Beiträge von Jacky

So ähnlich hab ich es damals auch eingestellt. Allerdings geht es wie gesagt so nicht ganz richtig. Ich kann den Unterbrecher nur so einstellen das er am OT anfängt aufzugehen.

Aber das ganze hat ja auch Ursprünglich damit funktioniert

Touché im Eifer des Gefechts überlesen. Trotzdem muss die Grundplatte auch erstmal korrekt ausgerichtet sein, wa ?

4.23 Einstellen ohne Markierungen

Bild 4.53 Abrissmaß bei Grundplatte mit oben liegendem Unterbrecher
1 Polschuh der Primärspule
Bild 4.54 Abrissmaß bei Grundplatte mit untenliegendem Unterbrecher und Primärspule; nach [7]
Dabei verfährt man wie folgt:

• Zündpunkteinstellgerät
  in die Zündkerzenbohrung einschrauben (Bild 4.52) und Kolben auf den
  Sollwert des Zündzeitpunktes (nach Tafel 4.3) vor OT einstellen.
• Befestigungskrallen
  der Grundplatte (Pos. 3 im Bild 4.47) lösen und Grundplatte so
  verdrehen, bis das Abrissmaß, wie in Bild 4.53 dargestellt, von 2,2 mm
  eingehalten wird; die Toleranz reicht von + 1,4 mm bis - 0,7 mm; das
  entspricht insgesamt einem Bereich von 1,5 mm bis 3,6 mm (bei älteren
  Grundplatten mit untenliegendem Unterbrecher und Primärspule beträgt das
  Abrissmaß 2 ± 2 mm (Bild 4.54).
  Beachte: Die Spule mit
  der Niederspannung für die Zündung (Primärspule) liegt immer in
  Drehrichtung vor dem Unterbrecher. Bei der Verdrehung der Grundplatte
  in die richtige Abrissstellung (Bilder 4.53 u. bzw. 4.54) muss der
  Schwungmagnet unverändert in der Zündpunktstellung (Tafel 4.3)
  verharren.
• Befestigungskrallen anziehen.
• Unterbrecher,
  wie zuvor beschrieben, mit Prüflampe und Batterie (s. Bild 4.50) so
  einstellen, dass die Kontakte gerade zu öffnen beginnen (die Lampe
  also verlischt).

Da steht nichts von ZZP am Unterbrecher einstellen
Aber der Unterbrecher ist wie die Grundplatte auf max. Der Verschleiß des Unterbrechers ist recht gering.

Ahhhh, die Zündung ist zum Haare ausreißen.... wenn ich welche hätte

Coole Seite, danke! Allerdings besteht das Problem immer noch, das ich die Grundplatte nicht weiter richtung ZZP früh verdrehen kann.

Hab den Kolben an OT gedreht. Dann mit der Schieblehre 1.8 mm zurück gedreht. Dann wollte ich die
Grundplatte so verdrehen das der Unterbrecher gerade öffnet und bei OT dann 0.4mm offen ist.
Das ist allerdings nicht mehr wirklich möglich, da die Grundplatte max. verdreht ist

Gibts noch n Weg das zu machen ?

PS: Mein Polrad hat keine Markierung

hab vorhin noch n Bild gemacht

Dann nenn ich das ganze das nächste mal XV das es für dich geeigneter ist
Fakt ist das die Zündspannung der Vape höher ist als die der Unterbrecherzündung.

Der Unterbrecher hat im Vergleich zu nem neuen max 0.5mm weniger Material am Schleifhebel.
Das dürfte dann aber nicht der Grund sein warum ich meine Grundplatte auf max. Stellen muss um einen einigermaßen i.O. ZZP zu bekommen oder ?

P = U²/R.... eine Erhöhung der Zündspannung von 6V auf 12V erhöht die Zündleistung quadratisch. Und den Stuss mit der Zündkerze kommentiere ich lieber mal nicht

Lichtleistung hatte meine bisher auch 35W. Die Halogenlampen die du mir der Vape nutzen kannst bieten meiner Meinung nach aber mehr Potential.

der Unterbrecher sieht jetzt nicht so schlimm aus wie erwartet. Das Bild ist leider nicht wirklich scharf

Nekro

Wie ich oben schon geschrieben habe wurde die Zündung wahrscheinlich von ner s50 oder kr51 eingepflanzt.
Das Zündkabel geht durch eine sehr "professionelle" Bohrung aus der LiMa Seite des Motors zur
Zündkerze. Das Kabel ist an der Stelle mit mehreren Schrumpfschläuchen ummantelt + Hochspannungs-
durchführung. Hab ich selber zusammen gepfuscht. Hatte das Problem das der Funke auf den Motor
übergesprungen ist. Dieser Fehler ist allerdings schon länger Vergangeheit. Wie gesagt. Bis gestern ging
sie noch ohne Probleme

ZZP wird schwer weiter zu verbessern, da die Grundplatte schon am Anschlag is.

@Dritty92

Motor is noch Original S51 50 ccm. Will direkt auf ne gescheite Zündung umsteigen. 6V Elektronik mag gut und günstig sein.
Allerdings find ich Hochenergiefunken + bessere Beleuchtung schon ein großes Plus für die Vape.

Kein Ding, danke. Werd ich morgen mal reinschnüffeln

Zitat

wegen fehlendem Getriebeöl?! Nein.

Würde defekter Wellendichtring auf der Getriebeseite nicht bedeuten das Getriebeöl in das Kurbelgehäuse gelangt ?

Das kann gut sein, hab mal das Getriebeöl überprüft. Da hat was gefehlt. Könnten dadurch die Symptome entstehen ?

Polrad abziehen ist kein Problem. Aber wie beschrieben geht die Simme ja gar nicht mehr an. Egal ob kalt oder warm. Und wie gesagt, der Zündfunke ist da.