Zitat von Steffeck

Hi DUO 78. Das Stopplicht leuchtet wenn der Motor läuft. Schalte ich den aus,geht das Licht aus. Habe ein eckiges Rücklicht. 5/21W Fadenlampe.Verbaut ist eine 12V Vape. Der Bremslichtschalter sitzt hinter den Bremspedal mit 2 Anschlüssen. Ziehe die ab....leuchtet das Stopplicht trotzdem. Fahre schon 3 Jahre und jetzt das? Weiß echt nicht wo ich noch suchen soll? Keine Scheuerstelle an den Kabeln. LG Steffek

Klingt so als ob das Bremslicht nicht über den Bremslichtschalter Strom bekommt sondern direkt.

Das es an der Klemmleiste es verkehrt angeklemmt ist, das da das rot/schwarze Kabel was zum Bremslicht geht, da mit den grünen was von der ELBA den Strom bringt zusammen geklemmt wurde ohne den Bremslichtschalter dazwischen.

Zitat von alfstingray

Ab und zu passen die Markierungen auf der VAPE nicht.

Alternativ markier dir den Dummymagneten außen auf dem Polrad und schau nach ob der zum ZZP auch über dem Geber steht.

Hat schon Fälle gegeben wo sich die vergossenen Magneten im Polrad lose waren und sich verdreht haben.

Auch gibt es ab und zu den Fall bei der Vape das das Zündsignal nicht sauber erkannt wird, zwar ein Funke kommt aber halt nicht zu ZZP.

Zitat von arno frey

Wurde mit Messuhr geprüft. Wenn ich jetzt etwas Bremsenreiniger an die Kerze mache habe ich zwei mal eine laute Fehlzündung

Deine Fehlzündung, wie du sie weiter vorbeschrei, nach x mal kicken, spricht dafür das der ZZP nicht passt.

Zitat von arno frey

1.Messuhr reindrehen

2.Ot. finden

3.Vom OT. 1.6 Umdrehungen zurück drehen (war bei dem Zylinder so vorgeschrieben)

4. Grundplatte mit Polrad abgleichen

So hast du kannst du nicht den tatsächlichen ZZP prüfen, bzw weißt du nicht ob sie auch da auch wirklich zündet .

Das geht nur mit einer Stroboskoplampe wie @ alfstingray schon schreibt.

Deine Vorgehensweise ist daher auch nicht ganz richtig.

1.Messuhr rein drehen

2.OT. finden

3.Vom OT. 1.6 Umdrehungen zurück drehen

4. Eine Markierung auf dem Motorgehäuse setzen gegenüber der vom Polrad

5. Grundplatte so hin drehen das die Markierung mit der gesetzten auf Gehäuse übereinstimmt.

6. Motor starten (in deinen Fall mit einen Akkuschrauber den Motor drehen) und mit Stroboskoplampe schauen ob die Markierung vom Polrad mit der gesetzten auf dem Motorgehäuse übereinstimmt, gegebenenfalls Grundplatte verdrehen bist das der Fall ist.

@ Schwarzelanze

ob und was am Gehäuse gemacht werden muss hängt vom dem 5 Ganggetriebe ab was verbauen willst.

Beim Stino MZA 5 Gang muss nichts gemacht bist auf die ecke wo der Schwenkhebel anstoßen kann und da kommt es auf Gehäuse an ob die Kante überhaupt da ist.

Beim ZT Gang mit kurzen 1. Gang muss auch nichts gemacht werden, bei dem mit mittleren 1. Gang muss die Gussnase beim 6000er Lager etwas abgefräst werden

wenn diese vorhanden ist.

Erst bei eine Getriebe mit langen 1. Gang muss das Gehäuse wie im Video (ab Minute 3,35 gezeigt bearbeitet werden

An der Stelle ist die Frage, was soll das für ein Motor werden Hubraum/Leistungsmäßig, ich habe bisher kein 5. Gang Getriebe mit langen 1. Gang verbaut was auf der Straße im Alltag bewegt wird , weil der mit zu lang ist.

Zitat von TrailSlave

Ehrlich gesagt frag ich mich auch wie das unverbrannte Gemisch im KALTEN Auspuff entzündet werden kann.

Das kann ja nur passieren wenn eine Zündung stattfindet wenn der auslas schon offen ist

genau, sowie die Übersrömer wenn er auch durch den Vergaser patscht.

Das passiert wenn der ZZP nicht stimmt.

Ich hatte ja schon viel weiter vorne gefragt wie der ZZP geprüft wurde ......

Fehlzündung deuten meist auf ein Zundungsprobem hin.

Wie wurde der ZZP überprüft ?

Durch die Falschluft, eventuell die Kolbenringe festgegangen.

Und was ist da jetzt dein Anliegen oder Frage ?

Macht sich jetzt schlecht wenn sie mal zurückgebaut werden soll,

auch so keine gute Wahl.

Zitat von MK-Konstrukteur

Gibt es da Kritikpunkte?

Nun ja, wir hatte relativ ausführlich über die Powerdynamo gesprochen.

Die Betriebserlaubnis ist eh schon erloschen so wie ich das raus lese.

Zitat von MK-Konstrukteur

Kosten sind voll im Rahmen geblieben und sehr fair meiner Meinung - 700 Euro

Ok. aber auch nicht weit weg von dem was ein neuer Motor kostet wenn man Motorgehäuse sowie Kupplungs- und Limadeckel dazu rechnet.

Das nun eine MZA-Vape verbaust, verwundert mich jetzt nun doch...

Aber gut, schön anzusehen das es vorwärts geht.

Zitat von Rockerschwalbe

Aber beim Star gab es die vielleicht gleich mit Typenschild?

Ja beim Star gab es das.

Kurioser weiße, ist da das Moped durch Rahmenwechsel zu einen jüngeren geworden und teilweise von Typ SR4-2 zu einen SR4-2/1, wo dann der Motor nicht zum Typ passt.

Der Hintergrund warum die ein Typenschild haben, ist mutmaßlich offenbar ein anderer, der das welche neu gebaut wurden nach dem offiziellen Produktionsende um die eingelagerten Ersatzteile (Staatsreserven) abzubauen.

Hier hat hallo- stege dazu geäußert, was mir bisher so auch nicht bekannt war.

Habicht Rahmen mit Falscher Plakete BJ? - Seite 2 - DDRMoped.de

Das hättest du auch gewusst wenn einfach nur mal den Kupplungsdeckel dran gesteckt hättest.