Könnte auch sein, das Buchsen, wo die 4x M 5 Schrauben festgezogen werden, lose sind.
Beiträge von -simme-
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Die Druckplatte sollte das Problem lösen ( Link ). Mal sämtliche Scheiben / Platten von der Kupplung nach der Demontage vom Paket auf eine gerade Fläche legen ( Glasscheibe z.B. ) um sicher zu stellen, dass keine verzogen ist.
VM Kupplungsplatte - 4 Noppen-Ausführung für S51, S70, SR50, KR51/2, 25,90 €- ebene Auflagefläche für den Reibbelag und Kupplungsdruckplatte (Nachbauplatten sind oftmals 1 mm verzogen) - 300% größere Auflagefläche für den Reibbelagwww.ostoase.de -
Da hast du gut zu tun....
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Beim Kupplungshebel, wo die Stellschraube abgebrochen ist, sieht so aus, als ob dort schon eine Stahllitze sich vom Bowdenzug verabschiedet hat. Also auch einen neuen Bowdenzug kaufen. Die abgebrochene Seite würde ich mit Rostlöser einsprühen und dann mit einer Gripzange das Stück heraus drehen. Ein RZT Komplett- Motor. RZT verwendeten ja immer gerne, die erleichterten , goldenen MZA Primärantriebe, da die ein besseres Zahnflankenspiel haben. Nach ca. 1000km ( je nach Belastung ) sind die Zähne schon recht spitz. Falls das ein RZT 4 K Tuningkupplungspaket ist ( ca. 100€ ), ist das Problem, die obere Druckplatte von der
Kupplung, wo die Tellerfeder aufliegt. Die Druckplatte hat keinen Bund, so dass die Tellerfeder beim kuppeln nach links/ rechts wandern kann. Eine Einstellung der Kupplung wird dann unmöglich. Das Problem verstärkt sich noch, falls die Vorspannung vom Kupplungspaket zu gering ist. Grüße
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Die JASO (Japanese Automotive Standards Organization) definiert Standards für Motorenöl von Zweitaktmotoren sowie Otto-Viertakt- und Motorradmotoren. Bei den Zweitaktmotoren wird zwischen JASO FA, FB, FC und FD unterteilt.
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Die Normen sollte schon ein gutes Öl haben: ISO L-EGD, JASO FD M345.
Reine Rennöle haben andere Normen.
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Ich hatte dir schon Öle vorgeschlagen...😉
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Je zähflüssiger ein Öl ist, je höher ist die Viskosität und der Flammpunkt. Und die speziellen Racing Additive noch dazu. Das Modul wird ja meistens bei 2 Takter im Motorcross Bereich und im Kart-Sport verwendet. Oder für Simson Racing Zylinder.
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Die 125ml Repsol Tuben und Getriebeöl für Nass Kupplung.
Repsol Motorrad Motoröl MOTO SINTETICO 2T 125 ml
Castrol MTX 10W-40 Motorrad-Getriebeöl 1l Flasche
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Das Modul Racing Öl versifft ganz schön den Auspuff. Ich verwende meistens Euro Lube Racing 2 Takt Öl. 1Liter= 5,95€. Ist sehr zu empfehlen. Für unterwegs noch Repsol Syntetico in Tuben 125ml für 0,99€. Reicht für 6 Liter Benzin. Bekommt man auch bei " Motoröl direkt" zu kaufen.
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Mit Motul und Super duper Sprit ist es schwierig, ein aussagekräftiges ZK-Bild zu bekommen. Hast du denn einen hochleistungs Zylinder montiert, dass du so ein 2 Takt Öl verwendest ?
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So ein Zündkerzenbild ist erst nach mehreren 100 km aussagekräftig. Allerdings auch nicht immer. Es kommt auch auf das verwendete Benzin an ( z.B. V-Power ect. ) und auf das verwendete Mischöl ( mineralisch, synthetisch, Racing Öl, JASO FA, FB, FC, FD ect. ).