Beiträge von chris78

Die Powerdynamo hat ein paar Vorteile. Die du aber im Betrieb nicht merkst bzw brauchst.

Meine Meinung.

Das musst letztlich du entscheiden.

Wenn deine Probleme an der Zündung liegen, hast du nen stressfreien Sommer.

Ich hätte das nie gedach. Endlich gehen die Blinker.

Lenkerblinker sind trotzdem gefährlich:

Wenn du jetzt zum Beispiel rechts abbiegst, sieht der links sitzende Autofahrer den Blinker nicht, wenn der dicht auffährt, weil er durch dich verdeckt ist.

Da haben mich schon öfters welche angehupt.

Vielleicht zusätzlich Hand raus.

Ja, die brauchste sowieso.

Es gibt glaub ich mitlereweilen auch 35W Birnen für den 15W Scheinwerfer.

Die Hupe - falls eine dabei ist, geht mit 6 und 12V.

Die Kabeldurchführung fällt weg - da gibts nen Gummistöpsel für.

Ich habe mit der Powerdynamo keine Erfahrung - ob es da noch was zu beachten gibt bei der Bestellung.

Powerdynamo und MZA ist untereinander nicht kompatibel => bei Ersatzteilbestellungen beachten.

Das ist oft schlecht oder gar nicht angegeben.

Die Mehrheit empfielt heute die Powerdynamo. Die MZA ist aber nicht wirklich schlechter.

Die MZA lässt sich auch mit Kondensatoren als Batterieersatz betreiben, wenns denn sein muss.

Der Zündfunke muss statisch sein => Er darf sich bei Drehzahl nicht verändern (nach früh verstellen). Das macht die Vape nicht.

Die Vape macht exact das, was die mechanische Zündung vorher auch gemacht hat.

Es ist in dem Sinne keine Tuningmaßnahme. Im Gegenteil, theoretisch nimmt die Vape etwas mehr Motorleistung. Wirst du aber nicht merken.

Hast du vorne 15W oder 25?

Du brauchst dann noch den Verschlussstopfen, wo vorher die Kabeldurchführung war. Das entfällt ja dann.

Mit innenliegenden Spulen hab ich mich auch schon geärgert. Im Prinzip ist eine U Zündung ne tolle Sache, weil du die unterwegs immer reparieren kannst. Aber wenn sie nur Ärger macht, macht das Mopped irgendwann kenen Spaß mehr. Ich verstehe die Entscheidung, habs auch selber so gemacht. Es lässt sich jederzeit zurückbauen, keine Löcher bohren etc, alles kein Problem.

Die Zündspulen sind halt mitlerweilen 50 jahre alt, Lackdraht altert,...

Mit Nachbauspulen habe ich keine guten Erfahrungen gemacht - probieren.

Man könnte noch einen aussenliegenden Kondensator montieren - da tuts auch ein günstiger vom Conrad. Aber der Kondensator sollte möglichst nahe am kontakt sein und das behebt in dem Fall nicht mögliche Probleme mit der Spule.

Ist schon ne Weile her, hab den Thread nicht mehr im Kopf.

Du hast ne 51/1 mit innenliegender Spule oder?

Die innenliegenden Spulen gehen gerne kaputt, weil sie warm werden und Vibrationen ausgesetzt sind. Und diese schlagen innen durch, wenn Lack beschäfigt ist. Die können dich ganz schön ärgern weil die oft Wärmefehler haben, du suchst dich dumm und dusselig und findest nichts.

Tausche die Spule, wenn du eine liegen hast.

Sicherheitszündfunkenstrecke geprüft/eingestellt?

Meinung zu Vape? Super!

Zuverlässige Zündung und auch ist die restliche Elektrik besser, weil wegen der höheren Spannung weniger Strom fließen muss => Schlechte Kontakte, alte Schalter sind oft kein problem mehr.

Und du hast gutes Licht.

Die Mehrheit wird dir die Powerdynamo empfehlen.

Ich habe zwei von MZA und bin top zufrieden damit.

Zuverlässig wie ein Neufahrzeug, Langstreckentauglich, Alltagstauglich,... ich finde nur gute Eigenschaften.

Kostet halt ein Bisschen was.

Die Powerdynamo hat keine Nut => ZZP eistellen durch verdrehen des Polrades.

Bei der MZA wirst du bei der älteren Variante "Befestigung mit drei Halteschauben" entweder die Löcher der Grundplatte ziehen müssen, weil sichs mit dem ZZP nicht ausgeht, oder du lässt den Polradkeil weg. Alles kein echtes Problem. Bei Befestigung mit zwei Halteklammern tritt das Problem nicht auf.

Bei der MZA empfehle ich dir ein Angstmassekabel dierekt von der Grundplatte zum Massepunkt am Rahmen zu legen.

Interessant

Ich probiere gerade mit galvanisch entrosten rum mit Natron.

Man kann auch die Elektrode mit etwas saugfähigem tränken umwickeln und ans Werkstück halten.

Zitat

hat man in der Vorarbeit misst gebaut und nicht vernünftig verstärkt oder gearbeitet.

Dich triffts auch noch, warts ab

Hatte mal nen T3 1,6l Benziner mit Westfalia Hochdach.

Ich wurde ständig von LKWs überholt.

Und doch ist es irgendwie der Boxer, der Spaß macht.

Sowas fährt nicht ohne kiffen

Vom Pulvern halte ich ehrlichgesagt nichts.

Nen lackierten Rahmen kann man ausbessern. Risse etz - schweißen und nachlackieren.

Soll jeder so machen, wie er es für ök hält.

Wieso fährst du eigentlich nen T3?

Ein UAZ Bus hätte es dann schon sein dürfen

Ja da hast du übern Winter viel Spaß, ich lese masl neugierig mit.

Unfall Mopped? Schutzblech vs Krümmer und Gabel verbogen?

Mir gefällt ja dierse ramschige Optik. Rahmen und Gabel entrosten und lackieren und die Blechteile nur mit Owatrol. Und technisch halt fit machen

Zitat von Glühzündung

Hat mit dem Motor nix zu tun. Offene Seite zum Schmiermittel ! Beim 2-Taktkurbelgehäuse zur KW.

Da gibt es Unterschiede, deshalb frag ich. Vielleicht hat sid der TE ja falsch drin?

Beim M53 gehört an der Kurbelwelle die Feder nach aussen und rechts an der Lima (da gibts drei Kurbelwellensimmerringe) die Feder nach innen zum getriebe hin.

Zitat

Man hat schon Pferde kotzen sehen 🤷‍♀️

Vor der Apotheke. Mit dem Rezept im Maul.

Doch, die Frage war ernst gemeint. Ich habe noch keinen M5XX Motor gemacht.

Wie rum sind bei dem Motor die Simmerringe eigentlich drin? Feder nach innen oder aussen?

Die letzten Simmerringe von AKF habe ich nicht verwendet, diese saßen eindeutig zu locker im Sitz. Aufschrift war "Huber" Viton. Die wären gewandert.

Hab dann nen Hersteller mit drei Buchstaben ? genommen, die waren fest. Auch Viton.

Was ist das für ein geiler Kolben? Originalmaß?

Jetzt weiß ich, warum Papiere so lange brauchen.