Beiträge von kurzer

wartet nur, bis meine fertig ist

der lacker war heute nicht da, warte schon monate auf meine felgen. *grrrrr*

ok, ich gebe zu, das entbehrt nicht einer gewissen logik. allerdings ist es auch nicht so, das ich gar nichts über den lupo weiss. nur weil ich ihn nie selbst gefahren bin. ein kollege fährt nämlich einen.

laut seiner aussage, ist der wagen umschaltbar von öko auf normal und macht im ökomodus mal gar nichts her. der verbrauch dagegen ist im normalen modus natürlich spürbvar schlechter.

am besten wir tauschen mal unsere erfahrungen aus, dann sind wir beide am ende gescheiter.

der lupo spart aufgrund der reduzierten eigenmasse. da ist weder revolutionäre technik, noch zukunftstechnologie am werk. titanschrauben und magnesiumteile sind schweineteuer und teilweise problematisch. magnesium ist z.b. bei feuer sehr gefährlich.
zudem handelt man sich mit dem geringen gewicht auch ein zusätzliches risiko ein. fahren ein 1,5 und ein 0,5t auto zusammen, dann trägt der kleine 3/4der unfallfolgen. zudem ist der lupo schon von hause aus kein panzer.
ich gebe es zu, ist mag persönlich auch lieber kleinere autos mit mehr ps, als umgekehrt. ich glaube gern, das der lupo aufgrund seiner agilität spass macht. ein lotus elise liefert ebenfalls porschewerte mit smart-verbrauch. das ist auch nicht der punkt. der punkt sind die vorteile, des hybriden:
stell dir einen riesigen van vor, mit allen üblichen gimmiks. vielfarbiger bildschirm, perfekt platzierte grüne digitalanzeigen, automatik, kofferraum u.s.w. nun steigst du ein, schaltest den wagen per knopfdruck an und lässt die bremse los. ohne start- oder sonstiges geräusch setzt der riese sich und seine 5 insassen in bewegung. erst als du von der einfahrt auf die strasse einbiegst, glaubst du zu spüren, wie sich der eigentliche motor zuschaltet. spüren, denn hören kann man es nicht da die rollgeräusche schon lauter sind als der gekapselte kleine motor. nun, gut das er schonmal an ist, denn nun gibst du gas und wirst mit der kraft von 300 nm(oder warens 400) in den sitz gepresst. nach wenigen augenblicken ist die reisegeschwindigkeit erreicht.
genauso hab ich den prius erlebt.
es ist wirklich etwas ganz anderes als alle anderen autos die ich kenne. den lupo mit 3-4 litern zu bewegen ist sicher eine feine sache. ein vollwertiges auto mit 4-5 litern zu bewegen ohne auf kraft und komfort zu verzichten grenzt dagegen an zauberei.

für alle technisch interessierten ist es natürlich keine zauberei. zwei hauptprobleme der benzinautos werden eleminiert: das bremsen war bislang immer verwandlung von benzin in wärme. nun ist es die umwandlung in elektrische energie. der imho wichtigste punkt. mit dieser werden die spitzenlasten aufgefüllt, beim beschleunigen und bei zwischenspurts. der zweite punkt ist die reduzierung der teillast. da der hauptmotor kleiner ist als üblich, muss er z.b auf der autobahn dichter an seinem optimalen betriebspunkt arbeiten. daher ist auch der topspeed relativ bescheiden,wennauch vergleichbar mit dem lupo.
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kurzer gruß

das problem, was ich meine ist ein anderes. wenn es übertrieben wird, dann bremst nur der eine backen. quasi, als würde man die eine backe ausbauen. der einseitige druck ist evt. nicht gesund für das nockenlager. auf alle fälle gibt es erhöhten verschleiss auf der einen backe und früher oder später stellt sich der alte zustand wieder ein. vorgehen mit augenmass in kleinen schritten wäre mir persönlich lieber.
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kurzer gruß

nein, noch gar nicht.
aber ausser dem preis hat er auch keine gemeinsamkeiten mit dem prius, oder?

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kurzer gruß

[quote]
Original von Simson_S51-B:
kurzer...
Toyota Primus beeindruckend?
Noch nie etwas besseres erlebt?
Läufts du mit verbundenen Augen durch die straßen? ;D
Die Presse wird sich da wohl auch auf Testberichte berufen...und das nicht einfach so schreiben....
[quote]

