Beiträge von chris78

Ja, niemand schraubt rum.

Das ist so wie bei den Kal-Orien, das sind kleine Tierchen, die nachts die Klamotten enger nähen.

Ja sicher längs. Also quer. Zur Fahrtrichtung.

Wenn du mit ner zu großen Trennscheibe dran gehst, schleiftst du drüber.

Wo endet der Halbmond, wo fängt die Kurbelwelle an?

Wobei...

Schleif quer, schneid sie durch, dann hat das Elend endlich ein Ende

Hab ich schon mal versucht. Wäre auch mein Tipp gewesen.

Gefahr ist, dass man damit übers Ziel hinaus in die Kurbelwelle schleift und die Sollbruchstelle vergrößert. Wäre nicht die erste Kurbelwelle, die an der Stelle bricht.

Dauerbruch/Schwingbruch.

Ich würde mir zuerst einen neuen Halbmond besorgen:

Die haben einen kleinen Durckmesser - die Trennscheine darf nicht größer sein!

Warum willst du den Halbmond raus haben? Ist der vernudelt? Er übernimmt bei Betrieb keinerlei Kräfte, er dient nur zur einfacheren Positionierung.

Ein vernudelter Halbmond wäre kein Beinbruch. Bevor du die Kurbelwelle beschädigst, lass es lieber so.

Ist bei meiner blauen 51/1 auch so. Vernudelt und geht nicht raus.

Das ist ganz einfach: Weil er keine bekommt und deswegen wird sie verkauft.

Mach mal Bilder!!

Die Düsennadeln unterscheiden sich bei Original zu Nachbau. Vielleicht hat jemand mal ein neues Düsenset verbaut - das natürlich dann nicht passt.

Zitat

Vielleicht habe ich Lagerschaden auf der Antriebswelle aber hab bei der Montage nichts bemerkt. Könnte das sein ?

Ja das könnte sein. Es könnte auch sein, dass deine Bremslichtbirne durchgebrannt ist.

Alle DDR Vergaser, die ich liegen hab, haben das gleiche Problem. Die Ohren hat es mit der Zeit nach unten gebogen und die Dichtfläche mitgenommen. Selbst mit einer dicken Korkdichtung hatte ch immer ne Pfütze auf dem Motor.

Deshalb fahre ich mit BVF Nachbau.

Zum Thema Falschluft: Eine undichte Schwimmerkammer führt nicht zu Falschluft.

Es tauchen nur die Düsen ein und der Bereich über dem Sprit ist ja sowieso belüftet => Verbindung nach aussen, Überlauf.

Eine undichte Schwimmerkammerdichtung macht eine Prütze, aber der Motor läuft trotzdem damit.

Zitat

Schön dicht wird das dann...😉...

wieder nicht, weil:

Die Wanne ist nie das Problem. Das Problem sind immer die Befestigungsohren am Vergaserkörper.

Hat jetzt aber mit Falschluft wenig zu tun.

Ja klar, zum Beispiel zum Getriebe hin.

Du kannst den Motor mit Luft prüfen. Auslass und Einlass abdichten und übers Zündkerzenloch gering mit Druck beauftragen. Kolben so, dass Überströmer offen sind. Im Idealfall hörst du es, wo es durchpfeift.

Simmerringe kann man gut mit Lecksuchspray oder Fensterreiniger Schaum prüfen.

Ich hatte in der Hauptdüse an ner 51/2 mal großen Ärger. Beim Durchkucken war so eine Fernglasoptik - also war was drin. Hab sie durchgepoolt. 50km später wieder liegen geblieben, wieder diese Fernglasoptik. Da war ein Span von der Fertigung, den ich immer wieder zur Seite gedrückt hatte. Aber der war immer noch da. Zsefix!!

=> Düsenmesslehre und Düsenreibahlen sind hier manchmal wirklich vorteilhaft.

Radialwellendichtringe falsch eingesetzt.

Wie ist das Luftfiltertechnisch gemacht? Das Problem kann auch hinterm Vergaser liegen.

Zum Beispiel bei ner Schwalbe der Luftberuhigungskasten, Flansch zu Rohr undicht - selber passiert. Führt zu geänderten Druckverhältnissen im Vergaser und zu magerem Gemisch. Und das führt auch zu hochdrehen.

Zitat

Vergaserwannendichtung

Das wäre die erste dichte Schwimmerkammerdichtung, die ich bei einer Simson gesehen habe.

Ist es der richtige Vergaser für das Fahrzeug?

Womöglich Fremdluft