Beiträge von PAN-Mann

Ja, schon, nur früher konnte ich im In- und Ausland bis 60kmh fahren.

Nun kann ich nur noch Simson und nur noch im Inland fahren.

Schau mal, hier

Thema

Checkliste "läuft nicht"

So, ich hab mal versucht eine kleine \"benutzerfreundliche\" Übersicht von Problemen, die zum \"nicht laufen\" des Mopeds beitragen können, zu erstellen. Im FAQ steht ja auch ne Menge drin, aber da scheint ja nicht jeder reinzugucken - hier hat man auf div. Probleme auch gleich Links.



Sollte euer Moped nicht richtig laufen, arbeitet bitte zuerst folgende Checkliste ab:

mögliche Probleme an der Zündung

• Sitzt der Kerzenstecker richtig
• funktioniert der Kerzenstecker / Zündkerze
• sind die Kabel an der

…

SH500

12. Januar 2006

Zitat von Das_Patrone0901

Das müsste doch alles umgetragen worden sein, nicht?
So weit ich weiß kann eine neue Regelung nicht alte Errungenschaften, vor allem beim Führerschein, ändern. Deshalb dürfen die alten Führerscheine ja auch noch 7Tonnen fahren.
Ich selbst bin da eh lange nicht mehr dabei, leider.

Wenn Du in der DDR Klasse M hattest, KKR bis 60kmh, bekommst Du jetzt AM, bis 45kmh. Hast Du dann noch die alte Errungenschaft?

Hallo in die Runde!

Eine Bekannte möchte ihr KR51 BJ 1964 wieder zum laufen bringen, das Jahre stand.

Kann mir Jemand hier sagen, ob der Vergaser mit dem Luftfiltergehäuse da so dran passt. Der Händler, wo sie es vor Jahren kaufte, hat da Einiges umgebaut.

Der Vergaser scheint orig BVF zu sein, steht aber keine Nummer dran, mit Startvergaser.

Ich habe mal irgendwo gelesen, dass die ersten Schwalben einen NKJ Vergaser hatten mit den zwei Knöpfen oben am Lenker für Choke und Tupfer. Den hat diese Schwalbe nicht.

Und zähle mal die Zähne am vorderen Ritzel

Ich hab schon mehrmals einen schalter zerlegt, weil der Nachbau Mist ist.

Foto hab ich keines. Zur Not den Billigschei… kaufen, und das alte Gehäuse mit den Kontakten verwenden und den Rest vom Neuen.

Zitat von frijo

Also, der Verkäufer macht folgende Angaben: Er hat das Moped wegen des Rahmens gekauft um sie Aufzubauen. Das Typenschild hat er selbst erneuert (weil das alte schlecht lesbar war) Er sagt mir heute, das hätte er mir sagen müssen. Er hat mir jetzt angeboten mit dem Ding zum Tüv zu fahren (er kennt da wohl einen Prüfer ganz gut). Er kümmert sich um die Abnahme und holt dann beim Straßenverkehrsamt die Papiere. Sollte das alles nicht klappen nimmt er das Moped für den Verkaufspreis zurück. Ich frage mich nun, wie will er das schaffen die 60km/h Zulassung zu bekommen? Und damit ist dann ja auch nicht das Problem mit der Unstimmigkeit zwischen Typenschild und Fin gelöst, es sei denn der Tüvprüfer schlägt einen Siegelstempel vom Tüv hinter die FIN und auf das Typenschild (oder am besten auf beides gleichzeitig). Was ich mir aber alles nicht wirklich vorstellen kann, zumal die Vorgaben vom KBA ja anscheinend massiv seit Beginn des Jahres verschärft wurden. Außerdem sagte mir ein Sachverständiger, dass es bei einer Tüvabnahme die 60km/h nicht geben wird.

Da ich sie selber ja nicht weiter fahren werde, sondern sie verkaufen will frage ich mich nun, ob mir dass dann eben wieder auf die Füße fällt. Fakt ist, ich denke nicht, dass mich der Verkäufer willentlich betrogen hat, sondern eher, dass er bereits betrogen wurde.

Grundsätzlich ist ein neues Typenschild ja kein Problem, rechtlich zulässig, auch wenn man damit keine KBA-Zweitschrift bekommt. Ich würde ein neues Typenschild kaufen, gibt es gut gravierte bei EBay und auf das Angebot vom Verkäufer eingehen. Wichtig nur, dass er sich um den Stempel der Zulassungsstelle kümmert und 60kmh auf den Papieren steht.

Mir ging es um die Vogelserie, nicht um S50. Wenn das Typenschild schon am Ersatzrahmen dran war, gibt es demnach Star, Habicht usw mit legalen Typenschildern aus Baujahren, wo sie garnicht mehr produziert wurden? Wenn also Jemand einen Star hat, mit originalem Typenschild Baujahr 1884 ist das tatsächlich möglich?

Zitat von phil_sim51

Das macht echt keinen Spaß mehr. Und bei Sicherheitsrelevanten Teilen hört der Spaß erst Recht auf.

Schwingenlagerbolzen Durchmesser zu klein und über 2mm zu kurz. Lenkkopflager Schalen mit Rattermarken, hinteres Kettenritzel das eiert, schlecht gehärtete Ritzel

Schalter fehlen in deiner Aufzählung

Zitat von Apfelmann

Im Moment ist eine von beiden s51 fahrbereit nur der Auspuff zwischen Krümmer und end Rohr ist undicht. Ich muss wohl mal ne neue schelle kaufen.

Schau mal im Internet unter CNC-Dichtring,

Hallo in die Runde!

Ich möchte hier mal fragen, wie das zu DDR Zeiten mit der Rahmennummer war, wenn man einen Austauschrahmen für Spatz, Star, Sperber, Habicht brauchte.

Es gab ja eine neue FIN. In frühen Jahren ist man zum VPKA und hat sich die neue FIN abstempeln lassen. War das in den 80igern auch noch? Da gab es ja nur noch die einseitige Betriebserlaubnis.

Den Rahmen hat man ja vermutlich über die Simson Vertragswerkstatt bezogen. War da schon ein neues Typenschild dran mit neuer FIN? Was stand dann für ein Baujahr drauf?

Die Schraube M8 hast Du ganz locker? Versuche mal der Spalt mir großem Schraubendreher etwas aufzuhebeln.