Ich hab diese hier, kann ich nicht empfehlen, ist zu weich, nach einer Stunde krieg ich Probleme
Hallo,
ich habe den Fehler gefunden. Meine Primärspule hat zwar Durchdgang, aber so gut wie gar keinen Widerstand. Ich habe jetzt die Spannung gemessen die sie bringt und die ist fast bei 0. Also doch die Primärspule wie zuerst vermutet.
Die und noch etwas mehr bestelle ich jetzt und dann ist der Käse hoffentlich gegessen.
Vielen Dank für alle Tipps bisher!
Und, läuft wieder?
Vielleicht einfach nur mal aufladen? Zum Test einfach während des Blinkens die Hupe betätigen. Wenn die nur noch krächzt, ist die Batterie leer
Vielleicht ehöhter Verschleiß der Rebbeläge? Öl ist drin?
Ändert sich die Stellung des Hebels am unteren Ende des Bowdwnzuges mit der Zeit?
Ist eine schlechte Idee, so steht alles immer unter Strom und der Akku kann sich entladen. Theoretisch auch was unbemerkt ab rauchen.
Wenn man die Verkabelung einer B1-4 herstellt, was steht da auf Stellung II unter Strom? Nichts, wenn man den Blinker nicht einschaltet oder auf die Hupe drückt.
Ich habe das Motorgehäuse ca. 30min im Ofen. Die Temperatur überprüfe ich mit einem Infrarot-Thermometer.
Auf blankem Metall sind die billigen Geräte sehr ungenau
Die Blanko-Betriebserlaubnis kann man kaufen, und der Stempel vom VPKA Prenzlau auch
1981 gab es die einseitigen BE noch nicht.
Etwas über 100Grad, dass ein Wassertropfen siedet
Es gab dazu kürzlich ein Video von 2Radgeber auf YT.
Ich hoffe, Du hast die orig Adernfarben
die Formulierungen und die Ausdrucksweise ist sehr förmlich, das ist mir auch schon aufgefallen. Seine Beiträge passen aber immer zum Thema und bestehen nicht aus Spam Müll.
Denke nicht das da ein Bott hinter steckt.
Ja, scheint wirklich so. Welcher S51-Fahrer bezeichnet sein Fahrzeug als Motorrad?
