Zitat
Original von gasschieberanschlagschraube:
ja und den benzintank und den motor bau ich auch raus weil die sind beide schwer.
solche antworten kann ich nich wirklich gebrauchen digga....
wenn nix sinnvolles dabei rauskommt, schluck dei kommentar einfach runter.....
recht hat er aber, gewichtsersparnis ist die beste möglichkeit zur leistungssteigerung wenn es möglichst billig sein soll.
tuning kostet geld, umso mehr leistungefordert wird umso teurer wird der spaß !
das der spritverbrauch mit steigender leistung ebenso steigt ist mir bewusst.
bei alltagstauglichkeit ging es mir um die dinge
fahrbarkeit im alltag, stadt/land und das startverhalten und niedriger wartungsaufwand
das ganze mit leistung in einem kompromiss zu packen
prima, nochmal alles neu verkabeln :((
ZitatAlles anzeigen
Original von Blue Swallow:
Langlebigkeit und Tuning passen nicht wirklich zusammen
Wenn Du mit 10 000 km Laufleistung zufrieden bist , hol Dir den 4 Kanäler und gut ist . Den Link von der Scheibenbremse hast Du ja jetzt auch !!
Ich hätte mir mal die Mühe gemacht und selbst etwas recherchiert !!!!
Viel Erfolg noch
ja genau, ich weiß ja nicht wie die suche funktioniert, wo die ist und das es die überhaupt gibt.
ZitatAlles anzeigen
Original von Blue Swallow:
Beim S 51 würde ich mir überlegen eine Scheibenbremse zu verbauen. Der Aufwand ist relativ gering und die Kosten sind überschaubar.
Du schreibst , du willst eine extrem hohe Alltagstauglichkeit. Dann würde ich Dir einen Stino S 70 Motor empfehlen. Hatte ich vorher überlesen !!
Tuning und die Sicherheit das alles immer 100 pro funktioniert ?? Da gibt es immer was zu korrigieren und zu schrauben. Ich spreche aus Erfahrung !!
Mach Dir erstmal Gedanken was Du wirklich willst und was Du am Mopped \" tunen \" möchtest .
Gut Ding muß Weile haben :biggrin:
gut. eine weitere meinung. momentan schwelgen die ja weit voneinander ab. leider.
was möchte ich? nochmal für dich falls du es überlesen hast.
eine simson mit hoher alltagstauglichkeit und eine geschwindigkeit von 90-100 km/h.
alltagstauglichkeit setz sich vor allem auch aus langlebigkeit des motors zusammen ! 10.000km sollten da schon drin sein.
und ja, ich spreche auch aus erfahrung das man immer was zu basteln hat, das sehe ich an meinem auto. 
zur scheibenbremse ja, aber ich konnte bisher nicht finden, was ich dazu alles brauch 
ich kann nur sagen, das diese achso tollen wunder Power Tuning Zündkerzen nichts bringen, vor allem keine leistung, oftmals sogar noch einen schlechteren lauf, leistungsverluste etc.
ich kann zwar nur von meinem auto ausgehen, aber das sagt auch schon einiges aus 
zurzeit ein s51, was aber zum verkauf steht.
würde mir alles neu aufbauen. teile sind genügend vorhanden 
Zitat
Original von Blue Swallow:
Klar kannst Du einen E-Anlasser verbauen . Kostet aber einiges. Das Geld würde ich woanders investieren.
undzwar in?
wiegesagt. in erster linie soll er eine extrem hohe alltagstauglichkeit haben.
einen anlasser, der elektronisch betätigt wird und nicht per kickstarter.
reicht das zur erklärung?
so leute.
nun die nächste frage.
Vape Zündung
oder
E-Anlasser
oder sogar beides? geht das?
was ist besser für den Alltag?
ZitatAlles anzeigenHallo,
also es ist nicht wahr, dass ein Mehrkanalzylinder automatisch eine hohe Maximalleistung haben muss. Das haengt stark von der Auslegung des Zylinders und den Anbauteilen ab. Wir haben mit dem LT85D und dem 70-4 Kanal zwei Zylinder im Angebot, die dies belegen. Beide sind sehr durchzugstark und haben ein breites Drehzahlband.
Beide Zylinder haben auch eine Variante mit mehr Maximalleistung, den LT85, bzw. den 70-4 Spezial. Beide haben jeweils im Vergleich selben Hubraum und auch die selbe Kanalanzahl, aber dennoch völlig andere Leistungswerte.
Die Kanalanzahl sagt somit definitiv nichts über die Maximalleistung und die Charakteristik eines Zylinders aus.
Ich würde dir bei deinen Vorstellungen zu einem 70-4 Kanal Komplettmotor, oder einem LT85D Komplettmotor raten. Wobei letzterer natürlich preislich eine Ecke teurer waehre.
Beide lassen sich gut im Alltag bewegen und sind sehr gutmütig zu fahren.
Verbrauch:
Das ist natürlich immer vom Fahrer abhaengig. Beim LT 85D schafft man es unter 4 Liter auf 100 km zu bleiben. Ein Kunde berichtete mir von 3,5- 3,7l.
Den 70er faehrt man auch mit etwa 3,8-4,3l.
Beide erreichen je nach Übersetzung auch 100km/h. Also das auf was du kommen wolltest.
Optik:
Der 70er hat den typischen flacheren Zylinderfuß. Ansonsten ist er optisch mit AOA2 Auspuff und 19mm BVF Vergaser unauffaellig.
Beim 85er faellt auch das mit dem Zylinderfuß weg, da dieser aus einem 50ccm Zylinder gefertigt wird und den dicken Zylinderfuß aufweist.
Um die Beantwortung von eMails zu beschleunigen, bitte den vorhergehenden eMailverkehr immer mit anhängen.
Please always attach previous eMails to accelerate the answering process.
MfG LT
so wie ich es mir gedacht habe.
momentan schwanke ich noch zwischen
70-4 und AOA2 5gang
und
LT85d mit AOA2 5gang
ja kontodaten per pn
