Beiträge von dave91

    Hi
    Da meine Schwalbe nun technisch super läuft ist nun die Optik dran. Ich habe keine Ambitionen ein Museumsstück hinzustellen, im Vordergrund steht Rostschutz und etwas bessere Optik als der Ist-Zustand (vom Vorbesitzer schlecht übersprüht).
    Mein Plan sieht nun so aus:
    - neuere minderwertige Lackschicht runter
    - Roststellen bis aufs Blech, Dellen rausmachen, evtl. spachteln und grundieren
    - Originallack als Grund nehmen
    - Neuen Sprühlack des Typs Belton HitColor drauf
    liest man eigtl nur gutes drüber. Ist ein Lack aus dem Graffitibereich, absolut Lösungsmittelfest und deckt gut.


    Meine Frage: Stellt der Originallack einen guten Haftgrund dar, wenn kein Rost o.Ä. drunter ist? Innen würde ich die Verkleidung (Panzer, Lampenmaske, Schutzblech) grob den Rost runterschleifen und mit Unterbodenschutz oder einem Wachs behandeln.


    Kann das so funktionieren? Wird keine perfekte Lackierung, aber zwischen meiner Methode und einer professionellen liegen halt 150€ und ettliche Stunden.


    Vielen Dank schonmal ;)

    habe eben diesen Thread entdeckt, sehr interessant! Ich komme aus Sankt Augustin, also neben Bonn. Wäre im Frühjahr gerne mal dabei mit einer KR51/1 ;)

    1) Wieso ohne Choke? Gerade zum Starten isser doch da
    2) ist der Vergaser ordentlich eingestellt? Ich hatte das Problem mal ähnlich. Sie wollte einfach nicht anspringen, und wenn sie dann kurz an war, gabs auch nur so ein leises tuckern bis dann wieder aus war. Da war eine Düse im Vergaser verstopft ;)


    Edit: Die Kerze war dabei auch feucht von den ganzen Starte und Anschiebeversuchen.

    ist das ein Originalkabelbaum? Ich habe bei mir auch an die Grundplatte einen neuen als original verkauften Kabelbaum dranmachen lassen, und es war alles ein gutes Stück zu kurz. Habe dann alle Kabel um ein paar cm verlängert. Habe mir extra andere Fahrzeuge angesehen, wie die Kabel dort verlegt waren... keine Chance.

    Hatte das selbe Problem, da war eine Düse im Vergaser verstopft. Sprang super an, ging aber nach kurzer zeit aus, mit Gas sofort.


    Haste denn am Vergaser was gemacht? Ansonsten raus damit, zerlegen, reinigen, ordentlich einstellen und nochmal versuchen.

    wie stark sollte denn eigentlich der an der Batterie ankommende Strom sein bei laufendem Motor? Muss ich dann erst nochmal durchmessen wenn die neue da ist... Bisher habe ich die Batterie nach jeder Fahrt ausgebaut und in den warmen keller gestellt, bei bedarf geladen. Aber nach paar mal blinken war sie wieder so leer, dass nichtmal die Leerlaufkontrolle ging.

    Hi
    da nun meine Batterie nach lediglich 4 Monaten den Geist aufgegeben hat (nach voller Ladung und einem Tag warten noch 1,9V, ohne Belastung...) muss was neues her. Nun bin ich bei meiner Suche neben den üblichen Sotex-Säurebatterien auf Gelakkus gestoßen.
    zum Beispiel sowas:
    Gel Batterie 6 Volt Schwalbe :!: https://www.amazon.de/dp/B002E…7d2b69c764&language=de_DE



    was haltet ihr davon? Funktioniert das in einer KR 51/1, und sind Bleigel-Akkus mit einem Standard-Ladegerät zu laden?


    MfG

    Hi
    Ich habe mal wieder ein Problem mit meiner Schwalbe. Schon länger beobachte ich eine verminderte Bremswirkung, bzw. zu spät einsetzende Wirkung. Heute hab ich dann mal das Rad rausgenommen um zu schauen wie es aussieht. Beläge sehen gut aus, sind 1,5mm Zwischenlagen drin und laut Schwalbebuch bin ich nahe am Höchstmaß mit 124,5mm.
    Habe dann die Einstellschraube am Lenker was weiter rausgedreht, gebremst - und zack war der Nippel am Zug ab. Es war ein schwarzer, deshalb denke ich es war ein Nachbau. Was für einen Bremszug könnt ihr empfehlen? Er sollte ohne Anpassung passen und halten. Günstig wäre natürlich nicht schlecht, aber hier geht die Sicherheit eindeutig vor.


    Über Tipps würde ich mich freuen.


    MfG