Beiträge von chris78

Wenn man die Wege kürzer, oder größer macht, verschiebt das die bestmögliche Zylinderfüllung in nen höheren Drehzahlbereich.

So selfmade 08/15 Tuningmaßnahmen enden normalerweise damit, dass der Motor die Drehzahl für max Leistung entweder gar nicht erreichen kann, oder eben eine Leistungssteigerung bei max Drehzahl erreicht wird.

Aber die Demomentkurve übers mittlere Band wird total verhunzt.

Theoretisch 0,2 PS mehr, aber der Motor läuft wie ein Sack Nüsse. Die Karre geht schlechter, als vorher. Aber egal, Hauptsache 19er Vergaser.

Der hier hats ausprobiert. Offen bleibt allerdings, ob der Einlass angeglichen wurde.

Wieso muss man eine Simson eigentlich tunen? Die gehen doch eh wie die Sau.

Oft werden Fehler durch Tuning verschlimmbessert.

Wenn du was zum Schnellfahren suchst, kauf dir ein Motorrad.

Wahrscheinlich verteilt der 16er das Dremoment besser, also Richtung mittlere Drehzahlen, da, wo du es haben willst.

Gibts hier eigentlich nen Bereich, wo man eine Frage über einen Plasterroller stellen kann, ohne mit Steinen beworfen zu werden?

Du kannst die Zündung abblitzen und kucken, ob die das tut, was du willst.

Kucke ob die Zündlichtlampe gleichmässig blitzt wenn du die Fehlzündungen hast.

War die Vape vor der Revision auch dran?

Das riecht nach Zündung...

Motormasse? Hast du evtl Teile wie Zylinder beschichten lassen?

15:20

41:30

Ich glaube, dass du die Kickerwelle verbogen hast und aufgrund dessen die Schalthohlwelle schwergängig ist.

Du hast recht, zwischen Schalt und Kickerwelle suppt der M53 immer, was dann letztlich am Ständer runter läuft.

Habe einen Motor mal versehentlich trocken gefahren. Das waren drei Monate längere Strecken. Nach dem Öffnen der Ablasschraube kam nix raus, obwohl der letzte Wechsel nicht lange zurück lag, autsch

Das passiert mir nicht nochmal.

Momentan fülle ich immer bis zur Kontrollschraube rechts auf, wenn das Mopped gerade steht - was zu viel ist.

Aber ich habe keine Flecken, hin und wieder hängt mal ein einzelber Tropfen unten am Motor, den ich dann abwische - was aber auch mit 500ml passiert.

Weniger Leistung durch 100ml mehr Öl... äääh ja. Ich merks voll.

Die Schaltfeder rutscht leicht raus.

Laut handbuch auch 0,5L.

Mopped 30 grad nach rechts neigen, dann soll das Öl bis zur Unterkante der Kontrollschraube rechts reichen.

Ich fülls immer über die Kontrollschraube ein, bis es voll ist so ca 600...650. Passiert nix.

Zitat

Mir ist auch aufgefallen, dass die Schraube von Schalthebel relativ locker war, als ich sie fester angezogen habe ging trotzdem noch kein gang rein und der Schalthebel ist so komisch hängen geblieben beim nach oben ziehen

Das könnte zum Beispiel an einer verbogenen Kickerwelle liegen.

So ganz koscher sieht mir das Exemplar nicht aus...

Das reicht schon, wenn der Kicker (typisch für den M53) sperrt und man mit dem ganzen Gewicht auf den Kicker steigt. Erst gucken, ob er frei ist. Evtl ein Stück rückwarts schieben und nochmal probieren.

Der Motor hat halt so ein paar Eigenheiten.

Edit:

Das Sicherungsblech am Primärritzel ist an sich kein Problem. Aber er lässt vermuten, wie gewissenhaft da dran gearbeitet wurde.

Wenn die Feder, die auf der Kickerwelle hängt, ok ist und das Problem weiter vorhanden ist, musst du den leider öffnen.

Zitat

Ach und der Vergaser ist auch der Falsche. Da muss ein n1 8 ran

Der -11 ist doch für S51, der wird funktionieren.

Zitat von Tommyboy1103

Also selbst wenn ich das räudigste an Teilen nehmen die bei mir rumfliegen kommt da besseres zustande als die Möhre.

Und dafür 1100€. Da muss ich echt überlegen ob ich meinen aktuellen Neuaufbau wirklich für 2300€ ausliefere….

S51 Stino mit Originalfarbe geht hier im Süden für 3500 weg, wenn Papiere dabei sind.

Empfehle dir das MTL80W und neue reibscheiben. Oder tu die zumindest ausbauen und putzen.

Das RC80 soll auch gut sein.

Edit:

Wenn das im warmen zustand auch nicht trennt, ist es wohl ein Problem an der Kupplung.

Probleme wegen Öl hat man eher kalt.

Erst den vorhandenen reparieren, dann nen richtigen kaufen.

Das muss der Jung selber wissen...

Das hatte ich auch mal:

Es ist mir mal der Schalthebel oben hängen geblieben, das Getriebe war zwischen dem 2 und 3 im Leerlauf.

Der Schalthebel ließ sich nicht gewaltfrei nach unten drücken.

Nach 10 Minuten hin und her schieben und probieren gings wieder. Es machte "Klick" und alles war wie immer.

Das Problem ist nie wieder aufgetreten. Keine Ahnung was das war

Hatte schon neue Kabelbäume, wo man die Kabelschuhe einfach abziehen konnte...