Du magst schon recht haben mit ELBA + Relais und Blinkfrequenz.
Dann kommt der S51/1B Schaltplan nahe ran.
Aber ich sehe keine ELBA 
Dann kann man ja auch einen günstigen Laderegler von nem Plasteroller nehmen und Gleichrichter und ELBA rausschmeißen. Billiger und spart Platz.
Oder halt auf 6V zurückbauen. Dann gehen die Blinker aber wieder nicht, weils an der Realität scheitert.
Bin gespannt, ob hier ne ELBA auftaucht.
Gucken.
Du kannst nen 51/2 Schaltplan nehmen und die Änderungen beachten/umdenken.
Ich sehe hier:
Ein Blinkrelais. Einen Gleichrichter (ckich hat recht!).
Keine Elba. Wenn ELBA - wozu dann das zusätzliche Blinkrelais?
Das ergibt so keinen Sinn. => Deshalb ging ich von nem Laderegler aus.
Ich glaube, dass hier nur ein Gleichrichter verbaut wurde. Das würde die batterie überladen und evtl erklären, warum die Blinker anfangs funktinieren und dann nicht mehr.
Fahr mal bis die Blinker nicht mehr gehen. miss die Batteriespannung wenn >14,8 V, weißt du bescheid.
Ich würde mich orientieren:
Hier gehts um die Batterieladung. Gehe vom Pluspol aus entlang des Kabels.
Male das auf. Sicherung und dann wohin? Wenn das dierekt zum Gleichrichter geht, kanns nicht gehen und dann gings auch nie.
Ein paar wichtige Klemenbezeichnungen, denen du begegnen wirst:
30 Dauerplus/Pluspol
15 Geschaltetes Plus über Zündschalter
31 Masse
49 Blinkereingang
49a Blinkerausgang
56b Abblendlicht Gelb
56a Fernlicht Weiß
54 Bremslicht
58 Rücklicht (=Tachobeleuchtung)
Schöne, lange Messpitzen. Genau richtig für den Niedervolt/Fahrzeugbereich.
Blinker geht nur anfangs...
Wenn du nen Schaltplan hast, male dir mit Buntstiften nur die interessanten Leitungen an, das nimmt dem Gewirr den Schrecken.
Problem ist nur, dass es für dein Exemplar keinen fertigen Plan geben wird - wir müssen wissen, was da drin ist.
Ein Gleichrichter alleine reicht zum Laden der Batterie nicht.
Ich hoffe das wurde fachlich richtig umgebaut.
Zitat „…Echtheit der Papiere ist mehr Wert, als der Zustand des Fahrzeugs….“ Zitatende.
Verstehe nicht, was meinst du mit das es mehr Wert ist als der Zustand des Fahrzeugs ?
Es ist bei den Simsons leider so, dass es sehr viel Schmuh gibt. Was hilft die das beste Fahrzeug, wenn du keine Papieire bekommst? Oder gefälschte hast => Urkundenfälschung.
Viele restaurieren ein Fahrzeug und bemerken es dannach => und dann sind die faulen Eier für den Höchstpreis in Kleinanzeigen und gehen weg wie warme Semmeln.
Das hier?
https://www.louis.be/nl/rothewald-digitale-multimeter-10091913?filter_article_number=10091913
Er ist leider ohne Batterie gefahren. Vermutlich deshalb sind die Birnen durch. Fragt sich nur, ob auch die Äpfel - ELBA, oder was auch immer da verbaut ist, durch sind.
Das Mulitmeter war richtig angeschlossen und eingestellt - hätte funktionieren müssen.
Fahrplan:
Biernen und Batterie montieren und probieren.
Wenn nein, was machen wir dann eigentlich? Was ist verbaut?
Was wir wissen:
- ohne Batterie gefahren
- Batterie 12,8V.
Und immer nen Eimer drunter stellen für den Spannungsabfall 
Dann ist gut. Papiere sehen für mich ok aus. KTA Nummer passt auch.
Das sind die gelb braunen.
Idealfall: Originalpapieire und KBA Papiere.
Echtheit der Papiere ist mehr Wert, als der Zustand des Fahrzeugs.
ZitatBin immer mehr verwirrt
Lasse dich nicht verwirren. Wir bewerfen uns mit Fachbegriffen, haben aber keinen Plan, was bei dir verbaut ist => Heiße Luft
Wenns nix anzeigt, ist das Multimeter am Arsch. 
Du kannst das gegentesten: Messbereich Diodentest und Messleitungen zusammenhalten.
Sollte Piepen und von OP (open line) zu 0.00 Ohm im Display wechseln.
Das werden die Messleitungen sein Wackelkontakt zur Messpitze.
Ich war mit den Voltcraft Sachen immer ganz zufrieden:
Was ist richtig gut finde:
Stromzange = Du kannst Strom messen, ohne den Stromkreis tz trennen. Zum Beidpiel hohe Sträme Lichtmaschine, Anlsser, oder Ruhestromprüfung. Und die kann auch alles andere auch.
Die günstigste mir bekannte Stromzange, die auch Gleichstrom kann.
Messung lässt sich auf Umwelteinflüsse vorher Nullen, ist recht genau sogar.
Lohnt sich aber nur, wenn du öfter sowas machst.
Was ist das da in dem markierten Bereich? CM50 Ungary. Das ist semioptimal.
Mach doch bitte ein Bild von den DDR Papieren.
Wir können hin und herdiskutieren - wir wissen nich, was da verbaut ist und wie das angeschlosen ist.
Oder Sabotage 
Kolbenbolzensicherungsclips, Teile vom Kolbenring, Pleullager, angesaugte Fremdkörper,... irgend ein Trum, das zwischen Kolben und Kopf geraten und ist.
Ich gehe davon aus, dass das lange zurückliegt. Wenn die Abdrücke nur im Kopf sind, ist das vor der letzten motorregeneration passiert.
Sieht nach nem Altschaden aus.
Das Bauteil welches mit 3 gekennzeichnet ist, ist eindeutig ein Gleichrichter und kein Regler
Ok.
Frage ist halt, ob durch den Betrieb ohne Batterie nur die Birnen kaputt sind.
Was ich aber nicht verstehe - wenn da noch ne ELBA sein soll, wozu dann das Blinkrelais?
Wenn di recht hast und das ist ein Gleichrichter, muss noch ein laderegler irgendwo sein.
Und wenn ein moderner Laderegler vorhanden ist, wozu dann der zusätzliche Gleichrichter?
Das Mopped erzählt seine Geschichte
Die KBA ist von 2013, damals wars noch ohne Bilder...
Das Ding siet echt aus.
DDR Papiere angeblich in Grün vorhanden.
