Danke für eure Kommentare..
ich denke es sind 2 Effekte , mehr Sauerstoff im gleichen Luftvolumen macht mehr Leistung...
und dass der Motor besser gekühlt wird.. dadurch ist das knistern weg.
Zündkerze sieht ok aus...die S51 läuft nun 3-4 Monate störungsfrei...da pack ich lieber nix an.
Ich hatte schon einige Defekte zuvor... obwohl ich nur 2500km gefahren bin in 2 Jahren
Hallo ,
bin gestern bei 5°C Aussentemperatur ca. 20km Landstrasse gefahren.
Dabei fiel mir auf ,dass ich deutlich mehr Leistung habe als sonst...ich kam auf Tacho 70-bis 75km/h dauerhaft ohne flachlegen.
Auch konnte ich den 3. Gang bis über 55km/h ausdrehen.
Ich hatte kein Motorknistern bei V max, was sonst oft vorkommt.
Da ich im Sommer nur auf max. 65 komme auf dieser Strecke und es dann auch oft knistert ,so dass ich wieder runtergegangen bin mit dem Gas , möchte hier mal fragen
ob Ihr ähnliche Erfahrungen habt?
Macht es soviel aus wenn man statt mit 20-30°C mit 5°C kühlt?
Die S51 ist Stino, 72er Düse, U Zündung.
Ich habe aber 1 Ring Kolben und den Auslass habe ich vergrößert, als im Sommer bei einem Stehbolzenabriss der Zylinder runtermusste.
Damals habe ich auch den Kolbenring beschädigt und erneuert, dieser hat nun ca. 500km und da gibt es sicher einen Einfahreffekt.
gruss aus KR
meine 50ccm Simme braucht leider 4,2 Liter (120km mit 5 Liter Super Plus geschafft)
vielleicht liegt es am 1 Ring Kolben?
Hab ne 72er Düse und sie läuft eher mager , sie wird heiss wenn man länger Vollgas fährt und knistert.
Bin noch nie unter 4 Liter gekommen. 
Mein 2015er KTM Duke 125er (15PS) braucht nur 2,6 liter 
(260km Kurzstrecken, 6,8 Liter getankt)
Es war die Zuendspule, es war glaub noch die Orignale drin.(Ohne Beschriftung, Verschraubung wo das Zuendkabel reinkommt fehlte)
Vergaser Problem hatte ich auch, zu geringer Spritstand, Nadelventil hängt ein bischen.
Ich hatte früher schon mal einen neuen Ersatzvergaser bestellt bei AKF , diesen wollte ich nun mit der Senfglasmethode einstellen. Und da sehe ich dass das Schwimmernadel-Ventil nur Tröpchenweise Spirt durch lässt.
Mit dem alten Vergaser läuft es schön durch...
Sie läuft jetzt mit dem Originalvergaser einigermassen, hab die Tonnen auf 33,5 mm eingestellt, Sprit kommt auch 11mm unter Vergaserkante(Glaskante). Ist auch noch wenig oder?
Ich hoffe sie läuft jetzt mal für mindestens 500km.
Bei mir war echt schon fast alles kaputt..
Als sie nach dem Kauf abholte ging schon auf dem Heimweg die DDR E Zuendung kaputt, Verkäufer hat schnell die U Zuendung eingebaut.
Ich hab am Polrad gewackelt, da ist null Spiel... hatte auch letzten die Garnitur runter, sieht sehr gut aus ...Kompression auch ok.
Ich bau den Zylinder nochmal runter ...ist ja schnell gemacht.
Ok danke für den Tip, werde es checken , aber erst Stroboskop besorgen...
Zylinderkit, Simmeringe , Benzinhahn sind ok, muss was elektrisches sein.
Bin ratlos..
