Motor ist eigentlich keine große sache.

    Das einzige Spezialwerkzeug, welches man nur für die Regeneration kauft, ist eigentlich das Trennwerkzeug. das kostet im Internet weniger als 50Eur.

    Die anderen Werkzeuge wie das zum Blockieren der Kurbelwelle, Polrad abziehen, Einstellen der Gangschaltung, Dickenleere, Drehmomentschlüssel und die zum Einstellen des ZZP sollte man sich meiner Meinung nach ohnehin hinlegen, wenn man so einen Oldtimer hat und gerne schraubt.

    Mit der Anleitung von 2Radgeber kommt man aus.

    Lötlampe, Schonhammer usw.hat man evtl. Sowieso schon.

    Ich habe dabei sehr viel gelernt und bin sehr froh, dass ich letztlich alles selber gemacht habe incl. aller Lager, Dichtungen, Lackierung, Räder einspeichen und alle Schalter zerlegt, gereinigt und gefettet.

    Eine geheizte und gut beleuchtete Werkstatt für das gesamte Moped ist natürlich Voraussetzung, für den Motor natürlich nur eine Werkbank.


    Meiner Meinung nach ist es demnach keine Geldfrage, ob man den Motor selber macht, sondern eher eine Frage, ob man es gerne selber machen möchte. Außerdem sollte man sich generell keinen Oldtimer zulegen, wenn man nicht gerne schraubt, wie heißte es ja „Irgendwas ist immer“

  • Identifizierung S50 N (1978) – Verdacht auf Reimport / Expertenrat gesucht

    DasTypenschild ist nicht original. Insofern bekommst Du leider keine Zweitschrift beim KBA.


    Fehlende Fußrasten, Tacho und Hupe sind klassische Anzeichen für einen Reimport.


    Fährt das Teil überhaupt 60 oder ist es gedrosselt?


    Du hast 2. Varianten: Kauf Rückgängig machen oder beim KBA eine Zweitschrift beantragen und mit der Ablehnung zur Zulassungsstelle um dort eine Einzelabnahme abzuklären. In diesem Fall wird es dann wohl eher nur 50kmh.

  • AOA 1 am Ori 50ccm Zylinder?

    Zitat von -simme-

    Die Drehzahl steigt durch den AOA1 Krümmer an. Man wird also schneller. Allerdings zu Lasten vom Drehmoment / Anzug.

    Sehe ich anders. Die Drehmomentkurve verschiebt sich etwas in Richtung höhere Drehzahl.


    Im unteren Bereich hat man dann weniger Drehmoment, schlecht beim Anfahren und am Berg.


    Im oberen Bereich ergibt sich aber mehr Leistung, weil sie das Produkt aus Drehzahl und Drehmoment ist.

    Gleiches Drehmoment mehr Drehzahl->mehr Leistung.

    Hier beispielhaft Kennlinie ZT Zylinder TGL50

  • gelöst: s51 B1-4 erreicht keine Drehzahl mehr und jetzt hat es keinen Zündfunken mehr

    Zitat von Das_Patrone0901

    Hallo,
    ich habe den Fehler gefunden. Meine Primärspule hat zwar Durchdgang, aber so gut wie gar keinen Widerstand. Ich habe jetzt die Spannung gemessen die sie bringt und die ist fast bei 0. Also doch die Primärspule wie zuerst vermutet. :roll:


    Die und noch etwas mehr bestelle ich jetzt und dann ist der Käse hoffentlich gegessen. :undwech:

    Vielen Dank für alle Tipps bisher!

    Und, läuft wieder?