Du musst meinen Post ganz lesen 
Ja und geringe Spiele fallen an der Stelle dann extrem auf.
Holledau, geile Motorradstrecken 
Und Hopfen.
Beiträge von chris78
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Außen wenn man am Polrad dreht kann ich ein paar mm drehen bevor der Kolben mitkommt.
Nichts gegen dich aber bitte erzähl mir nicht, dass noch mehr kaputt ist als ich sowieso schon weiß
Nein, das darf auf keinen Fall sein, da ist deine Kurbelwelle kaputt
Bist du sicher, dass ein Kolben verbaut ist, oder hat jemand Geranien reingepflanzt?
Das ist völlig normal, wenn der Hubzapfen oben ist, macht er theoretisch keine Auf und Abbewegung mehr neim drehen. Für nen ganz ganz kleinen Moment ist die Hubvernderung Null und die Drehung unendlich. Theoretisch.
Deshalb ist das so schlecht abzulesen.
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Das ist richtig.
Aber hats auch so stattgefunden?
Messfehler - Funktioniert das Multimeter? Immer zwischendurch mal das Multimeter prüfen.
Widerstandsmessungen bei Spulen haben Tücken. Für den schwachen Prüfstrom reichts oft und unter Last macht eine Problemstelle dann Ärger.
Wärmefehler etz.
Eine Spule kann haben: Windungsschlüsse, Windungsunterbrechungen und Masseschlüsse.
Tipp:
Einen Glühbirnen Test kannste noch machen. 59b und 31. (Stecker getrennt gegen Motormasse)
Müsste bereits im Leerlauf hell sein. Nimmste zum Beispiel ne H4.
Multimeter misst nur Spannung - ohne Last.
Wenn die Birne nicht leuchtet, dann bringt die Spule keine Leistung.
Um welche Vape handelt es sich? Gibts einen Link zu nem Schaltplan?
Es haben ja nicht alle, alles im Kopf.
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Wie misst du?
Abgesteeckt? und wo nimmst du 31 ab?
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Ist aber möglich. Wenn du nicht schleifen, fräßen willst gehts mit Hälften von Venadi.
Geht ins Geld klar.
Mit nem 3 Gang mit Sozius in die Alpen... Nimm ein Zehnerpack Kupplungsreibscheiben mit
Mit der 51/1 bist du bergauf schnell im 2. Du drehst den 2 aus, bis alles klappert und schaltest in 3. Im 3. schafft sie es nicht => zurück in 2. Und dann eierst du mit 30 den Berg hoch.
Wenns noch steiler wird, biste im 1. Und dann geht die Kupplungsschleiferei los. Oder halt neben herlaufen.
Und ja nicht stehen bleiben, Anfahren is nicht.
Da ist ja alleine schon der Sprung von 1 zu 2 rießengroß. Was einem auf der Ebene gar nicht auffällt.
Mit nem ausgelutschten Zylinder brauchste gar nicht erst losfahren.
Und dann musst du den berg auch wieder runter. Die Vorderbremse der 1er ist... Also wenn du wie beim Longboarden mit den Schuhen bremst, bringt das mehr. Die würde ich wie gesagt vorher auf aussenliegende Betätigung umbauen.
Die Trommel macht irgendwann auf der offenen Seite "auf", Bremsfading, dann geht gar nix mehr. Mit der umgeebauten Vorderbremse kannst dann wenigstens die hintere entlasten und auch ist die vordere im Fahrtwind, die wird besser gekühlt.
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Ich mag U Züneungen sehr gerne, weil man sie reparieren kann.
Aber das bei der inneenliegenden Spule ist schwindelig.
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Der muss mitschrauben! Das waren meine ersten Schraubererfahrungen
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Ja, Papiere sind wichtiger, als das Mopped.
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Ich seh da einen schiefen Ständer. Also den am Mopped.
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Ja eben, die Fußrastanlage ist gerade
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Mach mal Bilder.
Das Video. Und ganz plötzlich fällt mir wieder ein, warum ich auf Vape umgebaut hab.
Das Mopped hast du so jede Woche in der Werkstatt.
Dann kommen wieder Leute, die sagen "Vape so ein Schmarrn, das funktioniert einwandfrei". Nur bei dir halt nicht.
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Das Blechding wu du den Lackdraht und das Zündkabel verbindest. Es steckt direkt in der Backelit Durchführung.
Magnetismus... Dafür gibts Messgeräte. Das Einfachste wird sein, du probierst ein anderes Polrad.
Das Polrad kannst du ja auch an der Lichleistung abschätzen.
Die Primärspule hat den richtigen Abstand zum Polrad?