Mein S51 ging während der Fahrt aus vor 3 Tagen und macht jetzt kein Mux mehr
Funke ist da ...habe trotzdem verschiedene Zündkerzen probiert ...auch neue NGK Kerzen gerade
Kerzenstecker getauscht
Vergaser durchgesehen (Düse, Schmutz, Startvergasergummi) und heute morgen auch mal neuen BVF Vergaser den ich auf Lager hatte eingebaut
Zündkerze ist auch feucht nach dem kicken
Habe ne U Zuendung mit aussenliegendem Kondesnator
Habe diese optisch gecheckt
Unterbrecher sieht gut aus und Zuendzeitpunkt auch
Was kann es noch sein?
Zuendspule ?
Zuendfunke ist wie gesagt da ...
Sie macht absolut nix beim ankicken oder anschieben...was kann noch checken?
Hab gestern ne 75er Düse eingebaut... das knistern bei längerer Vollgas ist jetzt weg...war wohl ein Hitzethema.
Aber sie beschleunigt träger und ca. 3km/h langsamer als mit der 72er Düse. Tacho 70 sind drin in der Ebene.
Gasanahme und Drehfreude leider auch schlechter.
Kolbenring rasselt weiter vor sich hin...
Ich hatte mal 2 Wochen ne 74 Düse er probiert (vor der Tuningmassnahme am Zylinder allerdings ), es knisterte aber weiter und sie lief dann etwas zu fett und war etwas lahmer.
Habe jetzt wieder die 72er Düse drin. Zündkerze sieht ok aus.
Das Knistern haben ja viele , ab dann schon einiges gelesen ohne ne eindeutige Ursache zu finden in anderen Foren auch. Oder ist da jemand schlauer inzwischen?
Ich kann es nochmal mit 74er ausprobieren jetzt mit dem "optimierten" Zylinder.
Ich hab diesen Schaumstofflufi von ZT mal erworben , sie lief aber ganz schlecht damit, nur lauter. Muss man da auch hochdüsen ?
Ok danke..dann kann ich ja hoffen das es sich gibt..klingt echt übel...ich fahr mal max 60 die naechste Zeit.
Hallo ,
Ich hatte ein abrissenen Stehbolzen (Zuganker) und musste diesen durch einen Reparaturbolzen mit M8 ersetzt.
Bei der Gelegnheit habe habe gestern den Auslass nach oben 2mm vergrössert und gereinigt, und auch am Zylinderfuss die "Stege" zu den Überströmern 2-3 mm gekürzt wie auf Youtube gezeigt.
Ergebnis ist eignentlich sehr gut , Die S51 dreht deutlich freier, und beschleunigt besser im oberen Bereich (3. Gang bis ca. 53km/h), aber ca. 65 im 4. Gang rasselt es nun fürchterlich und ich trau mich garnicht sie auszufahren.
Auch das Knistern des Zylinders ist weiterhin recht heftig ab 65, das war aber schon vorher bei Bergabfahrten und wenn sie heiss war da. Sie lief nur ca. 62-65km/h laut Tacho.
Kann es sein dass der vergösserte Auslass Schuld ist? Ich hatte die Kante gut gerundet.
Ich hatte allerdings auch den Kolbenring ersetzt 38mm x 2mm (ich habe einen 1 Ring Kolben 37.96mm), der mir gebrochen war bei der Zylindnermontage?
Kann der neue Ring die Ursache sein? Im Leerlauf und bei gemässigten Drehzahlen hört sich alles normal an.
Kann man den Ring falsch verdreht einsetzen und trotzdem geht der Zylinder gut drüber?
Die Zylinder/Kolben sieht noch super aus, hat auch nur 3000km gelaufen.
Überlege schon 16er Ritzel einzubauen um die Drehzahlen zu senken.
Ja ich dachte der Krümmer steckt weiter im Schalldämpfer, so 10cm ca, . War bei meiner Hercules 5S so .
Also muss man beim kürzen auch den Auspuff nach vorn setzten so dass sich die gesamte Auspuffanlage verkürzt (und damit die Resonanz ändert)... aber dann passt es nicht mit der Schelle hinten und der Befestigung nicht.
