Beiträge von Simson-S51-E

Hier der Link vom neuen Kolben: https://www.ost-moped.de/kolbe…hsY-AAKamcCRoCnrgQAvD_BwE

Also das man ein Zylinder der einen Klemmer schon durch hatte nicht mehr nutzen sollte habe ich auch gesagt. Im Endeffekt ist der neue Kolben auch ein Billigkolben, den ich auch nicht wirklich empfohlen habe. Genutzt wurde der alte Zylinder trotzdem noch Mal. Lediglich wurden die Zylinderkanten entgraten (Natürlich auch ordentlich danach gesäubert). Hätte nur noch die Idee, dass das Quetschmass zu klein wäre. Bilder von der Laufbuchse folgen dann am Samstag.

Zitat von -simme-

Ich schliesse mich meinen Vorschreiber an. Bei benutzten Graugusszylinder tauscht man nicht einfach den Kolben. Durch die Benutzung wird der Zylinder / Buchse übertrieben oval. Die Paarung Kolben / Zylinder wird auch ausgemessen. Der billige 10€ Kolben mit den Traktor-Kolbenringen tut sein " übriges ".

Können dadurch auch solche extremen Klingelgeräusche entstehen? Ich habe schon ein paar Motorengeräusch gehört aber noch nie so extrem. Kommt aber nur wenn man ein wenig Gas gibt.

Also erstmal nur vom alten Kolben.

Hallo Simsonforum.

Ein Freund meinte, dass sein Kolben ziemlich komisch klingt. Da er nicht viel Ahnung vom Motor hat, hat er mich um Hilfe gebeten. Nach dem öffnen des Zylinders sah ich auch das Problem: Kolbenklemmer und Zündkerzen weiß/grau == > lief also zu mager

Der Zylinder selber sah sogar ziemlich gut aus. Ein paar kleine sichtbare Riefen, die man mit dem Fingernagel kaum spürte. Daraufhin wurde ein neuer Kolben und eine Dichtung bestellt. Heute wurde der Kolben dann eingebaut und der Vergaser fetter eingestellt. (Gemisch 1:33) in den ersten 2 Kilometern lief der Motor sehr schön und Klang auch so (natürlich ruhig und vorsichtig gefahren). Danach hörte man ein ziemlich lautes klingeln. Der Motor, so meinte er, hatte einen Leistungsschwund. An was könnte es liegen? Kann es sein das jetzt der 2 Klemmer da ist oder hat sich ein Kolbenring verabschiedet? Kann es vlt auch sein, dass durch das zu magere Gemisch die Lager der Kurbelwelle eine schaden davongetragen haben?

Zum Moped: es handelt sich um eine Neuaufgebaute S51. Es hat sich herausgestellt das er ein 60ccm,2 Kanal 4 Gang Motor besitzt (800 km runter). Glaube eine 12V Vape Zündung.

Ja okay stimmt da kann ich mir nicht sicher sein. Das Steuerteil habe ich momentan auch, womit ich 1 Zündfunken bekomme. Ich werde das Moped jetzt glaube ich auf vape Umrüsten, da diese dann hoffentlich zuverlässiger sein wird.

Ja das originale Polrad konnte ich ja sowieso nicht mehr nutzen, da dies ja verbogen war. Mit einem neuen Nachbau Polrad (schwarz) und einem neuen Steuerteil kommt momentan nur 1 Zündfunke.

Nein eigentlich nicht, es sei denn die Farben der Kabel sind vertauscht. Das Moped lief ja auch sehr kurz bis das originale Steuerteil nicht mehr funktionierte.

Aber der Wert der Primärspule passt doch eigentlich oder ist der zu hoch?

Okay, aber seitdem ich die Grundplatte eingebaut habe ging plötzlich mein altes Steuerteil kaputt und nun das neue auch. Hab ich da nur Pech gehabt oder gibt es woanders vlt noch ein defekt?

Also gemessen habe ich folgende Werte:

Rotes Kabel gegen Masse: 527 Ohm

Blaues Kabel gegen Masse: 14,6 Ohm

Massekabel an an den Motor angebracht

Kerzenstecker habe ich auch einmal getauscht und das selbe Problem bleibt.

Der Hersteller, so steht es auf der Internetseite, ist: 101_Octane

Hier der Link : https://www.heavy-tuned.de/mag…bp8f_0Du-x4oaAhwSEALw_wcB

Ja einen hab ich noch, jedoch ist das Problem auch da, wenn ich nur das zündkabel gegen den Motor halte. Probieren kann ich das ja trotzdem morgen.

Okay, werde ich morgen überprüfen und ggf. noch anbringen.