Motor geht nach kurzem Fahren aus - kein Funke mehr - S50B2 - GELÖST

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    Hi zusammen ,


    leider hat nun seit Wochen meine Simson folgendes Problem:


    Ankicken funktioniert nicht. Anschieben funktioniert. Ist sie an, kann ich sie ca. 500m fahren und dann geht sie einfach von alleine aus. Die Kerze ist nun nass und hat keinen Funken mehr. Das Verrückte: Weitere neue, trockene Kerzen haben auch keinen Funken mehr :kopfkratz: -> sie springt nun also gar nicht mehr an. Ein paar Tage später ist der Verlauf dann wieder derselbe.


    Getauscht habe ich die Zündspule, Kerzen und Batterie (hat damit meines Wissens allerdings ja nichts zu tun). Außerdem getauscht habe ich den Kraftstoffhahn, denn der war komplett dicht, da die Simson lange gestanden hat und sich durch den gerissenen Filter der Schmodder dort absetzte. Kraftstoffgemisch habe ich auch neues, frisches reingetankt. Mittlerweile, da ich sie ein paar mal an hatte und etwas fahren konnte, müsste auch der alte Sprit aus dem Vergaser und Motor raus geblasen sein.


    Habt ihr eine Idee?


    Danke schonmal und viele Grüße
    crossroads1990

    Wenn es die originale E Zündung ist, kann der geber auf der Gp eine Klastsche haben, sodass es bei Wärmeeinwirkung nicht mehr das macht was er soll.
    Es kann aber auch der Baustein einen weg haben.


    Wenn eine UZündung verbaut ist, solltest du direkt auf den außenliegenden Kondensator umbauen.
    Dann hat man auch Kondensatortechnisch Ruhe.

    Laisdung (Sprich Lais-dung)
    = Die vollkommen übertriebene Angabe von Motorleistung auf Facebook und anderen sozialen Netzwerken
    Wird berechnet mit :     P=Kanäle*Lautstärke²+Hauptdüsengröße



    Hast Du es schon mal mit Vergaser reinigen und einstellen versucht?
    Auch wenn das nicht den fehlenden Zündfunken erklärt.

    Wenn Dummheit rollen würde, dann müsste so manch einer bergauf bremsen. :thumbup::lol::furious:
    Fuhrpark: am 24.08.21 geklaut

    Zitat von Mr_T.mo

    Wenn es die originale E Zündung ist, kann der geber auf der Gp eine Klastsche haben, sodass es bei Wärmeeinwirkung nicht mehr das macht was er soll.


    Das währe auch meine Vermutung.
    Problem ist dabei, das meist die Messwerte vom Geber ok sind, bei so ein Fehler Bild. Allerdings würde ich trotzdem mal durchmessen wenn kein Funke da ist. Wenn zb. Kein Durchgang vorhanden ist, wäre es eindeutig.
    Blaues Kabel (Klemme 3) vom Steuerteil abziehen, und gegen Motormasse auf Durchgang messen.
    Der Widerstand sollte bei "alten" Gebern 30 Ohm, bei "neuen" Gebern 15 Ohm sein..
    Unendlich hoher Widerstand, also kein Durchgang, Geber kaputt oder Kabelbruch.
    Auch wenn die Messwerte abweichen, deutet das auf Problem vom Geber hin.

    Einmal editiert, zuletzt von ckich ()

    Hallo ,
    danke für eure Antworten.
    Das Moped besitzt gar keine Zündung. Man kann es nur ankicken (mit oder ohne Choke).
    Ich schätze dadurch werden Eure Vermutungen hinfällig?
    Vergaser reinigen habe ich diese Saison noch nicht durchgeführt. Eingestellt ist der Vergaser richtig.
    Vielleicht gibt es ja nun neue Ideen oder Vermutungen?


    Danke!

    War der Umbau zum Diesel kompliziert? :)


    Spaß beiseite, ne Zündung hast du. Wahrscheinlich verwechskst du das Zündschloss mit der Zündung. Wenn da derartig rumgebastelt wurde, dass du kein Zündschloss hast, untersuche alle Steckkontakte auf guten Kontakt.
    Wer das Zündschloss rauswirft, hat oft nur mäßig Ahnung von Elektrik. Da muss man auf alles gefasst sein.

    An der Simson wurde meines Wissens nach gar nicht gebastelt. Nur Verschleißteile erneuert.
    Ein Zündschloss habe ich definitiv. Ich dachte ihr meintet mit (E-)Zündung, dass man einen Schalter hat, mit der man den Motor starten kann. (wie bei modernen Rollern)
    Die Zündung sitzt im Motorblock, wie ich gerade herausgefunden habe?
    Den muss ich dann mal aufmachen, um zu schauen welche Zündung das ist.


    Danke für eure Antworten!

    Zitat von crossroads1990


    Ich dachte ihr meintet mit (E-)Zündung, dass man einen Schalter hat, mit der man den Motor starten kann. (wie bei modernen Rollern)


    Das nennt sich Anlasser.

    Zitat von crossroads1990


    Die Zündung sitzt im Motorblock, wie ich gerade herausgefunden habe?
    Den muss ich dann mal aufmachen, um zu schauen welche Zündung das ist.


    Wenn es eine originale B2 ist, dann sollte da eine Elektronik-Zündung (E-Zündung) verbaut sein.
    Dann sollte rechts im Herzkasten so ein braunes (oder schwarzes) Steuerteil sein
    https://goo.gl/images/7P1uyp
    Untern rechten Motorgehäusedeckel sollte es so aussehen https://goo.gl/images/qNfgJL
    Ohne den roten Polrad sieht das dann so aus https://goo.gl/images/e7wjnM das weiß/gelbliche Teil ist der Geber. Dieser kann auch rot (wie bei den Bild mit Polrad) oder schwarz sein.
    Das Polrad bekommt man nur mit Abzieher runter.

    4 Mal editiert, zuletzt von ckich ()

    Zitat von ckich

    Wenn es eine originale B2 ist, dann sollte da eine Elektronik-Zündung (E-Zündung) verbaut sein.
    Dann sollte rechts im Herzkasten so ein braunes (oder schwarzes) Steuerteil sein
    goo.gl/images/7P1uyp
    Untern rechten Motorgehäusedeckel sollte es so aussehen goo.gl/images/qNfgJL
    Ohne den roten Polrad sieht das dann so aus goo.gl/images/e7wjnM das weiß/gelbliche Teil ist der Geber. Dieser kann auch rot (wie bei den Bild mit Polrad) oder schwarz sein.
    Das Polrad bekommt man nur mit Abzieher runter.


    Danke!!! Ich messe und berichte.

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