Welche Übersetzung um mit SR80 Getriebe und 60ccm klar zu kommen? Erfahrungen mit SR80 Getriebe?

So- zum ausdrucken- an die Werkstatt oder sonst wo aufhängen. Durchlesen & verstehen , dass es Leute bei RZT &Co gibt, die genau wissen was am besten ist.

Vor allem- Josef sein Zylinder kommt von RZT. Glaube kaum dass man vom Hof gejagt wird , wenn man ne Frage hat

Sorry aber sowas ist für mich persönlich immer nur ne grobe Richtung da spielen zu viele Faktoren mit rein. Muss man selber ausprobieren nicht jedes Fahrzeug ist gleich und ich glaube auch kaum das jeder Zylinder die exakte Leistung hat wie es die Hersteller vorgeben.

Ich kann mit gutem Gewissen sagen das der unbearbeitete Reso das Getriebe schafft. Da die Leistung und das Drehmoment höher sind als beim S70 Motor zudem bei sehr ähnlichem Band.

Nochmal zur Verdeutlichung S70 5,6ps bei 6000 1/min 6,7nm bei 5500 ; S60Reso 5,7ps bei 6000 (bzw maximal 7,5ps bei 7200 1/min) 6,5nm bei 5500 (bzw maximal 7,5 bei 7000 1/min). Darunter sieht es gleich aus. Also rein von der technischen Seite muss der Zylinder das schaffen bin ich ja selber auch schon gefahren ohne Probleme.

Diese Übersicht ist nur ein Beispiel dessen, was zu 90% funktioniert. Klar wenn ich ein Fahrgestell habe, dass seit 1986 nie gewartet wurde, die Kettenräder komplett verschlissen sind, Reifen noch Pneumant, der Auspuff komplett dicht- dann darf ich mich nicht wundern wenn nix klappt. Genauso wie mit dem Motor. Letzte Reg. im Werk selbst.

Jetzt mal im Ernst: Wer macht schon jährlich die Wartung???? -

Der Vergleich zum S70 ist super- daran erkennen auch Laien dass der LTRESO nicht mehr bringt wie ein S70er (SR80 ist auch S70)
Er hat aber den bearbeiteten von RZT. Anderes Drehzahlband = andere Anbauteile nötig damit er läuft- deswegen soll er sich mal die Mühe machen und dort anfragen.

Deshalb hatte ich ja gefragt gehabt welcher Reso das nun ist. Weil ich selber wie geschrieben schon die Erfahrung gemacht habe das zb der von RZT bearbeitete Reso untenrum nicht mehr geht bzw der unbearbeitete untenrum mehr Kraft hat.

Es ist immer noch nicht klar im
welchem Reso Zylinder es ging.

Wenn du mit dem Standart Reso nicht zufrieden warst wirst du es mit keinem anderen 60ccm Zylinder.

Wenn du den Motor offen hattest, warum hast du ihn nicht aufspindeln lassen?

Solange du keine 70ccm + hast, würde ich beim langen 4 Gang Getriebe den S51 Primär und 14er Ritzel fahren.

Und genau da liegt der Fehler.
Wie ich schon geschrieben habe verliert der bearbeitete Reso jegliche Alltagstauglichkeit und macht ihn nur wieder zu so einer Drehzahlschleuder welche es überall gibt. Also Vorteile werden einfach weggefräst auf dem Diagramm sieht es gut aus aber fahren lässt es sich kaum.

Probier es mit dem normalen Reso wie es ihn überall zu kaufen gibt und du wirst mir als zufrieden sein.

@Josef S. : ja, den originalen Kupplungskorb mit dazugehörigen Primärritzel der 50ccm Motoren.