Beiträge von xXRedDragonXx

Super so werde ich es auch machen dann. Also wie gesagt es war die anlaufscheibe von kolben, der den Kolben dann gleich mit zerlegt hat Motor hat nichts abbekommen und was mich persönlich Wundert, der Zylinder auch nicht.

Ich wüsste nicht wo man so was mach kann bzw wie teuer es werden würde

Was für ein Set meint DUO78 denn, welches einbaufertig ist. Natürlich gibt es da qualitative Unterschiede. Welches könnte ich nehmen?

Ich hatte nun vor folgende Artikel zu bestellen.

http://www.simso-shop.de/Zylin…kopf-Made-in-Germany.html

Und

http://www.simso-shop.de/Motor…-M541-mit-SNH-Lagern.html

Dazu dann natürlich noch das nötige Werkzeug wie heizpilz und was man dann noch benötigt. Kann ich es bedenkenlos einbauen oder ist es nicht so ratsam ?

Okay gut zu wissen. Ein brauchbares Zylinder Kolben Set gibt es nicht zum Beispiel oder?

Zitat von Nekro

Das is ne Anlaufscheibe vom Kolben. Als du den vom Pleul demontiert hast sollte dir eine weitere entgegengefallen sein.

von den "Großen" Regenerationskits würde ich aufgrund der Zylinder Kolben Kombination Abstand nehmen

Den Kolben habe ich bisher noch nicht vom pleul getrennt. Die Zylinder Kolben Kombination soll soweit ich weiß von MZA sein. Und da ich mich mit den Qualitäten in diesem Bereich noch nicht so auskenne könnt ihr mir sehr gerne kaufempfehlungen geben bzw auch sagen was ich holen könnte. Wie gesagt der Motor ist zerlegt also ich kann nun alle relevanten Teile tauschen bzw die, die man tauschen sollte. Wobei der Zylinder optisch sehr gut aussieht. Kolben brauchen ich allerdings definitiv neu da mein alter beschädigt ist. Also für Ratschläge bin ich immer offen. Und lernen will ich in diesem Bereich auch

Zitat von DUO78

Wen du den Motor spaltest, dann solltest du dir zuvor aber erst einmal die Lager und Pleuel-Spiele genau anschauen.

Die KW-Lager dürfen sich nicht in der axialen Sicht (auf den KW-Stumpf gesehen) hoch/runter/links/rechts bewegen.
Das Pleuel-Spiel ist am Besten mit aufgestecktem Zylinder und montiertem Kolben zu prüfen:
Bewege die KW exakt in den oberen Totpunkt. drehe ein minimales Stück weiter, bis sich der Kolben beginnt nach unten zu bewegen. KW festhalten und druck auf den Kolben ausüben: => es darf kein Gnuppen zu spüren sein, wenn du drauf drückst.
Das selbe unten: in den unteren TP bewegen und draufdrücken

Wenn nichts gnuppt, ist die KW noch OK. Wenn es gnuppt, ist Spiel vorhanden.
ich würde die KW bereits schon wechseln, wenn es deutlich gnuppt - wäre ja ein Abwasch, wenn der Motor gespalten wird.

Alles anzeigen

Danke für den Tipp den werde ich im Hinterkopf behalten.
Der Motor ist bereit auseinander und die Lager sind auch schon draußen. Kann somit nicht mehr auf Spiel getestet werden. Ist aber wie gesagt nicht schlimm, da ich wie gesagt vor habe sämtliche Lager, Dichtungen etc zu wechseln. Ich will das vernupftig machen, sprich neue kurbelwelle neuen Kolben neuen Zylinder, halt die ganzen wichtigen "Verschleißteile" wechseln, wenn ich das mache dann will ich das vernünpftig und nicht zwei mal dran schrauben, sehe ich jedenfalls so.

Zitat von DUO78

Ich denke auch, dass du es schaffen wirst.

