Beiträge von chris78

Zitat von ckich

Weil die Drosselspule auch was mit der Akkuladung zu tun hat Die drosselt die 21W von der Lichspule runter auf 6,2W fürs Rücklicht und Tacholicht.

Die einzige bei der S-Klasse die keine Drosselspule hat, ist die S50B, bei der hängt an der Lichspule die den Scheinwerfer versorgt auch das Rücklicht.

Ach was

Ich nahm an das hattest du im Juli schon begriffen, aber offensichtlich habe ich mich wohl geirrt .

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aja, aber ob das die Batterie auch weiß

Die schrauberei und Fehlersuche wo du keinen "Fehler" also den fehler finden kannst.

Kenn ich nur zu gut - ein Bisschen Humor brauchts da schon, sonst fliegt wieder Werkzeug tief.

Das typische Veralten einer 6V Anlage. Die Batterie bricht ja bei Last zusammen => die wird nicht ausreichend geladen oder defekt. Vermutlich beides.

Defekt der neuen Batzterie ist vorprogrammiert. Oder du lädst sie alle zwei Wochen nach.

Die Spannung, die der Laderegler bringt ist nicht die Spannung die an der Batterie anliegt.

- Mit Multimeter auf Spannungsmessung überbrücken. Der angezeigte Wert fällt auf dem Weg zur Batterie ab.

Die Spannung, die an der Batterie anliegt ist nicht die Spannung, die am Blinkerrelais anliegt.

- Mit Multimeter brücken, Spannungsabfall messen.

Das Blinkerrelais braucht eine gewisse Leistung von der Birnen - aber auf dem Weg von der Birne zum Reials,... Von der Birne zu Masse...

Vereinfacht gesagt hast du 6V an der Batterie und am Verbraucher kommen 4V an => Kannste vergessen, das fiunktioniert so nicht.

Wo liegt der Fehler? => Überall

Ich müsste jetzt Vape Werbung machen. Dann nämlich nimmst du den Problemstellen ihr Gewicht und alles funktioniert plötzlich.

Aber ich mache keine Vape Werbung mehr.

=> Hole dir 20 Ost Laderegler, 40 Spulen, 10 Kabelbäume, 15 Batterien, 35 Zündlichtschalter, 10 Blinkrelais. Das klappt schon, du musst nur ganz fest daran glauben

Achtung: Beitrag kann Spuren von Nüssen enthalten!

äääh Ironie, Sarkasmus. Sowas in die Richtung.

Und immer eine Eimer drunterstellen für den Spannungsabfall. Und überhaupt

Die typischen 6V Probleme halt. Die Batterie ist platt, die Ladeanlage funktioniert nicht, bzw auf den Weg vom Laderegler zur Batterie, Schalter, Relais und Verbraucher zwölfundzwanzig Problemstellen.

Das kannst du so vergessen, bist du "das" gefunden hast, hast du nen Bart wie Gandalf.

Die Markierungen stimmen halt nicht.

Kalte Luft ist dichter => mehr Sauerstoff.

Die Fremdluft durch Ausdehnung ist ein anderes Problem. Und extrem schwer zu finden.

Wenn du heute mit sowas fährst, was ist das dann? Fahren ohne Führerschein, Owie, 10 Euro?

Die Fahrerlaubnis haste ja erworben.

Welches EU Land kennt den an?

Oder andersgesagt: die DDR gibts nicht mehr.

Dafür gibts den EU Führerschein.

Die erworbene Fahrerlaubnis kann wohl nicht entzogen werden.

Und dan ist es, was es ist: Abhängig vom Einzelfall. Kaudawelsch.

Die Erfahrung habe ich auch gemacht, kalt laufen die gut und warm dehnt sich das ganze Gerödel aus und es können komische Sachen passieren.

Frage besser hier mit Bildern vom Mopped, Rahmennummer und Typenschild.

Sonst wird das ein Griff ins Klo.

Weil "Papiere" haben sie alle.

Was ist denn für ein Motor verbaut?

S50 hätte einen M53/2 drin.

Super, freut mich. Danke für die Rückmeldung

Wenn das Problem eintritt, ziehe den Chocke. Das ist die tiefste Düse => du hast kurzzeitig wieder Saft.

Dann weißt du, obs am Sprit liegt.