Beiträge von Jacky

N Dremel hat man aber auch nicht immer auf die schnelle zur Hand
Morgen hab ich Zeit, dann versuch ich es mal auf ein paar Arten.

Japp die Grundplatte hat gar kein definierten Platz in dem Motorgehäuse. Die wackelt ohne ende rum wenn die
Schrauben gelöst sind. Hatte sie jetzt so ausgerichtet das die Welle eher unten dichter an der Grundplatte ist.
Dadurch konnte ich denn zzp ein paar °KW nach früh ziehen.

Werde mir die Tage mal ein neuen Halbmond organisieren und sehen ob der Motor dann läuft oder ob das Polrad
wirklich so ausgeschlagen ist das er wieder abschert.

Den Wellendichtring nehm ich morgen mal in Augenschein. Heute hing mir die Galle zum Hals raus nach der
Aktion mit dem Halbmond

Danke für den Link. Werde aber denk ich Anfang Februar zu ner Vape greifen. Da müsste es Geldtechnisch
passen. Bis dahin muss ich die 8 km zur Uni halt mim Fahrrad fahren. Is ja zum Glück nicht bergig in Stuttgart :'D

Denk auch das es die Passung war. Das Polrad sieht schon sehr arg geschunden aus.
Bei dem Problem vorher hab ich wie gesagt nur die Grundplatte weiter nach oben gesetzt.
Der ZZP war dann deutlich besser. Wellendichtringe hab ich noch nicht überprüft.

Werd aber wohl in nächster Zeit mal den ganzen Motor auseinander nehmen und ne
komplette Überholung machen

also hab jetzt ein neues Problem

Hab alles montiert und wieder eingestellt. Dann hat sie zwei mal gezündet und ist wieder aus gegangen.
Darauf hin hat sie zwar jedes mal beim antreten gezündet aber übel gequalmt.
Habe das Polrad dann nochmal entfernt. Das gute Stück hat mir jetzt den Nutkeil abgeschert.

Gibts n guten Trick wie man den Teil des Nutkeiles in der Welle heraus bekommt ?

Grüße,
Jacky

Japp, war vorher ne ganz gute Nebelmaschine.

Gut, dann steht morgen ZZP optimierung und schnüffeln aufm plan

Zitat von ando

Hab mir gerade nochmal alles durchgelesen:

Hast du nun nochmal nach dem Wellendichtring Primärseitig geschaut? Denn Falls du über ihn Öl verlierst erklärt dass:

Warum die Kerze relativ schnell sehr Nass ist.
Und warum sie garnicht mehr anspringt. (Meine hab ich damals mit kaputem Wedi auch überhaupt nicht anbekommen. Bei Vollgas und ganz schnellem schieben zündete sie dann... rollte nen paar Meter und ging dann wieder aus.)

Das hört sich sehr nach meinem Problem an. Wenn sie mal an war konnte ich mit vollem Gas den Motor am Leben erhalten. Sobald sie langsamer wurde is se abgesoffen.
Um den zu wechseln muss ich den Getriebedeckel und das Zahnrad von der Welle entfernen, wa?

Zitat von Nekro

Das ist übertrieben viel viel zu Spät!!!!!

Ich stell morgen nochmal nach. Werde euch das Resultat melden

Der Unterbrecher öffnet sich bei OT. Denk ist um 1.8 mm zu spät.
Dann muss ich morgen mal sehen ob ich die Grundplatte nach der Anleitung noch besser Einstellen kann.

hmm, haste recht. Aber ist den ein leicht zu später ZZP fähig die komplette Zündung des Motors zu verhindern.
Normal müsste doch ein später ZZP wenig Leistung und hohe Abgastemperaturen bedeuten. Aber das komplette Versagen der Maschine?

Muss ich morgen mal sehn ob da Luft ist. Was wäre das Problem wenn da keine Luft wäre ? Beeinflusst doch nicht die Zündung oder? Der mechanische Verschleiß is halt nich so schön xD

Ich glaube nicht, Tim! Vorher lief sie gar nicht da war die Markierung der Grundplatte mit der des Gehäuses ausgerichtet. Da lag der ZZP gefühlt bei UT

Das erste mal Eingestellt habe ich sie Anfang mitte November. Und dann lief sie bis diese Woche ohne Probs.