Danke dir

So habe den Übeltäter mal fotografiert und auch gleich vermessen vielleicht eine Ahnung ob es wirklich die Distanzscheibe ist? Also Fakt ist das sich der Übeltäter auf jedenfall im Kurbelwellengehäuse befand da wie man auf den Bild erkennen kann, die Kurbelwelle leicht am Motorgehäuse geschliffen hat, ich denke das sich der Motor dadurch auch etwas schwerer drehen lassen hat. Letzendlich ist es ja auch relativ, da ich mir das große Regenerationskit holen werde mit neuen Zylinder, Kurbelwelle, Dichtungen etc. Wäre halt nur interssant gewesen, zu wissen was es war. Ich melde mich aber auf jedebfall, sollte ich fragen haben, bzw auch wenn er wieder laufen sollte. (Oder auch nicht )

Bis dahin allzeit gute Fahrt

Wird wohl die von dir beschriebene ausgleichsscheibe sein die die kurbelwelle mittig hält, da mir aufgefallen ist das die Welle vermutlich Spiel hatte man sieht leichte abschürfungen am motorgehäuse werde mir einfach das regenerations kit bestellen und ihn wieder zusammen bauen ich könnte mir auch einfach einen neuen Motor kaufen, will ich aber nicht habe das mit der zündung hin bekommen. Ich denke das ich das mit den Motor wohl auch wieder hin bekomme. Wenn nicht kann ich mir ja immer noch einen neuen Motor kaufen.

Danke für die Antwort.
Habe leider Gottes aber eine schlechte Nachricht. Mein Motor hat sich heute verabschiedet, somit ist das mit der Welle erst einmal Nebensache.

Während der fahrt hat es im Motor stark angefangen zu klödern, bin dann stehen geblieben und der Motor ist abgestorben. Naja habe Ihn dann erst einmal angeschleppt und in meiner Schrauberwerkstatt den Zylinderkopf abgenommen, der kolben war oben ziemlich stark beschädigt als wenn ständig irgendwas drauf geschlagen hätte. Bin erstmal davon aus gegangen das der Kolben die Ursache ist, habe dann einen anderen Kolben für den Motor verbaut, Zylinder hatte keine Riefen oder sonstige beschädigungen. Der Roller sprang auch sofort wieder an und lief auch ohne irgendwelche Nebengeräusche. Nach ca. 10 Sekunden im stand und ohne am Gas zu spielen, ging der motor wieder in die Knie, als hätte ihn irgendwas festgehalten, man konnte hören wie er gegen den wiederstand ankämpfen wollte, danach ging er dann auch aus und man verspürte beim ankicken auch einen wiederstand also es ging schwergängig. Habe dann den kompletten Motor ausgebaut und eine Motorhäfte abgenommen, da kam mir dann eine halbe Unterlegscheibe entgegen, sah jedenfalls so aus. Der Rest sieht unauffällig gut aus, also habe ich nicht wirklich eine Ahnung woher diese besagte Unterlegscheibe kommt, geschweige denn Bezweifel ich das ich den Motor so wieder Zusammenbauen kann, da beim Teilen der Hälften sämtliche sachen raus gefallen sind und ich somit nicht weiß wie, bzw wo die Sachen alle hin gehören. Somit bin ich derzeit auf der Suche nach einem M 541 Motor muss nicht regeneriert sein, er muss einfach nur laufen!

Mit freundlichen Gruß

Ja das will ich nicht ausschließen werde sicherheitshalber die Welle und den Antrieb neu kaufen. Weißt du denn was für ein Antrieb ich nehmen muss hat soweit ich weiß ja was mir den Ritzeln zutun

So es funktioniert wieder alles, außer die Geschwindikeitsanzeige. Tacho ist neu und Tachowelle ist nicht gebrochen und auch leichtgängig. Ich schätze mal das der Tachoantrieb bzw das viereck wo die welle rein kommt defekt ist. meine frage nun kann man es provisorisch irgendwie heile machen, zur überbrückung bis der neue Antrieb da ist?