ZitatUnd wo geht das gelbe Kabel hin was von der Grundplatte kommt ?
Geht das etwa nicht zum Regler ?
Machst du das eigentlich absichtlich?
Beiträge von chris78
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Und was geht dann bitte vom gelben Kabel weg zum Schalter Schwarz Grau bezeichnet mit AC?
Du hast offensichtlich von der MZA keine Ahnung.ZitatOffensichtlich kennst du die Powerdynamo -Vape überhaupt nicht aber kommst kommst mit irgendwelchen Behauptungen/Aussagen über diese Anlage.
Dass ich die Powerdynamo nicht kenne, hab ich oben mehrfach geschrieben.
Was habe ich denn darüber behauptet? Ich habe eine Frage gestellt.
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Zitat
sofern man das richtige Set bestellt
Apropo:
51/1 => Achte darauf, dass die beiden Löcher für die Schrauben zum Lüfterrad vorhanden sind.
Und dann gibts noch zwei Steigungen an der Kurbelwelle.
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Das sind doch mal gute Tipps.
Licht ist also über Batterie bei der PD - wusste ich nicht.
Vorteil wäre hier wohl helles Licht im Leerlauf.
Im Prinzip ist das doch top, auch zur Fehlersuche, wenn man den Motor nicht dauernd laufen lassen muss.
Auch die MZA hat Klemme 30 Dauerplus am Zündlichtschalter. Ich traue diesen Dingern nicht.
Hier gehen bei Motor aus natürlich Blinker und Parklicht.
Dann wären noch zwei interessante Fragen:
Was ist wenn die Batterie ausfällt - also richtig Zellenschluss, oder interne Unterbrechung?
Was passiert bei der Power Dynamo mit der Spannung?
Die MZW wird wahrscheinlich "durchgehen" heißt die Spannung steigt an und Verbraucher brennen durch.
ZitatWeil das Quatsch ist.
Die MZA-Vape hat keinen zusätzlicher Gleichrichter.
Die hat einen Gleichrichter , wie auch die Powerdynamo nur halt einen anderen.
Bei der MZA Vape hast Bauartbedingt beim gleichrichten 50% Verlust, da nur eine Halbwelle der AC-Stroms genutzt werden kann.
Bei der Powerdynamo werden beide Halbwellen beim gleichrichten genutzt.
Natürlich hat die MZA keinen "zusätzlichen" Gleichrichter. Da ist halt der Spannungsregler und VOHER wird AC von der Lima kommend abgezweigt zum Lichtschalter.
Wenn nur eine Halbwelle verwendet wird, ist der Wirkungsgrad sogar <50 Prozent.
Was ist besser, was ich schlechter? Wenn ich mich entscheiden müsste, würde ich das gerne aufgrund von Fakten und nicht weil jemand sagt, nimm die eine, weil die andere ist scheiße.
Der Einbau ist kein Problem. Auch bei der MZA ist ein bebilderter Plan dabei, den man Schritt für Schritt abarbeiten kann. Ich habe für die erste nen Nachmittag gebraucht, für die zweite 2 bis 3 Stunden, 51/1 völlig ohne Stress. Die Vape ist nicht das Problem - es ist diese Simson typissche Schrauberei. Tacho geht nicht, oder fertig zusammengebaut Motordeckel, Trittbrett dran, alles zuammen und dann liegt das Lüfterrad auf der Werkbank,...
Nach der Montage des Lüfterrades geht der Tacho natürlich wieder nicht.
Das ist das, was die Zeit nimmt. Dieses gemurxe.
Der originale Kabelbaum bleibt erhalten.
Für die Hupe und das Blnkerrelais gibts nen Abzweig.
Ich würde bei der Schwalbe die Sicherung in die Minusleitung bauen. Warum?
Der Batteriehalter ist sehr eng bemessen für die höher bauende 12V Batterie.
Man stößt mit dem Plus Pol bei der Demontage gerne oben an Masse.
Wenn jetzt die Sicherung im Minuspol sitzt, tut sie ihren Dienst. Sitzt sie fliegend im Pluskabel, haste nen Kurzen auf der Batterie.
Die mitelieferte Säurebatterie sitzt sehr stramm im Halter und man muss sie beim Ausbau hoch und runterdrücken, wo aber kein Platz ist.
Habe mir deshalb auch eine kleinere LiFePO4 gekauft. Funktioniert einwandfrei.
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Du darfst das gerne weiter ausführen...
ZitatReine 12 V DC, alles an einem Strang!
Welchen Vorteil hat das?
Kann ma ja drüber reden. Will den TE ja nicht umstimmen.
Was ich ehrlichgesagt nicht weiß, bzw noch nucht probiert hatte:
Bei der MZA wird die Phase vom Limastern abgegriffen. Wenn jetzt der Laderegler kaputt geht, wird dann das Abblendlicht funktionieren? Oder brennt die Birrne durch?
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Die MZA arbeitet mih Wechselstrom am Licht, Deshalb ist sie effizienter, weil ein zusätzlicher Gleichrichter einen Wirkungsgrad <100 Prozent hat. Bzw weniger Motorleistung nimmt.
Ausserdem hat die MZA eine Nut am Polrad, was zukünftige Schrauberei sehr vereinfacht.
Deshalb ist die MZA für mich die beste.
Jetzt kann man argumentieren, wie oft man das Polrad abmacht.
Man kann aber auch argumentieren, was Gleichstrom am Licht für Vorteile hat.
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Man will ne zuverlässige Zündung und Elektrik mit guter Ladeanlage. Das können beide.
