Beiträge von PAN-Mann

  • Uservorstellungsthread

    Zitat von ckich

    Schöne Empfehlung, man brauch es nicht mal anschauen und sieht schon das die Stoßdämpfer falsch eingebaut sind :undwech:

    Du siehst es auf dem Bild?

    Oder, Du weist es, weil Du das Video kennst?


    Ich gebe ehrlich zu, dass ich es auf dem Bild nicht sehe.

  • Auf welchen Moped hattet ihr Fahrschule?

    Ich hab auf ZT300 die Klasse 3 gemacht, 1982, da gab es das Kleinkraftrad dazu, hab sogar noch meine VK30.

    Später wurde in der DDR der Europäische Führerschein eingeführt, da hatte ich dann M und T. Nach der Wende BRD-Fahrerlaubnis gemacht, das hieß dann wieder Klasse 3, diesmal PKW bis 7,5to, später zum 2. Mal auf europ. führerschein gewechselt

  • Vergaserfrage an "Simson Geschichtler"!

    Zitat von -simme-

    Evtl. habe ich mich falls ausgedrückt. Beim Einstellen stehen die Schwimmerklammern nach oben. Die Zunge vom Schwimmer liegt dann auf den Federstift vom SNV und drückt den dann komplett ein durch das Eigengewicht vom Schwimmer. Beim leichten DDR Schwimmer war das nicht so.

    Aha, jetzt verstehe ich, Du stellst der Vergaser nicht mit der Senfglasmethode ein, sondern stellst den Vergaser auf den Kopf und misst, wo die Schwimmeroberkante ist. Das ist keine gute Methode, finde ich, weil Du nicht genau weißt, wann das NV wirklich zu macht.

  • Vergaserfrage an "Simson Geschichtler"!

    Zitat von -simme-

    Damit die Zunge am Schwimmer nicht den Federstift vom Schwimmernadelventil herunter drückt. Verwendet man z.B. ein DDR SNV und einen schweren Nachbau Schwimmer, dann wird der Stift / Feder schon durch das Gewicht vom Schwimmer herunter gedrückt.

    Sorry, das kann ich nicht nachvollziehen. Das Gewicht des Schwimmers arbeitet ja nicht gegen den Stift, sondern der Auftrieb, und dieser Auftrieb drückt nicht nach unten, sondern nach oben.

  • Vergaserfrage an "Simson Geschichtler"!

    Zitat von -simme-

    Man darf auch nicht vergessen, die Vergaser waren Konstrukte der 60er Jahre und damals stand der Technik. Der Unterschied zu den heutigen BVF Nachbauten ( MZA ), der Schwimmer war wesentlich leichter bzw. aus dünneren Material gefertigt. Dadurch hatte die Feder im Schwimmernadelventil auch eine geringere Federkraft.

    Wenn der Schwimmer leichter war, hatte er mehr Auftrieb. Warum dann eine schwächere Feder?

  • Uservorstellungsthread

    Willkommen im Forum.

    S51 zerlegt und soll nach Jahren wieder aufgebaut werden?

    Hier gibt es eine Videoreihe dazu. Und für Fragen gibt es hier das Forum



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