Beiträge von Jacky

so ein schlönz. Das kostet wieder alles unnötig Geld.
Wenn ich den Penner in die Finger bekommen könnte der das so umgebaut hat

Okay, mom ich ändere es!

Edit: Bilder müssten jetzt gehen!

Jaha, jetzt verhauts euch die Sprache wa ?

haha, denkste. Brace yourself pictures incoming!

http://abload.de/img/20150426_184926i8u9s.jpg <--- Ratet mal was das für ein Vergaser ist ?

http://abload.de/img/20150426_184912axu8i.jpg <--- Benzinstutzen wie ein 11er aber laut Schlagzahlen ein 5er!

http://abload.de/img/20150426_190727swuzq.jpg <--- Soviel dazu das es den nicht gibt!

http://abload.de/img/20150426_1907353xu8x.jpg <--- andere Seite

http://abload.de/img/20150426_1853528lusy.jpg <----- zu guter Letzt der Auspuff!
http://abload.de/img/20150426_185336hvu9w.jpg <----- richtig professionell!!!
http://abload.de/img/20150426_18532412uia.jpg

Jetzt müsste alles gehen!

Danke, das war mir aber schon soweit alles klar Dachte mir ja auch schon das der Leistungsverlust daher kommt.
Die Frage war ja nur ob es sowas praktisch mal Original gab. Aber dann hat sich da wohl jemand richtig Mühe gegeben.
Mach mal noch Bilder davon, dass ihr euch das mal ansehen könnt

Noch ne Frage: Zu was für nem Modell gehört normal der BVF 16n3-12 ?

Ich geh mal fix n Bild machen hab mir gerade mal Bilder von nem 16n1-5 und 16n1-11 angesehen und bin der Meinung der sah eher wie der 11er aus

Der 16n3 ist schon lange ab und wie bereits gefragt: ist es möglich das die innereien des 16n1-5 dem des 16n1-11 entsprechen und nur noch die schlagzahlen daran erinnern das es ein 16n1-5 war?

Kann der Vergaser durch austausch der Innenteile einfach von nem 16n1-5 zu nem 16n1-11 umgerüstet werden? Hatte den nämlich
Ursprünglich in meiner Simmi drin. Musste dann einem Bing weichen. Hatte vorher haber nie Probleme mit dem Vergaser?

Das war ja der Kern meiner Frage. Das da normal n Einsatz drin ist is mir bewusst. Dachte nur das es vielleicht Modelle aus der Gründerzeit
gab die anderst aussahen. Typenschild sagt nämlich auch das es eins der ersten Modelle is (1980).

Bis auf den Sound hat es doch eigentlich keinerlei Sinn bei nem Zweitakter den Auspuff frei zu machen oder ?

Ihre S51 ist soweit noch original. Wie gesagt momentan der BVF 16n1-5 drauf (Aber keine Ahnung was für Innereien), original DDR 50 cm³ Zylinder + Kopf + Kolben, Dreigang!

1. keine sinnvolle Antwort 2. wie geschrieben hat er keinen Einsatz.....

Wenn man sich schon die Mühe macht und etwas Antwortet sollte man zumindest auch was sinnvolles rausbekommen.
Tut mir leid wenn ich jetzt angepisst bin aber so Kommentare strotzen entweder von abnormaler Ignoranz/Arroganz oder schlichtweg Dummheit.

Danke für deine enormes Engagement!

Hey Leute,

meine Freundin hatte die ganze Zeit Probleme mit wenig Drehmoment im niedrigen Drehzalbereich.
Hab deswegen heute mal den Vergaser gewechselt (alt: 16n3 "neu": 16n1-5).
War nach richtiger Einstellung zwar schon n bisschen besser aber immer noch nicht wirklich zufriedenstellend.

Als nächstes hab ich mir dann den Auspuff vorgenommen. Und das hat mich schon leicht verwirrt. Und zwar ist
ihr kompletter Auspuff leer. Das einzige was im Auspuff war: Einiges an Dreck auf der Krümmerseite ( Querschnitt
war allerdings noch gut frei. Was mich aber richtig verwirrt hat war der hintere Teil der Tröte. Und zwar war die
an der Innenwand mit einer Art Wolle (Dämmwolle/Glaswolle/Asbest ^^) gefüllt.

Normal ist doch im inneren des Auspuffs nochmal so ein Einsatz. Davon war hier keine Spur. Oder gab es mal original
solche Auspuffe mit Wolle drin? Sah relativ professionell aus. Nicht nach gepfusche.

Kennt ihr euch da aus ?

Grüße

Also mein Baby läuft wieder wie sie sollte

Die Zündleitung hatte eine Beschädigung die man überhaupt nicht gesehen hat. Direkt an der Stelle an der die Leitung in die Spule geht war die Isolierung leicht beschädigt.
Hab das ganze versucht mit Schrumpfschläuchen zu flicken. War aber nicht möglich, da es direkt an der Biegung der Leitung war. Hab das ganze dann mit Montageknete
abgeklebt

Bei der Kupplung hatte sich die Mutter gelöst. Fest gezogen, Kupplung neu eingestellt und jetzt läuft alles super. Muss Montag nur neues Getriebeöl organisieren.

Zitat von Nekro

Sorry, aber davon halt ich nix. Hab auch nen Kumpel von der Sorte. Der kommt zu mir wenn sein Bremslicht nicht funktioniert, damit ich rausfinde, dass das Kabel nen Bruch hat. Ich studiere Beton

Da ich weiß was ich kann sehe ich das nicht als Beleidigung an Ich kenn selbst genug Kollegen denen ich niemals den Facharbeiterbrief in die Hand gedrückt hätte

B2T:

Hab den Nutkeil jetzt rausbekommen. Ging mit n bissle WD40 und sanften Streicheleinheiten ganz gut raus

Jetzt gibts nur noch eine andere Baustelle Die Kupplung hat keinen Widerstand mehr. Is dann der Druckstift im
Eimer? Oder gibts da noch andere Gründe warum der Widerstand weg ist? Hab gelesen das es auch was mit der Mutter
unter dem Kupplungspaket zu tun haben kann. Aber löst die sich so einfach?

simme24:
Ich denke die Simme wurde irgendwo ausm Osten reimportiert. Zu viel gepfusche schon daran gefunden

Beim Rücklicht war zum Beispiel der Fußkontakt der Birne mit der Grundplatte zusammengenietet Ich hab fast ein Ausraster bekommen als ich das gesehen habe
Das Bremslicht war mit einem Kaugummi isoliert xD

Danke für den Hinweis bin aber auch gelernter Mechatroniker. Kenn mich da ganz gut aus
Mir fehlt meist nur das Werkzeug bzw. die Simson spezifischen Kenntnisse.

Finde eure Beratung aber super! Vielen Dank für alle bisherigen Tipps

Kommen wahrscheinlich noch einige weitere Fragen