Beiträge von chris78

Wegen Kraftschluss:

Das Ritzel ist auf den Ritzelträger eingegossen und kann sich lösen und durchdrehen und gleichzeitig fürs Auge ok aussehen.

Edit: Äääh ich meinte natürlich Kettenrad, nicht Ritzel. Also das hinten.

Beim M53 ist unter dem Kupplungdeckel der Schalthebelmitnehmer/Umlenkhebelei und ne Feder - die könnte auch ab sein.

Wenn der Kupplungsdeckel ab ist, schaltet sich das allerdings zickig, weil die Mechanik nicht fest geführt ist.

Wenn der Motor aus ist, kann schaltet man am Besten ohne gezogene Kupplung und durch hin und herschieben. Und ganz wichtig: Ohne Kraft. Eine der beiden Wellen muss sich bewegen, sonst finden die Schaltmitnehmer nicht ins Gangrad.

Der M53 ist ein sehr guter Motor...

6V 18W

Zitat von Herr Nachbar

So, hab an beiden Maschinen jetzt den Blinkgeber abgezogen und überbrückt, so dass die Spannung dauerhaft an den Blinkerkontakten anlag, sobald ich den Schalter betätigte.

Referenz:

• Beide Blinker pro Seite ohne Glühobst: 6,13V
• Mit 1x 6V/23W Last = 5,11V
• Mit 2x 6V/23W Last = 4,58V

Problem-Mokick:

• 6,25V
• 4,73V
• 3,58V

Dann die Batterien getauscht, dennoch niedrige Spannung. Dann Glühobst vom Referenz-Fahrzeug auf die Problemkiste getauscht. Auch hier blieb das Problem bestehen.

Also lag es weder an der Spannungsquelle, noch an den Birnchen.

Jetzt nochmal eine Masse von den hinteren Blinkern in den Herzkasten und von dort nochmal an den Motor gezogen. Damit hab ich die Spannung schonmal von knapp 3,6V auf 4,1V angehoben.

Den Massepunkt unterm Tank für die vorderen Blinker lasse ich erstmal gut sein.

Ist auf jeden Fall schon mal heller geworden. Und das Reaktionsverhalten der Blinker ist auch besser geworden.

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Genau, die Spannung knickt ein => Es fließt nicht genügend Strom, weil du Übergangswiderstände hast. Für den geringen Prüfstrom des Multimeter reichts meistens, aber unter Last geht die Spannung dann in die Knie.

Besonders bei 6V Anlagen ein Problem.

Wenn ein Kabelschuh warm wird, ist das schon eine Problemstelle.

Schicke mal bilder von deimen zündfahrschalter und den Kabelschuhen, wo hervorgeht in welchem zustand die Elektrik ist.

Du wirst wahrscheinlich die Kabelschuhe abschneiden müssen und neue anbringen.

Ich empfehle dir besonders bei nem alten Kabelbaum diese zusätzlich kurz anzulöten.

Oft ist es so, dass besonders Massekabel auf die ganze Länge grün sind => kann man abschmirgeln und verlöten.

Und, Pleul schon verbogen?

Zitat

Digitales Multimeter, im Blinkergehäuse zw. Plus und Masse.

Hast du das mit Birne drin gemessen oder?

Dann hast du den Spannungsabfall an der Birne gemessen.

Wieso fällt dann an einer 2V ab und an der anderen 4V

=> Tausche die Birnen doch mal quer mit dem anderen Fahrzeug.

Zitat von Die Blinker selbst arbeiten jedoch nur mit 2V. Bei meiner Frau mit ca. 4V

Wie gemessen?

Mach bitte mal Bilder.

Ist der Korb Nachbau oder original?

Das ist aber so.

Ich weis nicht, ob es verschiedene Versionen davon gibt.

Ich kann nur sagen, dass es bei mir eine zweite Scheibe gebraucht hat, weil der Kupplungskorb sonst vorne schleift und sehr viel axial Spiel hat.

Hab mich für 1x1,0 und 1x1,1 entschieden. 2x1,1 war mir zu eng.

Beim originalen Korb war eine 1,0 drin und nur eine. Und da gehört auch nur eine rein, das stimmt.

https://www.akf-shop.de/simson…kr51-1-sr4-2-sr4-3-sr4-4/

Beim Einbau des Nachbaukorbs wird eine zweite Scheibe benötigt.

Muss man probieren. 2x1,0 oder 2x1,1 oder 1x1,0 und 1x1,1.

https://www.akf-shop.de/simson…r51-1-schwalbe-sr4/?c=921

Mach auch die Distanzscheibe neu. Die gibts in verschiedenen Stärken.

Das ist richtig.

umso mehr muss man auf seine Gesundheit achten.

Mit Sprit putzen ist ein Nogo.

Kann man machen.

Es gibt Leute, die mit 30 Prostatakrebs haben und sich wundern wieso.

Zitat von Grandpa

also selbst wenn das Teil komplett schwarz und ein Brocken ist, dauert die Reinigung nicht mehr als 2-3 Stunden ohne Waschtisch.

Das grobe mechanisch entfernen, und das feine dann mit Pinsel und benzin/diesel mische (gibt es hin und wieder auf Arbeit...) in ner Schale sauber machen, und final einmal mit bremsenreiniger den feinen Schleier abspülen fertig. Geht auch wunderbar bei den Innereien um den schwarzen schmodder der Ablagerungen zu lösen.

Du weist aber schon, dass Benzoldämpfe krebserregend sind?

Es gibt nen unterschied, ob der Motor geputzt bei dir ankommt.

Oder ob 50 Jahre alter Gammel dran ist.

Wenn du keinen Waschtisch hast, rechne mit zwei Tagen. Einweichen, liegen lassen, Schrubben, einweichen,...

Zerlegen, Dichtflächen beschädigngsfrei säubern.