Beiträge von PAN-Mann

Zitat von zweirad_stephan

Puh... sich mit Sozia und frischem Zylinder direkt über die Alpen quälen...ich weiß nicht.

Am Ende macht man Bowdenzüge, Bremsen, die halbe Elektrik, Vergaser, Schlauch und Reifen frisch und dann bleibt man trotzdem liegen. Und später reist man nochmal alles auseinander weil man eine Vollrestauration macht.

In diesem speziellen Fall würde ich die Sozia ein Begleitfahrzeug fahren lassen wo man schon alle Teile für die Restauration und Werkzeug dabei hat und die Schwalbe zur Not rein passt. Da kann man unterwegs trotzdem Schrauben, hat Teile und die Gewissheit, dass man in Notfall die Schwalbe einladen kann.

Dann wäre es auch interessant wie weit die Schwalbe im jetzigen Zustand schafft.

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Ich sehe es genau so, mit einer 1er Schwalbe und Sozia über die Alpen machst Du Dir das gute Stück vielleicht kaputt.

Ich meine, es gibt im Wesentlichen 2Varianten:

Entweder Alleine, so wie sie ist, mit dem beschriebenen Ersatzteilen und Begleitfahrzeug, dann aber zumindest noch das Getriebeöl wechseln und ein 12er Ritzel draufmachen.

Oder mit Sozia gemäß Deiner Idee, dann aber mit Vapezündung und regeneriertem Motor, die von Ckich empfohlene Zylindergarnitur ist dann auch sinnvoll, und trotzdem mit dem 12er Ritzel

Hallo in die Runde!

Ich überlege, nächstes Jahr mit meiner S51 am Ötztaler Mopedmarathon teilzunehmen. Hat da Jemenad von hier in letzter Zeit daran teilgenommen?

Welche Empfehlung an Ersatzteilen und Ausrüstung?

Welche Übersetzungen?

…

Weißt Du, dass es verschiedene Kerzenstecker mit verschiedenen Innenwiderständen gibt?

Die FIN passt schonmal zum Nov 88 und die Papiere sehen echt auch. Voruasgesetzt, dass das Typenschild auch original aussieht und die FIN im Rahmen keine Auffälligkeiten hat, kann man da eine Zweitschrift beantragen.

Der oben zitierte Nummernkeis 635XXX trifft auch nicht zu.

Allerdings, nur einenRahmen kaufen und den Rest alles Neu ist finanziell ein gewaltiger Aufwand. Besser dazu eine günstige Ungarnmöhre als Basis kaufen, schon Allein Telegabel, Motor, die fehlenden Rahmenteile und der ganze Kleinscheiß ist dann schonmal da.

Ich habe eine verschlissene S51 B2-4 gekauft und für meine Tochter der Motor ist eigentlich keine große sache.

Das einzige Spezialwerkzeug, welches man nur für die Regeneration kauft, ist eigentlich das Trennwerkzeug. das kostet im Internet weniger als 50Eur.

Die anderen Werkzeuge wie das zum Blockieren der Kurbelwelle, Polrad abziehen, Einstellen der Gangschaltung, Dickenleere, Drehmomentschlüssel und die zum Einstellen des ZZP sollte man sich meiner Meinung nach ohnehin hinlegen, wenn man so einen Oldtimer hat und gerne schraubt.

Mit der Anleitung von 2Radgeber kommt man aus.

Lötlampe, Schonhammer usw.hat man evtl. Sowieso schon.

Ich habe dabei sehr viel gelernt und bin sehr froh, dass ich letztlich alles selber gemacht habe incl. aller Lager, Dichtungen, Lackierung, Räder einspeichen und alle Schalter zerlegt, gereinigt und gefettet.

Eine geheizte und gut beleuchtete Werkstatt für das gesamte Moped ist natürlich Voraussetzung, für den Motor natürlich nur eine Werkbank.

Meiner Meinung nach ist es demnach keine Geldfrage, ob man den Motor selber macht, sondern eher eine Frage, ob man es gerne selber machen möchte. Außerdem sollte man sich generell keinen Oldtimer zulegen, wenn man nicht gerne schraubt, wie heißte es ja „Irgendwas ist immer“

Die Blankopapiere mit diesem Stempel kann man für 10Eur im Internet kaufen. Es ist schon erstaunlich, wie Viele immer noch auf den Betrug reinfallen.

Vielleicht macht das SNV nicht ganz auf und der Bezinstand im Gehäuse sinkt. Lässt sich leicht prüfen im ausgebauten Zustand.

Wie lange hält das Phänomen an?

Wenn der + geschaltet ist, wird einer der 3 die Masse gewesen sein.

Schaltwalze, Ziehkeil und Kugeln sind noch original?

Hatten die Löcher Ausbrüche? Das Axialspiel von Losrad 1.Gang war auch iO?

Hast Du die Welle genau ausgeglichen?

DasTypenschild ist nicht original. Insofern bekommst Du leider keine Zweitschrift beim KBA.

Fehlende Fußrasten, Tacho und Hupe sind klassische Anzeichen für einen Reimport.

Fährt das Teil überhaupt 60 oder ist es gedrosselt?

Du hast 2. Varianten: Kauf Rückgängig machen oder beim KBA eine Zweitschrift beantragen und mit der Ablehnung zur Zulassungsstelle um dort eine Einzelabnahme abzuklären. In diesem Fall wird es dann wohl eher nur 50kmh.

Zitat von -simme-

Die Drehzahl steigt durch den AOA1 Krümmer an. Man wird also schneller. Allerdings zu Lasten vom Drehmoment / Anzug.

Sehe ich anders. Die Drehmomentkurve verschiebt sich etwas in Richtung höhere Drehzahl.

Im unteren Bereich hat man dann weniger Drehmoment, schlecht beim Anfahren und am Berg.

Im oberen Bereich ergibt sich aber mehr Leistung, weil sie das Produkt aus Drehzahl und Drehmoment ist.

Gleiches Drehmoment mehr Drehzahl->mehr Leistung.

Hier beispielhaft Kennlinie ZT Zylinder TGL50

AOA1 brauchst Du nicht kaufen, einfach den Krümmer um ca 5cm kürzen, allerdings ist das nicht zulässig