Wie gesagt wird die Mehrheit Powerdynamo empfehlen. Ich streite das nicht ab.
Ich fahre > 10 jahre die MZA, da war noch nie irgendwas. Kann ich die empfehlen? Ja.
Gibt Berichte von Schäden bei schlechter Masse - das hatte ich geschrieben mit "Angstmasse".
Auf den mitgelieferten Steckkontakt, der unter einer Gehäuseschraube am Motor verschraubt wird, würde ich mich nicht verlassen. Die 1er Schwalbe hat/braucht ja original keine Motormasse. Aber mit der Vape schon.
Motormasse wird bei der Powerdynamo sicher auch gebraucht werden?
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Die Powerdynamo hat ein paar Vorteile. Die du aber im Betrieb nicht merkst bzw brauchst.
Meine Meinung.
Das musst letztlich du entscheiden.
Wenn deine Probleme an der Zündung liegen, hast du nen stressfreien Sommer.
Ich hätte das nie gedach. Endlich gehen die Blinker.
Lenkerblinker sind trotzdem gefährlich:
Wenn du jetzt zum Beispiel rechts abbiegst, sieht der links sitzende Autofahrer den Blinker nicht, wenn der dicht auffährt, weil er durch dich verdeckt ist.
Da haben mich schon öfters welche angehupt.
Vielleicht zusätzlich Hand raus.
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Ja, die brauchste sowieso.
Es gibt glaub ich mitlereweilen auch 35W Birnen für den 15W Scheinwerfer.
Die Hupe - falls eine dabei ist, geht mit 6 und 12V.
Die Kabeldurchführung fällt weg - da gibts nen Gummistöpsel für.
Ich habe mit der Powerdynamo keine Erfahrung - ob es da noch was zu beachten gibt bei der Bestellung.
Powerdynamo und MZA ist untereinander nicht kompatibel => bei Ersatzteilbestellungen beachten.
Das ist oft schlecht oder gar nicht angegeben.
Die Mehrheit empfielt heute die Powerdynamo. Die MZA ist aber nicht wirklich schlechter.
Die MZA lässt sich auch mit Kondensatoren als Batterieersatz betreiben, wenns denn sein muss.
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Der Zündfunke muss statisch sein => Er darf sich bei Drehzahl nicht verändern (nach früh verstellen). Das macht die Vape nicht.
Die Vape macht exact das, was die mechanische Zündung vorher auch gemacht hat.
Es ist in dem Sinne keine Tuningmaßnahme. Im Gegenteil, theoretisch nimmt die Vape etwas mehr Motorleistung. Wirst du aber nicht merken.
Hast du vorne 15W oder 25?
Du brauchst dann noch den Verschlussstopfen, wo vorher die Kabeldurchführung war. Das entfällt ja dann.
Mit innenliegenden Spulen hab ich mich auch schon geärgert. Im Prinzip ist eine U Zündung ne tolle Sache, weil du die unterwegs immer reparieren kannst. Aber wenn sie nur Ärger macht, macht das Mopped irgendwann kenen Spaß mehr. Ich verstehe die Entscheidung, habs auch selber so gemacht. Es lässt sich jederzeit zurückbauen, keine Löcher bohren etc, alles kein Problem.
Die Zündspulen sind halt mitlerweilen 50 jahre alt, Lackdraht altert,...
Mit Nachbauspulen habe ich keine guten Erfahrungen gemacht - probieren.
Man könnte noch einen aussenliegenden Kondensator montieren - da tuts auch ein günstiger vom Conrad. Aber der Kondensator sollte möglichst nahe am kontakt sein und das behebt in dem Fall nicht mögliche Probleme mit der Spule.
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Ist schon ne Weile her, hab den Thread nicht mehr im Kopf.
Du hast ne 51/1 mit innenliegender Spule oder?
Die innenliegenden Spulen gehen gerne kaputt, weil sie warm werden und Vibrationen ausgesetzt sind. Und diese schlagen innen durch, wenn Lack beschäfigt ist. Die können dich ganz schön ärgern weil die oft Wärmefehler haben, du suchst dich dumm und dusselig und findest nichts.
Tausche die Spule, wenn du eine liegen hast.
Sicherheitszündfunkenstrecke geprüft/eingestellt?
Meinung zu Vape? Super!
Zuverlässige Zündung und auch ist die restliche Elektrik besser, weil wegen der höheren Spannung weniger Strom fließen muss => Schlechte Kontakte, alte Schalter sind oft kein problem mehr.
Und du hast gutes Licht.
Die Mehrheit wird dir die Powerdynamo empfehlen.
Ich habe zwei von MZA und bin top zufrieden damit.
Zuverlässig wie ein Neufahrzeug, Langstreckentauglich, Alltagstauglich,... ich finde nur gute Eigenschaften.
Kostet halt ein Bisschen was.
Die Powerdynamo hat keine Nut => ZZP eistellen durch verdrehen des Polrades.
Bei der MZA wirst du bei der älteren Variante "Befestigung mit drei Halteschauben" entweder die Löcher der Grundplatte ziehen müssen, weil sichs mit dem ZZP nicht ausgeht, oder du lässt den Polradkeil weg. Alles kein echtes Problem. Bei Befestigung mit zwei Halteklammern tritt das Problem nicht auf.
Bei der MZA empfehle ich dir ein Angstmassekabel dierekt von der Grundplatte zum Massepunkt am Rahmen zu legen.
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Interessant
Ich probiere gerade mit galvanisch entrosten rum mit Natron.
Man kann auch die Elektrode mit etwas saugfähigem tränken umwickeln und ans Werkstück halten.