Moin
Ich vermisse in der ganzen Aufstellung den Kerzenstecker,oder hab ich was übersehen??
Gruß,Rainer
Motor geht nach kurzem Fahren aus - kein Funke mehr - S50B2 - GELÖST
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Rainer: Ich weiß nicht genau, in welchem Zusammenhang du den Kerzenstecker vermisst? Aber vorhanden und funktionstüchtig ist dieser bei mir.
Ich habe eben im Kaltzustand den Widerstand gemessen zwischen Motor (siehe Bild: Ist doch der sogenannte Kühlergrill wo ich Masse messe, richtig?) und dem blauen Kabel (Klemme 3) des Steuerteils. (-> Ich habe also höchstwahrscheinlich die E-Zündung - schon wieder etwas gelernt, finde ich toll!). Das Ergebnis: 29,3 Ohm. Ist ja keine große Abweichung, oder doch schon ein Indiz für einen defekten "Geber"?
Der Funke war volle Kanne da vor dem Anschieben. So einen tollen Funken hatte ich mit der alten Zündspule nie!
Beim Anschieben ist der Motor ganz kurz angegangen und dann sofort wieder aus. Danach war direkt wieder die Kerze nass und der Funken weg. Auch bei anderen trockenen Kerzen kein Funke. Ist doch auch nicht normal, dass die Kerze so schnell nass wird?Morgen versuche ich sie nochmal zum Laufen zu bringen, damit der Motor warm wird und ich dann nochmal im warmen Zustand den Geberdurchgang messen kann.
Ich freue mich auf weitere Infos,
Danke und LG
Nico -
Nochmal ein kleines Update:
ich habe die Simson anbekommen und bin bestimmt 10-15 Minuten gefahren!
Motor ist dann ausgegangen beim Vergaser einstellen....optimal ist der auch noch nicht eingestellt.Ich habe nochmal den Widerstand zwischen blaue Klemme 3 und Motor VOR dem Fahren gemessen an unterschiedlichen Motorstellen.
Von 28-31,6 Ohm war da alles dabei.
NACH dem Fahren habe ich Werte zwischen 37-39 Ohm an unterschiedlichen Motorstellen gemessen.
Zusätzlich war kein Funke mehr trotz trockener Kerze vorhanden und je mehr der Motor abkühlte, desto niedriger wurden die Ohmwerte, sind also gesunken auf 36,35,34 Ohm usw.
Ich würde also sagen Euer Verdacht verhärtet sich zunehmend, das sollte es sein mit dem Geber?!
Es sind deutliche Abweichungen festzustellen.Ich halte nun Ausschau nach einem neuen Geber. Gibt es denn da etwas wichtiges zu beachten, um einen Fehlkauf zu verhindern?
Aller besten Dank für eure Tipps! Ihr habt mir super helfen können!
Liebe Grüße
Nico -
Wechsel ganz einfach mal das steuerteil, und oder probier mal das zweite kabel von links zu entfernen und dann mal zu kicken, sollte dann ein funke vorhanden sein selbst wenn der motor warm ist, kann auch ein anderer defekt an der Elektrik sprich zündschloss das problem sein.
Mfg ronny
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Zum Widerstand des Gebers: Der Leitungswiderstand von Kupfer steigt mit zunehmender Temperatur. 100°C mehr führen zu etwa 20% mehr Widerstand. Angenommen der Geber hat sich auf 120°C erwärmt, so kann deine Widerstandsmessung ungefähr hinhauen, ein Fehler im Geber ist dadurch nicht bewiesen (aber auch nicht völlig ausgeschlossen).
Bist du sicher, dass der Kerzenstecker auch bei Betriebstemp. noch tut was er soll? Prüfe doch mal, ob ein Funken da, wenn das
Moped ausfällt und du den Kerzenstecker entfernst. -
Bist du sicher, dass der Kerzenstecker auch bei Betriebstemp. noch tut was er soll? Prüfe doch mal, ob ein Funken da, wenn das
Moped ausfällt und du den Kerzenstecker entfernst.Nein, bin ich nicht. Wie produziere ich den Funken ohne Kerzenstecker?
