Beiträge von -simme-

Eine 72er HD würde ich testen. Sieht man dann am Zündkerzen Bild ( Rehbraun ). Falls man das nicht hinbekommt ( durch bleifreien Super Duper Sprit und durch synthetische 2 Takt Öle ), dann einen Schluck Wagner Bacofin mit in den Tank kippen.

Kommt darauf an, welche Teile man einbauen möchte. Z.B. Kurbelwelle von MZA ca. 55€, von Lang Tuning 150€......

Also praktisch einen anderen Krümmer, evtl. einen etwas längeren Primärantrieb ( 17/54 ist ca. 2-3% länger übersetzt ) und noch etwas größere Reifen ( z.B. Mitas Touring Force in 80/90x16- da braucht man in in Verbindung mit Endurostoßdämpfer 360mm einen ca. 2cm höheren Kipp/ Hauptständer ).

Was ist dort oben am Kolbenboden dran ? Ist das nur evtl. Fett oder ist der Kolben oben am Rand angeknabbert ?

Also- so einbauen kann man den Motor bestimmt nicht mehr. Man weiß ja nicht, ob sich evtl. in Folge der langen Standzeit Flugrost an den Lagern ect. gebildet hat und die Wellendichtringe hart geworden sind. Ich würde als Preis so ca. 300 - 500€. schätzen.

Auf dem einen Bild, wo die Motornummer & der Motor Kupplungshebel zu sehen ist, dort ist so ein Rechteck, etwas dunkel gefärbt auf dem Gehäuse zu sehen. Dort war bestimmt der Aufkleber mit dem genauen Motortyp drauf. Das wurde nach der Wende so gemacht. Später gab es die Motornummern nur noch als Aufkleber.

Da ist eine 12V PVL Zündung eingebaut, wie auch Nachwende Simson Modelle verwendet wurde. Jetzt weiß man allerdings nicht, ob ein 50, 60 oder 70ccm Zylinder eingebaut wurde ?! Das sieht man, falls der Zylinderkopf abgebaut wird und der Durchmesser vom der Zylinderbuchse gemessen wird. Das eingebaute Getriebe weiß man leider auch nicht ( ob 3 oder 4 Gang ) ?

Das scheint ein S53 Motor zu sein. Da war ja die Geschwindigkeit auf 50km/h begrenzt. Falls ein Absatz im Motorgehäuse ist, bekommt an auch nur Zylinder mit Absatz montiert. Baue doch mal den rechten Seitendeckel ab, was für eine Zündung eingebaut wurde ( Fotos ).

Oder SR50 ( Nachwende ) Motor...

Zitat von ckich

Sorry @ -simme- aber das bringt nichts außer genau genommen 

Würde ich so nicht sagen.

Jetzt weiß man ja auch das Getriebe nicht ( 4 Gang oder 5 Gang 23/32 , 24/32 ), die Hinterradübersetzung, den Primärantrieb ?! Falls man schneller fahren möchte, dann mit einen AOA 1,5 Krümmer ( AD 28, ID 26mm ) oder einen AOA2 , AOA2,5 Krümmer. Einen etwas länger übersetzten Primärantrieb könnte man auch noch verwenden. Grundsätzlich fehlen weitere Angaben vom Threadsteller !!!

Bei 50ccm bringt eine Luftfiltermatte mehr Nachteile. Max. einen Luftfilter mit mehr Durchsatz / Durchlass ( z.B. von ZT Tuning oder Simmi Print. de ). Das Sieb - die Löcher im Blech kann man auch zu einen großen Loch umarbeiten ). Welcher Vergaser ist denn genau eingebaut ?

Das macht nichts bzw. ist auch normal, dass es dort Abweichungen gibt. Den Ring mit der größten Öffnung würde ich unten einbauen. Wichtig ist, vorher den Kolbenringstoß messen. Dazu den Ring in den Zylinder stecken und mit der Unterseite vom Kolben gerade ausrichten. Der Ringstoß sollte so zwischen 0,20 - 0,25mm liegen ( mit Fühlerlehre messen ). Die Kolbenringe werden mit der Beschriftung ( DY ) nach oben- Richtung Kolbenboden eingebaut.

Du hast den Motega 60ccm 4 K Zylinder ? Für den Kolben braucht man 2x2mm Anlaufscheiben, bei einer oben geführten Simson Kurbelwelle ( warum auch immer ?! ).