Beiträge von squamble

ein bild von der kerze wäre hilfreich...

also bei schmiermaxe gab es die mal, aber der shop hat zu...

viel ist es nicht kann ich auch nicht genau sagen...wie hast du denn die 11bar gemessen? kompressionstester?

Verdichtung erhöhen kannst du schon machen, aber nicht gleich nen mm, 0.5mm ist erstmal völlig ausreichend...auslass fräsen würd ich erstmal auch nicht machen...back erstmal kleine brötchen und arbeite dich stück für stück nach vorn - tuning ist 50% Wissen und 50% probieren und testen, testen und testen...

ne so gehts eben nicht...du musst schon wissen was du da berechnest...sonst kannste mit dem program herzlich wenig anfangen... also ich geb dir jetzt nen ehrlichen und gut gemeinten ratschlag:
1. verschieb das fräsen erstmal auf unbestimmte zeit
2. kauf dir erstmal die beiden Bücher Zweitaktmotorentunig Teil 1 und 2 und lies sie dir richtig durch (also so dass du sie auch verstehst, manche stellen sollte man ruhig 2mal leben - ich hab beide bände schon mehrmals durch)
3. Mach dich erstmal an einfacheren sachen ran...

Sorry aber das mit dem anfahren find ich zum lachen...

Ist wie beim auto :
- 1. Gang rein (hebel nach unten treten)
- schleifpunkt suchen
- Mehr gas geben
- Kupplung langsam los lassen

Batterie wird bei I und II geladen

Ok bringen wir mal etwas ruhe in die stürmische see...

also kanäle fräsen (fallst du das vor hast) würd ich erstmal nicht, es sei denn du weißt 100%ig genau was du machst...

Wie fit bist du denn in sachen steuerzeiten? Kannst du resonanzen berechnen? wenn ja dann können wir weiter reden, aber wenn nicht, dann bringt es nicht viel hier darüber zu quatschen...sag doch einfach mal was du genau vor hast...

Also grundsätzlich verändern beide den ZZP in Abängigkeit von der Drehzahl...
bei der 70/3 liegt er bei 12000U7min bei -1°
bei der 70/5 bei 12000 +1,5°

viel interessanter ist aber die tatsache dass die spannung der 70/3 wesentlich höher ist - über 25V bei Arbeitsdrehzahl (4000-10000U/min) gegen über 16-10V bei der 70/5

Zitat

Original von schwalbe80:
...ein freund hat einen 60/4 und fährt ihn mit einem 18mm amal vergaser und ist damit jetzt schon 30 000km unterwegs ohne probleme oder leistungsverlust! sie sie fährt gute 80...

Ja und ich hab ne 90ccm Vorverdichterturbine mit Lachgaseinspritzung und die macht 50PS...bei 50000 U/min... :smokin:

Hör einfach mal auf solche Gehirnfürze von dir zu geben... jeder der auch nur im ansatz ahnung hat weiß das selbst ein Stinozylinder nach 10000-12000km breit ist... ein zylinder der dann noch mehr leistung hat und eine größere haltbarkeit aufweist und dass wohlmöglich noch bei gleichen Materialien...und mit ner 6V unterbrecherzündung...du willst 4 jahre geschraubt haben, dann fang lieber noch mal von vorn an, denn da ist nix hängen geblieben...

Also wenn du solide und vernünftige Antworten haben willst, solltest du vorher überlegen was du schreibst und lieber erstmal die suche benutzen, da findest du bestimmt ne menge infos...

du meinst den kupplungsseitigen...kann sein glaube ich aber noch nicht...wir haben schon mopeds nach 15 jahren aus ner scheune gezogen und angeschmissen...im normalfall passiert da nix...aber man sollte es ruhig in betracht ziehen...
Wenn sie anspringt und extrem viel weißer rauch aus dem Auspuffkommen sind deine Simmeringe hinüber...du solltest so oder so wenigstens nen ölwechsel machen, da kann man ja gleich die WeDiRi wechseln (also den 35x20x7 und den 47x20x7)

Das mit den Zündkabel geht problemlos...
ich würds erstmal mit men neuen kerzenstecker und ner Kerze probieren...

Herzlich willkommen

Mach mal deinen vergaser sauber und mach die düsen wieder richtig rein...

nächstes mal erst die Suchfunktion benutzen benutzen!

das riecht nach falscher zündeinstellung oder ner defekten zündung...
Welche zündung hast du drinne und wo liegt der ZZP?
1,4 - 1,5mm v OT sollten es sein...