Auch grad von 500km Tour quer durch die Botanik zurück. Absolut wertig bei dem Wetterchen. Tagsüber zwar zu heiss, aber da war dann Siesta angesagt, gefahren wurde Nachts/Morgens und Abends/Nachts. Und der Ostschrott blieb brav, lief und lief und lief.
Wünsche dir die gleiche Freude auf deinem Wege.
Sichert ihr die Gaskartuschen nach dem anstechen irgendwie besonders? Ich werde am Wochenende auch Gas mitnehmen. Ich glaube nicht, dass ich meine Kartusche leer machen werde und weiß nun nicht, ob ich das angebraucht im Kofferraum transporieren will.. wo auch der Tank liegt.
Musst du nicht, die halten. Hab mich schon mit sogar älteren, angebrochenen mit der s51 gemault - kein Problem.
Zugunruhe - das kannste aber wissen.
Schöne Ferien da unten, klingt Großartig.
Saß direkt vorm Eingang in ein Kaufland und Toom, mitten im Durchgang und habe mit einer Handsäge mein altes Schloss aufgefeilt, aus dem leider ein Stift rausgefallen war, so dass es nicht mehr aufzuschließen ging.
In den Baumarkt, Säge geliehen und losgesägt. Hunderte Menschen liefen vorbei. Angehalten oder gefragt hat - KEINER. Bestimmt ne Viertelstunde gesägt. Keiner.
Soviel dazu.
Asozial, asozialer, am asozialsten, Berlin. In dieser Reihenfolge. Zombies.
Das ganze Ölgesabbel ist doch eh nix anderes als Glaubenssache.
Ich hab in 3 Jahren ein Zehnlitergebinde Billigöl (kam €30 alles zusammen), beste mineralische JB-Qualität = Rotz durchgepresst. 500 Liter Sprit, knapp 16.500 Kilometer. 50ccm Stino.
Und was is? Auspuff is frei, Maschine rennt, kein Kolben verkokt, garnischt.
Soviel dazu. Das Diskutieren ist wirklich vertane Zeit.
Elektrik, da es sich um dein "Alltagsfahrzeug" handelt:
Diebstahlsicherung mit Gyrosensor, die dich im Erschütterungsfall - und das geht bei Windböen los, wenn's fein genug eingestellt ist - einfach auf's Handy anruft statt herumzututen.
Welch eine Überraschung für den ungewollten Betatscher.
Funzt nur effektiv mit VAPE o.ä.
Logik sagt - bisher hat's immer gereicht, war nie kritisch/merkbar viel Nebenluft.
Jetzt haste ihn aufgemacht und etwas anders zuammengebaut, d.h. z.B. die Wannendichtung des Bing ist nicht mehr ganz so dicht wie vorher - is auch logisch, die verformen sich immer ein bisschen, härten aus etc etc und beim dran rumfummeln wird's nie wieder so passgenau wie die vorherige Dichtigkeit.
Zusammen mit dem fehlenden Ring ist die Grenze überschritten und sie macht die typischen "zuviel Nebenluft"-Mätzchen.
Ehrlich?
Kaum haste da irgendwas repariert und freust dich, dass es so schön ruhig läuft und die Nadel nicht zuckt, schon passiert das nächste Ungemach mit der Dreckskonstruktion. So im Schnitt alle 2-3T Km.
Nach Jahren immer wieder nerviger Hudelei und heftigen Kosten mit dem allerbesch*ss... Teil einer Simson, aka "Tachoantrieb & Welle" hatte ich's endgültig gelöst. Die Nadel ist jetzt ruhig. Für immer. Auf 0. Da kannse nich zucken oder Scheisse anzeigen.
Stattdessen verrichtet ein wunderschöner Zehn-Euro-Billig-Digital-Fahrradtacho zuverlässig seit tausenden KM seinen Dienst. Ohne Zucken, genau auf GPS eingestellt, immer präzise. Und abnehmbar. Jawohl.
Wie ist das schön !
Genau.
Simme starten: Zündung AUS. Kaltstarter mit Daumen ziehen, festhalten, 1x (!!!) Kicken. Kaltstarter schließen - komplett - , Zündung AN. Kicken. Einmal ohne Gas, danach Gas leicht aufdrehen. Spätenstens beim 3. Kick sollte sie laufen. Tut sie's nicht, is entweder irgendwo irgendwas putt (undefinierbar) oder sie ist abgesoffen. Dann hilft meist Anschieben. Gang raus, laufen, Gang reinknüppeln, Gas aufdrehen und Aufpassen, dass sie nicht abhaut 
Is natürlich nur generell.. meine startet meist auch ohne Choke, aber das is ne Feingefühl- und Einstellungssache wenn man "seine" Maschine kennt, wie T.mo so schon so schön sagte. Da verhält sich jede anders.
Erfahrungstechnisch ist das mit den Steuerteilen so, dass man bei den 6V/12V DDR Anlagen durchaus sagen kann: Manche Zündungen arbeiten einfach nicht mit manchen Steuerteilen zusammen, obwohl beide technisch i.O. sind. Wir haben das irgendwann mal durchprobiert, meine damalige 6V Elektronik mochte (fast) keine MZA-Nachbauten, lief, bis auf eine Ausnahme, nur mit original DDR-ST zusammen, obwohl die Dinger in anderen Maschinen problemlos funktionierten. Und wir hatten so einige ausgetestet.
Nauen, Ribbeck und darüberhinaus öfter gern mal, nur Gestern nich. Immer noch die räudige Baustelle in Fontanes Birnenparadies?
So'n ähnliches Verhalten hatte ich mal als die Vergaserwannendichtung einen weg hatte. Nach'n paar KM rausvibriert, Nebenluft gezogen, aus.
Auch Dreck vermutet, Vergaser auf, wieder zu - dann war se wieder korrekt drin. Logisch. Bis zum nächsten Rausvibrieren. So ein Stress, und immer das, woran man als Letztes denkt.
Passt nicht ganz zu "Nach ca 30 min springt sie wieder an als ob nix wäre", einen Blick sollte es wert sein. Auch auf die Flanschdichtung.
ZitatWie gehe ich denn nun sicher dass dies kein gestohlenes Fahrzeug ist.
Nr aufschreiben, Revier anrufen, Polizei fragen. Ziemlich einfach.
