Was hat denn der Kollege für den Zylinder verlangt, wenn man fragen darf?
Schau mal bei Langtuning nach deren 63ccm Satz, der hat je nach Vergaser und Auspuff bis zu 10 PS und ist das Geld schon wert. Der Rest vom Motor, hier besonders die Kupplung sollte richtig fit sein, wenn man da einen AOA3 dran hängt könnte man mit 10PS+X rechnen. Dann sollte man die Kupplung auf jeden Fall verstärken. So erhältlich, stärkere Federn und auf 5-Scheiben Kupplung umbauen.
Da sage ich doch nur :Mit Vape und Bing rennt das Ding!
Wenn hier einem, ein zuverlässiges Kerzenbild zu lange dauert, dann bitte eine Pulle Wagner Bactofin kaufen und zumischen. Ich nehme hier immer die Dosierflaschen im 3er Pack. Das Bactofin kann vom Heckenmoped bis zum modernen Direkteinspritzer verwendet werden.
Das Geräusch kann von der Kupplung her kommen. Wenn alle Lager und die Kurbelwelle neu sind, würde ich weiter fahren und beobachten.
Welcher Zündkerzenstecker is verwendet worden?
Is zwar doof, aber ich würde einen neuen Austauschrahmen kaufen, ne Schlaggenehmigung bei der Zulassungsstelle besorgen und die FIN vom TÜVer übertragen lassen.
Ich habe von Fällen gelesen, daß das Motul 800 den Auspuff zusifft und immer ne schwarze Ölnase am Auspuff hängt.
Dort könntest du dann beim Öl einfach mal bisschen sparen und auf 1:70 gehen, damit die Sauerei auf dem Garagefußboden aufhört.
Beim 2.Start ist die Leerlaufdrehzahl schon besser, aber da geht noch bisschen weniger, wenn der Rest des Motor's und des Vergaser's noch fit ist.
Einfach mal probieren und solange kein "Loch" im Übergang von Leerlauf zu Teillast entsteht oder du an der Ampel die Drehzahl erst "anfüttern" musst das er aus dem Keller kommt, kannst du die Leerlaufschraube noch nen Stückchen raus drehen, das du auf 1000 bis 1200 U/Min kommst .
Die Vape schaltet glaube ich unter 800 U/Min ab, also ist da noch ein bisschen Luft nach unten 
Aber das ist meckern auf hohem Niveau! 
Ein gut gehender Bing sollte es ermöglichen, das Standgas auf 1000U/min oder sogar noch bisschen drunter zu bringen.
Deine jetzige Einstellung klingt eher nach 2000U/min. Um das zu kontrollieren gibt es für Kettensägen u. a. Kleingeräte, Drehzahlmesser zum dranhalten.
Die funktionieren mit einen Mikrofon oder so ähnlich. Hatte ich selbst noch nicht in der Hand......
Das Standgas find ich für'n Bingvergaser etwas hoch, man könnte denken, da werkelt ein billiger China-BvF. Das ist aber nur eine Kleinigkeit.....
Ich hab mal "gehört/gelesen" das Addinol SAE80W soll in Verb. mit einem bestimmten Fabrikat an Reibscheiben, diese aufquellen lassen, bis nix mehr geht.
Da hilft dann nur noch der Tausch der Kupplungsreibscheiben und anderes Öl, bzw die Getriebekammer zu spülen. Hierzu nehme ich gerne 500ml Dieselöl, welches ich dem Getriebeöl beifüge, dann eine Runde fahren (2-3 Km) unter mehrmaligem auskuppeln und gasgeben, damit der Diesel auch in die letzte Ecke der Kupplung kommt.
Dann die Brühe ablassen und mit Clutchmaster 85W90 wieder befüllen. Nach 1000km das Getriebeöl nochmal ablassen( Getriebedeckel ab und neue Dichtung nehmen) und neu befüllen.
Ein passendes Stück Flachstahl biegen und zwei Löcher bohren, ist keine Option?
