Seltsames Phänomen bei/nach Vollgasfahrt...jemand ne Idee?

Würde mich auch interessieren! ... naja, wenn die S51 fertig ist und ich Geld übrig habe, werde ich mich mal erkundigen, was da noch so geht.

Was meinst mit anderer Einstellung? Hatte auch testweise mal einen 19er BVF dran, aber sooo viel mehr ging da auch nicht. Obenrum gar nicht, Anzug war nur minimal besser. Aktuell ist wieder der 16er mit 90er HD drin, stottert aber bei Vollgas. Und bzgl dem Spritverbrauch ist mir auch aufgefallen, dass teilweise extrem viel durchgejagt wird, vorallen, da ich auch fast ausschließlich Landstraße und Vollgas fahre. ca. 130km komme ich mit vollem Tank, ohne auf Reserve umschalten zu müssen. Werde aus der Vergaserabstimmung einfach nicht schlau. Weder 80er, noch 85er noch 90er HD laufen "gut". Werde wohl doch wieder einen anderen Ansaugkasten besorgen und wieder auf Ori Luftfilter umbauen. Laut ist sie mit dem MoSe umbau auch sehr

Komisch....und ich dachte, ich wäre zu blöd, meinen LT63 vernünftig auf Geschwindigkeit zu bringen....

Ich habe gleiche Erfahrungen gemacht, allerdings mit original Anbauteilen, bis auf gekürzten Krümmer.

Aber eigentlich reicht mir das schon gut aus, ich muss mit nem M53 nicht maximum speed haben, sondern Kraft und Drehmoment. 70 Spitze und Drehmoment in allen Lagen reichen mir persönlich aus.

MfG
Christian

Alles klar, cool, danke. Werde mir mal das ZT Kit kaufen, einen originalen Luftfilterkasten besorgen und dann hoffentlich konstante 70km/h fahren.
Für die Alltagsschüttel reicht das

Ich hab den 16mm Vergaser von RZT, verrichtet seinen Dienst auch gut! Der alte T-LuFi dürfte doch auch an der Schwalbe passen?

Kann man mit dem Auspuff das Drehmoment in Vmax "ändern"?

Habe mit dem Luftfilter auch schon viel rumprobiert. Jetzt habe ichs allerdings wieder so ziemlich nach Moto Selmer Anleitung. Also ein weiteres Rohr angeschweißt und auf die linke und rechte Fahrzeugseite einen Athena Luftfilter gelegt. Komisch ist halt nur, dass auch die 90er HD zu klein zu sein scheint, denn obenrum stotterts und mit offenem Choke geht sie nochmal 1-2km/h schneller. Anscheinend ist wirklich zu viel Luft vorhanden Naja, mal schauen, wie es wird. ZT selbst meint ja, dass man den Luftfilterkasten original lassen soll und lediglich den Luftfilergummi bearbeiten soll, also Löcher bohren. Auf der Seite verkaufen sie ihre Kreation für sagenhafte 49€. ... und der Zylinder selbst kostet schon 170€. Mit dem Verkaserkit, Krümmer und 1 Ring Kolben sind wir dann schon bei über 200€... schon krass.

Und angegeben ist der Zylinder ja auch mit 75-80km/h... die soll man dann wohl mit deren Luftfiltergummi und AOA2 Krümmer erreichen?!

Also ich glube ihr erwartet einfach zuviel von den einfachen 63ern. Das mit dem absterben nach vollgasfahrt hatte ich auch schonmal, da wars dann mit nem größeren schwimmerventil erledigt.
Ich hatte schon mehrere 63er, und hab auch schon viel ausprobiert was Vergaser und luftfilter betrifft.
Dabei gibts zwei Varianten die bei mir gut funktioniert haben. Einmal den Luftfilter so lassen wie er ist und nur die Hauptdüse ändern. Oder den Luftfilter ähnlich wie vom Herrn Selmer beschrieben umbauen jedoch nur mit einem Filter der dann auch nach oben verlegt wird ähnlich wie beim originalen. Das ganze hat den vorteil dass es nicht zu laut ist und trotzdem ausreichend luft da ist.

Also ich hab da keine Probleme mit meinem S63, von MoSe, im Star mit T-Luffi und neuem MZA 16 N1-6 Vergaser. Die Hauptdüse ist ne 80er und die Nadel hängt in der vorletzten Kerbe.( kann noch eine Kerbe fetter stellen, was ich auch bald machen werde, da mir das Kerzenbild zu mager scheint). Der Motor wurde aber auch, im Februar frisch regeneriert. Der Ori. Tacho zeigt bis jetzt bei noch vorsichtiger Fahrweise ( Einfahrzeit )ca. 75 Km/h und da ist noch Luft nach oben. Hab allerdings den Tachoantrieb für ein 15 Zahn Ritzel drin, was ich auch noch testweise einbauen werde.