Simson SR50 springt nicht an

Wird wohl die von dir beschriebene ausgleichsscheibe sein die die kurbelwelle mittig hält, da mir aufgefallen ist das die Welle vermutlich Spiel hatte man sieht leichte abschürfungen am motorgehäuse werde mir einfach das regenerations kit bestellen und ihn wieder zusammen bauen ich könnte mir auch einfach einen neuen Motor kaufen, will ich aber nicht habe das mit der zündung hin bekommen. Ich denke das ich das mit den Motor wohl auch wieder hin bekomme. Wenn nicht kann ich mir ja immer noch einen neuen Motor kaufen.

Zitat von DUO78

Ich denke auch, dass du es schaffen wirst.

Danke dir

So habe den Übeltäter mal fotografiert und auch gleich vermessen vielleicht eine Ahnung ob es wirklich die Distanzscheibe ist? Also Fakt ist das sich der Übeltäter auf jedenfall im Kurbelwellengehäuse befand da wie man auf den Bild erkennen kann, die Kurbelwelle leicht am Motorgehäuse geschliffen hat, ich denke das sich der Motor dadurch auch etwas schwerer drehen lassen hat. Letzendlich ist es ja auch relativ, da ich mir das große Regenerationskit holen werde mit neuen Zylinder, Kurbelwelle, Dichtungen etc. Wäre halt nur interssant gewesen, zu wissen was es war. Ich melde mich aber auf jedebfall, sollte ich fragen haben, bzw auch wenn er wieder laufen sollte. (Oder auch nicht )

Bis dahin allzeit gute Fahrt

Zitat von DUO78

Wen du den Motor spaltest, dann solltest du dir zuvor aber erst einmal die Lager und Pleuel-Spiele genau anschauen.

Die KW-Lager dürfen sich nicht in der axialen Sicht (auf den KW-Stumpf gesehen) hoch/runter/links/rechts bewegen.
Das Pleuel-Spiel ist am Besten mit aufgestecktem Zylinder und montiertem Kolben zu prüfen:
Bewege die KW exakt in den oberen Totpunkt. drehe ein minimales Stück weiter, bis sich der Kolben beginnt nach unten zu bewegen. KW festhalten und druck auf den Kolben ausüben: => es darf kein Gnuppen zu spüren sein, wenn du drauf drückst.
Das selbe unten: in den unteren TP bewegen und draufdrücken

Wenn nichts gnuppt, ist die KW noch OK. Wenn es gnuppt, ist Spiel vorhanden.
ich würde die KW bereits schon wechseln, wenn es deutlich gnuppt - wäre ja ein Abwasch, wenn der Motor gespalten wird.

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Danke für den Tipp den werde ich im Hinterkopf behalten.
Der Motor ist bereit auseinander und die Lager sind auch schon draußen. Kann somit nicht mehr auf Spiel getestet werden. Ist aber wie gesagt nicht schlimm, da ich wie gesagt vor habe sämtliche Lager, Dichtungen etc zu wechseln. Ich will das vernupftig machen, sprich neue kurbelwelle neuen Kolben neuen Zylinder, halt die ganzen wichtigen "Verschleißteile" wechseln, wenn ich das mache dann will ich das vernünpftig und nicht zwei mal dran schrauben, sehe ich jedenfalls so.

Zitat von Nekro

Das is ne Anlaufscheibe vom Kolben. Als du den vom Pleul demontiert hast sollte dir eine weitere entgegengefallen sein.

von den "Großen" Regenerationskits würde ich aufgrund der Zylinder Kolben Kombination Abstand nehmen

Den Kolben habe ich bisher noch nicht vom pleul getrennt. Die Zylinder Kolben Kombination soll soweit ich weiß von MZA sein. Und da ich mich mit den Qualitäten in diesem Bereich noch nicht so auskenne könnt ihr mir sehr gerne kaufempfehlungen geben bzw auch sagen was ich holen könnte. Wie gesagt der Motor ist zerlegt also ich kann nun alle relevanten Teile tauschen bzw die, die man tauschen sollte. Wobei der Zylinder optisch sehr gut aussieht. Kolben brauchen ich allerdings definitiv neu da mein alter beschädigt ist. Also für Ratschläge bin ich immer offen. Und lernen will ich in diesem Bereich auch

Okay gut zu wissen. Ein brauchbares Zylinder Kolben Set gibt es nicht zum Beispiel oder?

Ich hatte nun vor folgende Artikel zu bestellen.

http://www.simso-shop.de/Zylin…kopf-Made-in-Germany.html

Und

http://www.simso-shop.de/Motor…-M541-mit-SNH-Lagern.html

Dazu dann natürlich noch das nötige Werkzeug wie heizpilz und was man dann noch benötigt. Kann ich es bedenkenlos einbauen oder ist es nicht so ratsam ?