Krümmer - Nachbau vs. Original

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    Zitat von blaumeise

    Hier das richtige Werkzeug zum festziehen der Krümmermutter.
    http://www.ebay.de/itm/Hakensc…20%3Ag%3A6toAAOSwmgJY3wVa
    Geht auch super fürs Lenkungslager. Vor allem: rutscht nicht ab.


    Nachdem ich neulich die Mutter an der langen Haltestrebe verloren habe, an der die Schraube, die durch die Schelle geht, die den Auspuff hält, war der Krümmer natürlich locker, sehr locker.
    Da musste ich improvisieren. Da habe ich das erste mal mit rauhen Papiertüchern, aus der Herrentoilette, die Krümmermutter angezogen, da weit und breit keine Rohrzange aufzutreiben war.
    Das ist jetzt eine Woche her und der Krümmer sitzt immer noch richtig fest. Daher werde ich das jetzt immer so machen, da man dann eine neue Krümmermutter nicht durch eventuelles Abrutschen verkratzt und da es wirklich Bombenfest sitzt. Das hätte ich so nicht erwartet.

    Die Simme schreit, der Kolben lacht, wieder einen Roller Platt gemacht!

    2 Mal editiert, zuletzt von Wolfspirit ()

    Also immer so machen, im Sinne von einem alten Handtuch etc. Nicht wieder mit Handpapier aus der Toilette^^
    Hätte echt nicht erwartet, das es so gut hält. Die Mutter ist definitiv Fest.

    Die Simme schreit, der Kolben lacht, wieder einen Roller Platt gemacht!

    Wer sich über lockere lösende Muttern etc aufregt sollte vllt auf ein Kalottensystem umschwenken
    auch dicht, gibt Systeme mit Vitonring oder mit Kolbenringen etc etc
    hat eine gewisse Flexibilität
    und hat noch einige andere Vorzüge

    Ich wollte nochmal kurz meine Erfahrungen mit diesem Krümmer teilen:


    Ich bin leider ähnlich enttäuscht wie User @Wolfspirit.



    Der Krümmer ist zwar von den Biegemaßen soweit ok. Der Hersteller meinte er macht das über eine CNC-Biegemaschine. Aber der Anschluss zum Motorflansch ist überhaupt nicht richtig maßhaltig (zu wenig umgebördelt). Er wird damit garnicht so richtig festgehalten am Motor, wie die anderen Krümmer. In Konsquenz suppt es dann dort fröhlich raus. Wenngleich also der eine oder andere Krümmeranschluss schon immer schwierig abzudichten war. Hier ist es wirklich unfahrbar meiner Meinung nach.


    Für mich ist Edelstahl damit auch gestorben und fahre derzeit mit Nachbau-Krümmern Marke MZA. Bei den Schönwetter/Garagen-Mopeds halten die bisher (bis auf die üblichen Anlauffarben) auch ganz ok (für den Preis).

    Kann ich nicht bestätigen.


    Habe 3 der Krümmer verbaut.


    2 mal s50/s51 Originalmaß
    1 mal SR4-2


    Maße super. Bördelung besser als Nachbau. Mit DDR Krümmermutter gibt es keine Probleme.


    Wenn man die Krümmerdichtungen richtig verbaut bleibt es auch dicht und löst sich nicht (vor dem einbauen ausglühen).

    Fahre auch diesen Edelstahl Krümmer als aoa2 Variante. Kann Tommys aussagen nur bestätigen. Ist 100% dicht. Reinigung daher nicht nötig

    HABEN ist besser als BRAUCHEN
    :pilot::pilot::pilot:

    Ist es auch genau der Krümmer aus dem Link? Meines wissens gibt es mindestens zwei verschiedene "Produzenten". Dichtungen mach ich wie immer... Eine voll, eine hohl, und jedes mal neu.

    Kupferdichtungen sollten vor dem montieren einmal
    ordentlich abgebrannt werden so werden diese auch flexibel und legen sich erst richtig in den Spalt.


    Wenn man das so macht die Mutter kräftig verbaut und zudem das Sicherungsblech richtig und auf Spannung montiert hat sollte keine Probleme mit Undichtigkeiten an der Verbindung haben. Verbaue das so seit ich denken kann und noch nie was undicht gewesen (bis auf Enduro an der Kalotte).

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