wie wärs, wenn du einfach mal selbst tesest, statt dich auf berichte deutscher zeitschriften zu berufen. die schreiben nur das, was die meisten leute lesen wollen, damit sie auch nächste woche noch ihr schmierblatt verkaufft kriegen.
so ein riesenauto, so bullig, so sparsam, so leise und dieses raumschiff enterprisefeeling - stattdessen bemängeln sie das der monitor zu ablenkungen führt und das die tasten im lenkrad zur gicht führen würden. fast wörtlich aus der auto-bild!! vertaue nur weiter auf deinen ersatzverstand in papierform. das leben findet einen weg...
der prius ist natürlich kein auto für jedrman. auf der autobahn stösst er ganz schnell an die grenzen seiner konstruktion. dennoch würde er für viele deutsche eine echte alternative sein. wie es in ländern mit tempolimit sein wird, kann sich jeder denken. eigentlich gibt es dort nur noch positive seiten. da der deutsche sonderfall in der welt nur eine statistenrolle spielt wage ich die prognose, das der hybrid in wenigen jahren dominieren wird. bis zum ersatz der verbrennungsmotoren wird er einzug in alle fahrzeugklassen, vom sportwagen bis zur einkaufskutsche halten.

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kurzer gruß

und wieviel tkm musst du fahren, bis du den mehrpreis für den lupo wieder reingefahren hast? von nicht vorhandenen fahrspass im öko modus mal ganz abgesehen?
wesentlich beeindruckender ist eine probefahrt im toyota prius. der ist auch kein schnäppchen, aber wenigstens ein richtiges auto. so´ne probefahrt sollte jeder autofahrer mal machen, ich habe noch nie sowas beeindruckendes erlebt. eine schande, wie die presse versucht deen schlecht zu schreiben.

deutsche geben gern viel geld aus, um bei den laufenden kosten wenig zu sparen. rechnet euch mal aus, wieviele jahre eine waschmaschine halten muss, um ihren mehrpreis beim wasser einzusparen. das kommt fast auf´s gleiche raus, je nachdem, wielange die kiste hält.

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kurzer gruß

zumindest bei bosch gilt: HÄNDE WEG!!!

die kommen gar nicht mit der hohen funkenzahl im zweitakter zurecht. da hat isolator eindeutig die meiste erfahrung. ngk hat es als hersteller sogar in deutsche autos geschafft. als werksausrüstung, versteht sich. die sind bei 4taktern erste wahl. kann mir aber auch gut vorstellen, das die im zweitakter eine gute figur abgeben. würde das aber nicht testen, solange es isolator gibt.
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kurzer gruß

würde silber empfehlen.
falls du das als aufkleber haben willst, kann ich dir sicher helfen.
mailst du an [email protected]

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kurzer gruß

gewaltig und flextensiv wäre dein scheibenbremsen-plan gewesen, nicht die jetzige lösung. irgendwie reden wir aneinander vorbei...

die einfachste lösung, da du scheinbar nicht drauf gekommen bist, wäre das gefühlvolle verbiegen des messingfarbenen kontakts am bremsnocken gewesen. ein strich an der bremsgrundplatte und ein messgerät hätten die sache perfektioniert.
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kurzer gruß

na, dann also für steinmetze zum mitmeisseln:

das problem mit dem bremslichschalter ist bekannt. selbst wenn du die sufu noch nicht entdeckt hast, so kann man doch mit einfachsten überlegungen dieses problem selbst ergründen. der ausbau der bremse und ein funktionstest in ausgebautem zustand wird dir die funktion und gleichzeitig auch die möglichen lösungen verdeutlichen. wenn du DAS nicht hinbekommst, was durchaus nicht abfällig klingen soll denn es gibt solche und solche menschen, wenn also nicht, dann erscheint mir die idee einer gewaltigen umbauaktion ohne fertige teile oder wenigstens vorbilder sehr, sehr vermessen.
nichts desto trotz, ist deine jetzige lösung mit extrenem schalter ein fortschritt gegenüber der fummligen originallösung. schön das du rechtzeitig zu verstand gekommen bist und nicht mit zerflextem mopped im sommer auf teilesuche gehst.
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kurzer gruß

Zitat

Original von Charles:
ich danke euch für die vielen antworten, hab das problem jetzt aber auf andere weise gelöst:D
ich hab den bremslichtkontakt verlegt:) dardurch kann ich jetzt die bremskraft ungestört regeln
ich poste bei gelegenheit mit bild wie
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SIMSON EASY RIDERS

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ich frage mich, wie jemand, der nichtmal seinen bremslichtschalter einstellen kann, so eine umrüstung schaffen soll. da muss dann ja auch noch ein bremslichtschalter ran. eieiei, wenn daran mal nicht die ganze aktion scheitern wird...

im ernst mal, selten so einen quatsch gelesen. irgendwie ist nachdenken manchmal echt von vorteil.

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kurzer gruß

der s50 hat aber zwei einstellschrauben.
die werden im höchsten und im niedrigsten gang bei gehaltenen ganghebel auf anschlag gedreht.
das problem klingt aber eher nach einen kupplung die nicht sauber trennt. drehe mal etwas den bowdenzug fester, und schau obs besser wird.
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kurzer gruß