Ok, aber der Blinkgeber ist an dem Teil dran dass ich neu in den Luftfilterkasten eingebaut habe? Weil dann weiß ich was der Blinkgeber ist?
Ah ok, Dreierkontakt klar, die zwei Stecker sind da bei mir auch dran wie bei dir und oben ist noch frei, da muss dann das kurze Kabel hin und an 59b?
Gruß
Colin
Diesen Schaltplan fand ich auch nicht schlecht, nach dem runterladen auf den Rechner kann man die nicht benötigten Kabel ausblenden. Einfach mal ausprobieren. http://www.simmipage.de/files/…VAPE_Zuendung_2010-02.pdf
Diesen hatte ich auch schon in eben auf dem geht auch das kurze schwarz/weiße Kabel von 59b zu *, aber ich weiß eben nicht was dieser * bzw. Dreierkontakt ist bzw. wie er aussieht? 
Gruß
Colin
die Teile die du ausgebaut hast stimmen. Wenn ich mich richtig erinner, musst du vom Blinkschalter 83 (bei mir war das Kabel braun) an die 49a vom Blinkgeber.
Der Blinkschalter ist das was am Lenker ist und der Blinkgeber ist bei einem der neuen Teile mit dran, die ich verbaut hab, im Luftfilterkasten oder?
das kurze Massekabel vom Blinkgeber geht an die Zündspule (Die Nase zum aufstecken siehst du erst wenn du die Spule ausgebaut hast).
Die habe ich ja schon ausgebaut, und welche Nase soll ich dann sehen, ist die am Rahmen oder wie sieht die aus?
Das kurze Kabel kommt an den Dreierkontakt und die 59 vom Zündschloß.
Damit meinst du denk ich das schwarz-weiße? 
Jup, aber was ist dieser Dreierkontakt? und laut Plan muss es an die 59b an einer Seite? 
OteKa, ja lag bei, danach habe ich bis jetzt auch gehandelt, aber nun komm ich einfach nicht weiter 
Gruß
Colin
Hi,
ich hatte meinen Motor bei der Regenration und habe mir bei dieser Gelegenheit gleich eine 12V Vape Zündung verbauen lassen, nun geht es an die Verkabelung und da habe ich noch ein paar Problemchen
Und zwar habe ich noch ein paar Kabel übrig, kann das sein bei meiner S51 Enduro?
Also ich habe ausgebaut das braune massive Kästchen mit "Vorsicht Hochspannung" im Luftfilterkasten, das ElektroTeil hinter dem Zündschloss, und die zwei "grauen Tonnen" unter dem Tank, die eine wo der Kerzenstecker dran ist und noch eine andere die ebenfalls dort angebracht war, ist das soweit richtig?
Und wo es bei mir auch noch hängt ist, wo ich das grau/schwarze Kabel vom Blinklichtschalter finde, dass ich mit dem grau/schwarz von Adapterkabel verbinden muss finde? Deswegen funktionieren nämlich denke ich auch keine Blinker nicht?!
Und wo das Brückenkabel Dreierkontakt, so heißt es zumindest angeschlossen wird, das ist doch dieses schwarz/weiße kurze oder? Gem. Schaltplan soll es am Zündschloss an 59b und * angeschlossen werden, 59b ist kein Problem, aber welcher Kontakt ist *?
Und von diesem Halteblech mit Regler, Blinkgeber und Adapterkabel komme glaube ich zwei Massekabel (Braun) weg, müssen die auch beide auf Masse, weil irgendwie haben die verschiedene Klemmen auch?
Dank euch schonmal im Vorraus
Gruß
Colin
Hm, naja aber ich denke ich werde es jetzt so machen wie geplant, da ich wie gesagt das Teil noch auf Lager hatte und es auch jetzt schon zum Einbau verschickt wurde!
Während dem Umbau wollte ich jetzt eben schonmal die Sachen besorgen die ich noch brauche 
Gruß
Colin
Nur das was auf dem Bild ist, inkl. eben dem Kabelbaum der noch an der Zündung hängt (sieht man nur auf dem Bild nicht, man sieht nur das schwarze Kabel ;))
Das ist eben meine Frage, was ich noch alles ersetzen muss, denn bis jetzt steckt an meiner Simson eben noch alles für 6V dran?
Gruß
Colin
EDIT: Blinkgeber habe ich mal geschaut, welche von denen hier ist es denn?
Hi,
ich habe den Motor meiner S51 Enduro zur Regeneration gestern verschickt, dabei lasse ich diesen gleich auf 70ccm "tunen" und ich lasse mir diese 12V Zündung verbauen, da ich diese noch zu Hause liegen hatte!
Also mein letzter Stand ist, dass das der Nachfolger der 12V E-Zündung und Vorgänger der Vape ist!
Nun ist meine Frage, da ich ja davor die Standart 6V-Zündung hatte, was alles gewechselt werden muss bzw. ersetzt werden muss?
Kenn mich leider noch nicht so gut in dem Bereich aus, da ich bis jetzt noch nie eine Zündung habe wechseln lassen 
Gruß
Colin
Alles klar, also die komplette Auspuffanlage ist jetzt dran, ich hatte aber noch keine Zeit zu fahren
Gibt es nun etwas worauf ich achten sollte, oder einfach mal lostigern und schauen wie sich die Honda verhällt?
Gruß
Colin
Ok, wie du schon sagtest, ich werde das Moped auch mal aufbocken und dann dementsprechend einstellen versuchen.
Aber ich denke es wird besser sein, wenn ich erst den neuen Auspuff montiere und dann die Einstellungen vornehme oder?
Gruß
Colin
Ja so ist es, wenn ich Vollgas im fünften gebe, nimmt sie sehr schlecht Gas an und fährt mir Vollgas im fünften Gang teilweise langsamer als mit halbgas im vierten
Jup, also ich was ich gestern gemacht habe ist, die Zündkerzen mal gewechselt, zuvor war eine "Bosch Super WR 7A C" drin, die beim herrausmachen feuerheiß war und so aussah:
Ersetzt habe ich diese durch eine "NGK B 10 HS" und bin damit etwas rumgebretter, bei der sah das Kerzenbild dann so aus, und sie war auch nicht so heiß
Sagt dies schon was darüber aus ob sie zu fett oder zu mager läuft?
Ok, also ich habe mal auf mein Typenschild geschaut und da ist HD06 eingestanzt, also sollte die Auspuffanlage eig. passen und ich werde sie mir bestellen
Gruß
Colin
Servus,
ich habe gerade ein guten Angebot gefunden, wäre diese Auspuffanlage für mich denn die Richtige?
Oder gibt es da vom Aussehen her verschiedene? Dass die Anlage ohne ABE ist, ist kein Problem, da ich die Honda wie gesagt sowieso nicht auf der Straße bewege!
Die Zündkerzen sind bestellt, ich habe gerade mal meine Bosch angeschaut die noch drin ist und die ist rehbraun (Bild liefere ich heute Abend nach), allerdings ist es so, dass wenn ich den fünften Gang ausfahren möchte sie schon eher abschmiert, vor allem eben bei Vollgas keine richtige Kraft mehr herbringt, dann wäre sie zu mager eingestellt oder?
Gruß
Colin
Also sollte die erste Maßnahme sein, ein neuer Auspuff?
Die Zündkerze werde ich auch mal wechseln denke ich
Also ich habe eine luftgekühlte Honda MTX!
Gruß
Colin
