Alternative zur ELBA ?

Hallo CK150,

Gut zu wissen, dass du doch schon die 12V/21W-Spule hast. Also benötigst du den 5-poligen Regler.

Diese wir dann wie folgt angeschlossen:

Elba bleibt drinne, wenn du nur den BG verwenden willst. Ansonsten fliegt die ELBA raus.

Anschluss des Reglers:

grau/rot vom EWR abziehen und an den einen gelben Anschluss und rot/gelb ebenfalls vom EWR abziehen und an den anderen gelben Anschluss vom 5-poligen Regler.

grün vom Regler klemmst du auf Masse.

Weiß (59) lässt du am EWR, wie die Masseleitung (31). 31c (gelb) geht an 56 (ZS) und dient der SW-Dimmungsschaltung für den Scheinwerfer bei Tagfahrt.

Grün 59ab vom EWR und von der Elba 59a abtiehen und mit Reglerausgang rot und schwarz auf klemme 58 Zündschloss verbinden (siehe nachfolgenden Text) .

Rot und schwarz vom Regler fässt du zusammen. Diese verbindest du mit Schwarz, was du von der ELBA (49) abgezogen hast (geht an 58 vom Zündschloss).

Hier kommt auch die grüne vom EWR (59ab) abgezogene Leitung mit ran (den freien Kontakt isoliert hängen Lassen).

Die Leitung "schwarz" (31b von der ELBA) an Masse kann raus oder stillegen/isoliert hägen lassen.

Grau/schwarz vob der 49a an der ELBA kommt (wenn ELBA rausfliegt) an 49a vom Blinkgeber. 49 vom BG wird dann mit 15/51 vom Zündschloss verbunden.

Der 5-polige Regler enthält bereits einen Gleichrichter mit einer anschließenden Thyristorschaltung zur Spannungbegrenzung.

(Anschlüsse vom Regler 2x gelb (Eingange), rot und schwarz (Plus-Ausgänge), grün (MAsse-Ausgang).

Ansonsten ändert sich nichts an der Schaltung der Elektrik. Damit läuft auch Bremslicht über Batterie.

CK150

Die 12V 21W Lichtspule ist Potentialfrei.

Der EWR ist ein Elektronischer Wechselspannungs Regler in diesen Gehäuse ist ein Gleichrichter integriert (also zwei Bauteile in einen Gehäuse)

der aus AC- Strom DC-Strom macht

Der von mir verlinkte Regler ist ein DC-Regler mit integrierten Gleichrichter, daher werden die zwei Kabel die von der Lichspule kommen, 59a und 59b am EWR abgezogen und mit jeweils eins mit einen gelben Kabels des DC-Reglers verbunden.

An sonst bleibt der EWR verkabelt wie er ist, er wird ja als AC-Regeler weiterhin fürs Licht noch benötigt.

Zitat von DUO78

EWR fliegt ebenfaslls raus.

Wieso das?

Irgendwie kann ich dir danicht folgen, schreibst das der EWR raus fliegt und "Weiß (59) lässt du am EWR, wie die beiden Masseleitungen (31 und 31b oder c)."

ckich: so, wie er schreibt,. hat er bereits den 5-poligen Regler liegen/gekauft.

Da er bereits ein weiteres Projekt plant, kann er dann deinen 4-poligen Regler verwenden, da er somit ein Kabel einspart und keine asiatischen,sondern deutsche Kabelfarben hat.

Zitat von DUO78

ckich: s

Da er bereits ein weiteres Projekt plant, kann er dann deinen 4-poligen Regler verwenden,

Wie kommst du darauf das CK150 ein weiteres

Projekt plant.?

Es geht doch darum das er seine defekte ELBA gegen einen alternativen Regler ersetzt will, ich kann nichts finden, das CK150 was von eine anderen Projekt schreibt.

ckich:

sorry, der Satz "EWR fliegt raus" ist rausgeflogen aus dem Text, wei er ja bleibt.

Hat er per PN geschrieben, dass er da noch etwas plant

Ob er das dann umsetzt oder doch eine andere Zündung verwenden wil,l hat er nicht geschrieben. (also noch nicht Spruchreif)

Danke euch beiden nochmal und besonderen Dank für die 12V Missbrauch Anleitung.

Ich werde euch berichten, wenn der Regler angekommen und verbaut ist.