Beiträge von kurzer

ohne den \"keil\", der eigentlich passfeder heisst kann man nicht fahren. spätestens beim ersten ruckartigen einkuppelt verdreht die schwungmasse.
der ist aber, wie einge geschrieben haben, zum wechseln vorgesehen und deshalb unten rund. mit schraubenzieher oder nagel kann man es versuchen, aber am besten geht ein körner. schön am rand ansetzen und rausschlagen. wenn er schwere schläge braucht, dann sollte man tatsächlich die kw entlasten. steht das eine ende erstmal etwas heraus, kann man das meist mit einer zange herausziehen.

also, ich fahre zum zweiradmuseum nach dargen, falls dort dieses jahr wieder ein grosses treffen ist. berlin oder gar suhl wär mir zu weit. aber ich sitze ja auch ein gutes stück weiter nördlich als ihr.

die jawas sollen auch recht anfällig sein. sagt zumindest mein lieblingstscheche...

das einige lacke nicht gut sind, ist bekannt. aber aufkleber pappt doch jeder hersteller auf seinen helm.
ich habe gerade einen helm komplett mit folienringen und streifen verziert. denke nicht, das der darunter leidet. wenn man damit plexiglas beklebt und die kleber nach jahren wieder entfernt, glänzt das plexi wie am ersten tag. und sonst wird das schon beim säubern mit schärferem reiniger angelöst.

kr51 ist doch nicht gebläsegekühlt? gebläse haben die schwalben aus der star zeit.
naja, egal. ein s51 zylinder passt nicht auf den gebläse motor. es muss was vom s50 sein. wenn du grosse zylinder hast, kannst du das gebläse zurückbauen. bringt etwa 0,2ps. allerdings hast du oben am kopf einen halter. deshalb solltest du den kopf vom sperber benutzen, denn der ich für fahrtwind und mit halter. bin aber auch mit dem kleinen kopf gefahren.
alternativ kannst du die gebläsehaube ändern, das sie den grossen zylinder seitlich anbläst. hab ich auch schon gesehen.

ausgelegt ist der motor für 88 oktan.

daran stellt man die kupplung ein.

deine fehlerbeschreibung ist vom feinsten. wir sollen uns die finger wundtippen damit der herr eine detailierte beschreibung bekommt, aber du hast nichtmal zwei zeilen für uns auf lager? echt ma.

wenn nichts passiert, wenn du an der kupplung ziehst, dann ist dein kupplungshebel festgerostet. so...

der koffer ist geil!

ganz ehrlich, dat sieht nich jut aues. aber schlimmer noch muss sich das fahren... statt der aufkleber, hätte ich einen lackstift gekauft und wenigstens die gröbsten schrammen weggemacht. naja, fröhliches hoppeln weiterhin.

beschreib den fehler, dann kann man auch helfen.

nocken und bowdenzug fetten/ölen und bei der gelegenheit den nocken auf der ablaufenden backe etwa 0,2mm abtragen.

falls du den innen liegenden bremshebel hast, solltest du schauen, ob dieser nicht an die trommel stösst. wenn ja, dann brauchst du dickere zwischenlagen oder neue backen oder, wenn das alles nicht hilft, neue trommeln.

häh? das ist doch für das getriebe. wenn das im stand geht, wird da wohl alles stimmen.
wie fühlt sich denn der kupplungshebel an? geht er leicht, oder spürst du schon den einsatz der kopplung?

bevor die meisten hier qualifiziet helfen können, brauchen wir mehr informationen über den vergaser. ich weiss ja nichtmal, ob das ein kolbenschieber vergaser ist oder was sonst. am besten wäre mal eine technische zeichnung, oder eine funktionserklärung. das hängen eines kolbenschiebers ist aber ein rein mechanisches problem. z.b. reicht es, wenn die bowdenzughülle sehr eng eingestellt ist, das die hitze den effekt verursacht. glaube aber nicht, das es das bei dir ist, weil er dann ja auch meist auf den lenkeinschlag reagiert.
fakt ist eines, wenn er nicht durch normales gemisch erhöhte drehzahl hat, dann müsste er falschluft ziehen. das reicht aber nur um minimal hochzutouren, erhöhter leerlauf, würde ich sagen, niemals halbgas!
von daher würde ich in reiner ferndiagnose den fehler zunächst bei deinem händler sehen. ein vergaser ist ein kompliziertes gebilde und nicht durch zerlegen allein auf funktion zu testen. kurzum, der hat keinen schimmer, da brauchst du nicht auf hilfe hoffen. der verkauft dir irgendwann einen neuen gaser und daran hat es dann gelegen. das der alte nur verstellt war, muss ja keiner wissen.

der nächste fakt ist, ein klemmender schieber verursacht keinen verbrauch von 7l/100km. deine kerze ist sicher fast schwarz. die kiste läuft viel zu fett und wenn du den gaser einstellst, findest du sicher den fehler automatisch auch. also, besorge dir die daten des gasers und stelle den erstmal auf serienzustand. dann sehen wir weiter...