Beiträge von squamble

das kann gar keine nebenluft sein...denkt mal drüber nach...nebenluft sorgt meistens für ein unkontrolliertes hochtouren des Motors...
der junge hat einfach nur ne verstopfte HD, vermutlich weil der Tank rostig oder verschmutzt ist... wenn du nur mit choke fahren kannst dann kann es schließlich nur an der HD oder der Düsennadel liegen...

TIP: Deshalb benutze ich nur benzinhähne mit wassersack (am besten durchsichtig) da bleibt der rost/Dreck schön drin liegen und wenn nicht dann sieht man gleich wo der hase im pfeffer liegt...

kann ich auch nur empfehlen, wer das gelesen und verstandenhat sollte zumindest in der lage sein nen motor einzustellen und die macken zu beseitigen...

aber mal zurück zum motor...

Wie schauts denn bei dir mit der leichtläufigkeit aus? dreht bei dir alles sauber und leicht (grade KW und Abtriebswelle)?

ist es dein erster motor den du gemacht hast?

was willste denn mit der kanalbreite? weist du überhaupt wie man die fräsen muß? ich denke nicht...

nein drehmoment hat erstmal nix mit den überströmern zu tun...
ein gutes drehmoment erhält man (bei gleichen hubraum) wenn man dem expandierenden Gas die möglichkeit gibt viel arbeit in form von kolbenhub abzugeben... dass heist also das das Bohrungs-Hub-verhältnis eher langhubig ist...allerdings ist dass widerrum nicht so gut um hohe drehzahlen zu erreichen, stichwort kolbengeschwindigkeit und expansionsgeschwindigkeit...

2 möglichkeiten

1. passenden vergaser anbauen oder
2. einlass auf vergaser anpassen

versuch dir mal den konus mikroskopisch vor zustellen, die anscheindend so glatte oberfläche sieht im bereich mikrometer schon aus wie sandpapier, genau so sieht der gegenkonus an der schwungscheibe aus. wenn du sand papier aufeinander legst und das versuchst es darauf zu verschieben wirst du feststellen dass es nicht geht, genau so funzt es beim konus.
voraussetzung dafür ist dass dort keine schicht zwischen den flächen ist (zB Öl oder Fett)

man muss also im grunde genommen nur eine kraft aufwenden die die beiden flächen aufeinander presst, so kann die \"mikroverzahnung\" greifen und die schwungscheibe sitz fest auf.

Im idealfall könnte man sogar auf die mutter verzichten, so gibt es zum Beispiel auch fräs- oder auch bohrmaschinenspannfutter die ohne werkzeug bombenfest sitzen...nur weil man mit passgenauen koni (ich hoffe das ist die richtige mehrzahl von konus) arbeitet...

spezielle teillastnadeln ond solche spielchen aber überfetten ist so nicht schlimm...zu mager ist kritischer...mach dir erstmal keine gedanken... der jan macht das schon...

das ist das schöne an KOSO DZM da wickelt man ein kabel um das zündkabel und gut ist... die einfachste und beste methode, vielleicht geht das auch bei deinem tacho (geht ja um eine induzierte spannung) ist ja nicht viel anders...

motorabstimmung...zündung vergaser usw...

ist nicht richtig, im warmen zustand springt sie immer an auch wenn die kerze ölig ist... hängt auch davon ab wie du den motor abstimmst, wenn du ihn aufhohe drehzalen trimmst wirst du feststellen das sie unter rum sehr fett läuft und später erst ein normales Gasgemisch liefert...anders rum gilt das natürlich genau so...

Mein 90SVI ist zB auf Hohe Drehzahlen abgestimmt, die kerze wird also erst dann braun wenn ich länger über 8000 fahre sonst spuckt sie bei mir sehr viel öl durch die gegend...

also um die diskussion mal zu beenden, es geht mit und es geht ohne keil, der keil hat wie schon genannt die aufgabe die schwungscheibe in der richtigen position zu führen, aber er hält sie nicht (nun ja teilweise schon aber zur zu einem kleinen teil)

will man auf den kurbelkeil verzichten ist es umso wichtiger das der Konus 100%ig passt und alle flächen trocken sind (trocken = ölfrei), d.h. man muss die flächen mit aceton entfetten. beim anziehen der mutter muss man aber die KW fixieren (zB durch eine Ritzelsperre oder Kolbensperre). Nutzt man eine Scheibenfeder so tuts auch ein lederhalteband...