Moin, bin Emil, 17 Jahre Alt und komme aus Niedersachsen. Ich bin hier um mich bei einem Problem mit meiner Simson Hilfe zu suchen.
Habe heute eine S51 angeguckt und direkt bezahlt und hole sie in 2 Wochen am 14.09 ab.
Schön. Hoffentlich mit sauberen Papieren.
Der Scheinwerfer ist auch nicht original. Hat der ein E-Prüfzeichen?
Was ist das für ein neuer Vergaser?
Fährt das Teil 60?
Was hat der Händler über den Motor gesagt? Der Zylinderkopf sieht komisch aus.was ist das für eine Zündung?
Man kann es auch in Ibizarot neu lackieren, dass kommt dem originalen Kirschrot gleich.
Ich habe mein Restaurierungsprojekt stehen. Das Moped hat Stahlfelgen. Keine Ahnung, ob die original sind. Fahrzeug ist Bj. 1976. Möglich ist es, vielleicht waren im Werk keine anderen da oder Restbestände vom Star z. B. wurden verbaut.
Die Dinger sind total vergammelt und müssten zerlegt, gestrahlt, beschichtet und wieder eingespeicht werden. Viel Aufwand für alte Felgen. Ich überlege, einen Satz Kompletträder zu kaufen. Was muß ich beachten, was kann da schief gehen? Was ratet ihr mir?
VG Bernd
Da die Stahlfelgen entweder nicht am Fzg original sind, oder es sich um einenReimport handelt, würde ich an den Teilen keinen historischen Wert erkennen, und mir neue Alu-Räder kaufen, entweder mit oder ohne Reifen ( Beides hat vor und Nachteile)
Wann und wo?
Der blau/weiße ist der Kill, demnach nur zum Ausschalten. Den kannst Du für Testzwecke abziehen.
Wenn dann kein Funke kommt, wird wohl eine Leitung unterbrochen sein, mal rot und weiß bis zur vape checken, auch die Masse. Zündkerze kann auch kaputt sein.
Die 2 grau/schwarzen sind die Rücklichtdrossel, spielen für die Batterieladung keine Rolle.
Grün ist wenig Ladung, grün/rot ist viel Ladung. Einer von Beiden ist nur angeschlossen.
Manchmal gibt es den grünen nicht. Rot geht zur batterie. Du brauchst demnach Durchgang von grün/rot auf rot, aber nicht Anders rum. Wenn das Passt, kannst Du die Batterie anklemmen.
Die Leerlaufspannung ist deutlich höher und sehr drehzahlabhängig.
Der rot/gelbe von der Zündung an der Sicherung hat vermutlich eher ca 20VAc ohne Last, bei 5000Umdr
Vergiss die Nennspannung der eingebauten Lampen, die sind vielleicht falsch eingesetzt.
Und die Leerlaufspannung ohne eingesetzte Glühlampe ist immer deutlich höher. Bei falscher Glühlampe kann es auch deutlich höher sein. Da muss nichts kaputt sein.
Mach mal eine 6V 21W Lampe ins Stoplicht, dann miss dort man die Spannung bei ca 5TUmdr.
Wenn die Ladeanlage 8871.5 drin ist, wird es wohl original eine S51 B2-4 sein. Da geht die Leitung zum Stoplicht nicht über die Ladeanlage.
Die Ladeanlage hat zwei getrennte Spulen, wenn da etwas kaputt ist, funktioniert entweder das Rücklicht niht richtig, weil die Drossen keinen Durchgang oder einen Kurzschluss hat. Oder die Batterieladung funktioniert nicht richtig, muss ca. 2,5 A sein.
Einfach nach Standard einstellen, heißt Standarddüsen, Schwimmerstand mit Senfglasmethode oder Klarsichtschwimmergehäuse einstellen, und dann gibt es nur noch die Leerlaufgemischschraube, wo man was einstellt, das auf das Gemisch einfluss hat.
Die Standgasschraube ist ja nur für Standgas.
So geht es:
Also schwarze Simmeringe kenne ich als Nachbau nicht, nur blaue, grüne und braune.
Guckst Du hier:
Und die braunen sind, soweit ich mich erinnere, die Einzigen, die bis 200Grad geeignet sind.
die Tachobeleuchtung ist parallel zum Rücklicht geschaltet. Miss mal bei laufendem Motor, ca 5000Umdr, die Spannung an der Rücklichtbirne und an der Tachobeleuchtung. Die muss gleich sein und ca. 6,0V betragen.
Es gab in letzter Zeit öfter Probleme, dass das Rücklicht zu hell oder zu dunkel ist. Die Glühbirnenhersteller schaffen es scheinbar nicht mehr, dass ihre Lampen auch tatsächlich die Leistung aufnehmen, die drauf steht.
Das Probelm ist nämlich, dass die Zündung eine ziemlich hohe Leerlaufspannung liefert, welche durch die Rücklichtdrossel reduziert wird. Diese Drosselspule ist aber genau auf die Leistungsaufnahme 6,2 W (5,0W Rücklicht + 1,2W Tachobel) hergestellt.
Nimmt die Rücklichtglühbirne zu wenig Strom auf, wird die Spannung zu hoch, dann auch an der Tachobeleuchtung.
Meine Vermutung ist, dass Dein Rücklicht einen Wackelkontakt hat, fällt die Birne aus, geht sofort die Spannung an der Tachobeleuchtung sehr hoch, und diese brennt durch.
Bei dem S51, das ich gebraucht gekauft hab, war eine originale 6V Elektronikzündung verbaut, Batterie fehlte. Alle Glühlampen incl. Blinkgebern waren 12V, Nichts hat funktioniert. Nur mal so als Beispiel.
Am Besten mal ein Foto von offenen rechten und linken Seitendeckel.