Danke und LG
Nico -
Kerzenstecker abschrauben und Leitungsende zw. den Kühlrippen des Motors einklemmen, dann Kicken. Der Funke sollte sichtbar überspringen. (Idealerweise sollte der Funken eine weitere Strecke überspringen, ca. 7mm soweit ich weiß, aber zum groben Test reicht das. Oder man klemmt die Leitung so geschickt zw. die Kühlrippen, dass der Abstand 7mm beträgt.)
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Das mit den 7mm passt nicht immer, ich lege zb das zündkabelende einfach an den motor und kicke dann, ich brauch den funken nicht mal sehen, denn hört man auch sehr gut
Ich an deiner stelle würde ganz von vorne alles durchgehen, sprich den motor warmfahren/laufen lassen und dann loslegen.
Als erstes das blaue und rote kabel von grundplatte kommend an masse halten kicken-> schauen obs funkt. Wenn ja dann weiter schauen.
Als nächstes das steuerteil, das blaue, rote, sowie rechts am bauteil schwarze und braune anschließen, dabei das schwarze an masse halten und kicken-> sollte es funken weiter gucken.
Als nächstes die zündspule, einfach alles anschließen und eben nur das zündkabel ohne kerzenstecker an masse halten und schauen ob funken beim kicken kommt-> sollte es da auch gehen kann nurnoch der kerzenstecker oder die kerze defekt sein.
Wie du siehst ist die fehlersuche eigentlich einfach. Man sollte bei einer elektronik zündung sowieso ein paar ersatzteile wie steuerteil oder zündspule parat haben. Aus meiner erfahrung kann da öffter mal was im argen sein
Lg ronny
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Ich würde auch auf einen Kabelbruch im Zündkabel oder auf Haarrisse im Isolator des Kerzensteckers tippen. Ich hatte vor vielen Jahren den Spaß, dass das Moped ausging, weil der Zündfunke überall ankam, nur nicht an der Kerze ( vor allem bei Regen ).
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Wo du gerade auf einen Haarriss im Isolator des Kerzensteckers ansprichst: Meist sieht der Riss aus wie ein hauchdünner Bleistiftstrich.
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Als erstes das blaue und rote kabel von grundplatte kommend an masse halten kicken-> schauen obs funkt. Wenn ja dann weiter schauen.
Wo greife ich die beiden Kabel am besten ab, dass sie lang genug sind, um sie an den Motor zu halten? Beide gleichzeitig dran halten, da sie Plus und Minus sind?
Als nächstes das steuerteil, das blaue, rote, sowie rechts am bauteil schwarze und braune anschließen, dabei das schwarze an masse halten und kicken-> sollte es funken weiter gucken.An das Steuerteil das blaue+rote+braune anschließen (also das Schwarze (Zündspule) und das Zündschlosskabel nicht an das Steuerteil anschließen) und das Schwarze an Motor(Masse) halten?
Als nächstes die zündspule, einfach alles anschließen und eben nur das zündkabel ohne kerzenstecker an masse halten und schauen ob funken beim kicken kommt-> sollte es da auch gehen kann nurnoch der kerzenstecker oder die kerze defekt sein.Ok
Wie du siehst ist die fehlersuche eigentlich einfach. Man sollte bei einer elektronik zündung sowieso ein paar ersatzteile wie steuerteil oder zündspule parat haben. Aus meiner erfahrung kann da öffter mal was im argen seinJa, ich glaube ich verstehe auch langsam den Aufbau.:-) Habe mir die Elektronik viel komplizierter vorgestellt!
Dieses Bild habe ich gefunden: https://ibb.co/eONjpy
Beschreibt den Aufbau doch ganz gut, oder?
Meine Blinker gehen übrigens auch nicht (sehr unzuverlässig). Ich dachte das wäre unabhängig von dem Grundproblem, aber womöglich hat es auch mit der Elektronik zu tun? Blinkgeber/Zündschloss/Steuerteil defekt? (Batterie hat ausreichend Spannung)LG Nico
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Wo du gerade auf einen Haarriss im Isolator des Kerzensteckers ansprichst: Meist sieht der Riss aus wie ein hauchdünner Bleistiftstrich.
Ich untersuche den Kerzenstecker. Wo genau sitzt der Isolator im Kerzenstecker?
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